Vizsgálati meghajtó CITROEN C3 2009 óta Hatchback

A COMP WITHUM

A jövő év tavaszán az új generáció első fél CITROEN C3-ot kapnak Oroszországba. Corsa, Fiesta, Micra, 207, Mazda2 és Polo komoly versenytárs lesz.

A szokásos módon kezdem. A gép az előkezelő modell korszerűsített platformján épült. Ezek általában a modern gépek gyors ütembe ütköznek, rövid idő alatt, amelyekben nincs fázis, sem a tiszta lapokról. Emellett sokkal olcsóbb. A nagy, a tervezés, a belső, audio rendszer, a PR és az egyik regionális igazgató. Ez minden, ami ideje van arra, hogy megváltoztassa az új divatmodell által kiadott rövid pillanatot.

A legnagyobb olajtermelő erejére összpontosító gamma a háromértékű és a teljesen gázvezérelt: 120-erős 1-és-6, 75- és 95-erős 1-a-4. Ez utóbbi fikció nélkül, természetesen, de magabiztosan és mérsékelten zümmögött. És azokban az országokban, amelyek még mindig függ az orosz szénhidrogén, 4,4 turbódízel élénk hű, hogyan lehet menni 100 km-t négy liter, én nem tagadhatja magát. A közeljövőben új kreatív motorok: háromhengeres, szuperonómiai és környezetbarátabb. Ne várjon rájuk. Olyan dobozok, amelyek gombjai arra utalnak, hogy a CITOEN-t minden kívánatosnak, mechanikai 5 sebességgel kívánja. De az ügyfél kérésére, a motoros verzióban 1.6 Meg tudja csinálni neki és egy robotot.

Az új C3 jobb szabályozhatóságához a kerekek kissé eltérőek, és a szuszpenzióban a kettős rugalmasság szuszpenziós blokkjai vannak a szuszpenzióban: viszonylag puha és plylaves, ha a szuszpenziót megérinti és nehezebb keresztirányú deformációkkal. Egyrészt pozitív hatással van a kurzus simaságára, a másikra az akut kontrollhoz. Citroen annyira bízik a mágikus erejét ezeket gumi, amely adott kínált C3 17 colos kerekek! Ha tudod, milyen szépek a hátsó dobfékek!

A megnyúlás tendenciája nem került megkerülte a Citroen-t \u200b\u200bés ezúttal. De ezek az új 9 cm-rel szemben a C3 a legrövidebb kompakt szegmensű gépek egyikének maradt: egy szegmens, amelyben a tömörség önmagában vége, mint a parkolás kényelmének szinonimája. Teljesen újratervezett belsőépítészet. Ennek eredményeképpen egy rekord 300 liter a csomagtér, a kesztyűtartó, amelynek olyan nagy méretű, sok üreg kis dolgokra. Salon, általában, mint egy néma blokk is dupla sűrűségű tengelyirányban, a tapasztalat a tér, és még a raktáron lévő ülés és kormánykerék kiigazításokat, de a keresztirányú nem hagyja el a kis érzés a könyök az utas. Ez általában erre az osztályra vonatkozik.

Szokatlan. Szélvédő panorámás Zenith üveg. Előnyei és hátrányai vannak. Az első a horizont bővítése, az a képesség, hogy kétszer a közlekedési lámpák a fej fölött, a madarak a felszállás és a Nap a Zenith, és ha nincs ilyen vágy, akkor a panoráma azonnal fennmarad. Mínusz egy madárat néha törölnek a tetőkön, és a gumiablakosok nem jutnak oda.

De el kell ismernünk, hogy az első palacsinta, amelyet a kreatív technológiák jele alatt hoztak, nem jött ki.
 


 

Egy forrás: Gépkocsik