Vizsgálati meghajtó CITROEN C3 2009 óta Hatchback

Teszt meghajtó Citroen C3 és Ford Fiesta: utak kis öröm

Az autók osztálya kissé kisebb, mint a golf (B +) Oroszországban szinte népszerű, mint Európában. De az USA-ból (Logan, Aveo, Accent, Rio) értékesített autók többsége nagyobb valószínűséggel alacsony költségű, alacsony hasznok. A portál Kolesa.ru emlékezett nem olyan népszerű autó a Ford Fiesta és a Citroen C3 részes, amelyek a gyártók nem szégyellik: Normál autó normál pénz és nincs honnan!

Az égre néző
A Fiesta a leginkább kompakt autó a Ford sorozatban, Oroszországban. A Citroen C3 nem a leginkább, még mindig C1, de a C3 és a Fiesta női autóknak tekinthető. Leginkább a tervezés és a kompakt méretek miatt.

Két aranyos kompaktum, mint egymással, és nem csak a szín. Majdnem ugyanazok a trapéz levegőbevitelük, a feszített fényszórók, az elülső szárnyak körvonalazása, a lökhárítóra, a lábakon lévő oldalsó tükrökre, de a C3-as tervezésben lévő kontúrok és strokeok simábbak, és a Fiesta élesebb. Úgy tűnik, hogy ugyanaz a tendencia látható az autók viselkedésében az úton, de később.

Citroen több üvegezés területe, ami kellett volna befolyásolja a láthatóságot a vezetőülés, de a kilátás mindkét autó körülbelül azonos. Csak a Citroen van egy hatalmas választható szélvédő Zenith, amely megnyitja a kilátás az ég, a csillagok és minden, ami pontosan a feje fölött. A látvány szokatlan és csodálatos, sajnálom, hogy egy darabig: A tavaszi csökkenéséből egy ilyen pohár piszkos lesz több órán át, és az ablaktörlők természetesen nem kapnak.

Hely az élet
Célszerű kap vezetés a kerék kiderült, hogy könnyebb Citroen: elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy a kormánykerék a francia állítható magasság és mélység, és a Fiesta csak magas. A párnák mindkét autóból származó párnák rövidek. De a hátsó Ford biztosít egyszerűen kiváló oldaltartást, míg C3 hátsó laposabb.

Az anyagok minősége magas, és ott van; Műanyag puha, illeszkedő minőség, semmi csörgés, és nem lóg.


Hátsó közel mindkét gépen. Az utasok fejét a Fiesta egy kicsit több helyen, míg a szalonok szélessége a centiméterig ugyanaz. Vissza, és ott van, és ott kell felemelni a fejtámlákat, különben a hátán kellemetlenül fognak meghalni. Azonban helyes, mert csak az utasok nyakának emelt fejtámlájával védeni fognak az elülső ütközés esetén

A CITROEN C3 explicit hiányosságaiból a rögzítőfékkar megkülönböztethető, hogy a vízszintes kartámasz szinte lehetetlen legyen. Mi előtt Fiesta, akkor okozott egy elegáns külső audio panel a rengeteg gomb rajta (ez jó, hogy a távirányító és a kormánykeréken, ahol a fő gombok ismétlődnek).


A csomagtartó, az útlevéladatok szerint, több jó a C3: 300-1000 L ellen 281-979 l a Fiesta-ban. De méréseink szerint a Ford, kiderült, hogy kevesebb, mint egy rakodási magassága majdnem 5 cm, és a csomagteret a ferdehátú kék ovális mélyebb, mint 3 cm.

Hím kemény
Fiesta emlékeztetett egy kis széken, a fából készült lábak és a Citroen C3 ugyanaz széklet, de gumibütykökkel úgy, hogy nem is annyira lüktetett a parketta ... Ha nem egy metafora, akkor mindkét autó kemény és nehezen szigetelését motor rekeszek és felfüggesztés. A Ford kezelése szempontjából egy kicsit jobban tetszett az akut reakciók és a reagáló alváz miatt, míg a C3 nem olyan informatív kormánykerék és simább érkezés. Ugyanakkor, az autók ugyanúgy remegett jelentős szabálytalanságok, mint a villamos- és vasúti pályák mozog. De a sima úton Citroen valamivel kényelmesebb miatt a legjobb sima a stroke és a kisebb hosszanti kíméli.

A Ford Fiesta motorháztetője 1,4 literes 96-szoros motorral rendelkezik, 4 sebességes automatával, és a Citroen gyorsított egy 1,6 literes 120-es erős motorral, ugyanolyan típusú sebességváltóval és az átvitelek számával. Annak ellenére, hogy a Fiesta szinte 50 kg-os könnyebb, a gyorsulásban a francia előnye jelentősen volt. Mindazonáltal még mindig világos volt az útlevélen, mivel azt állították, hogy legfeljebb 100 km / h Citroen gyorsul 3 másodpercig gyorsabban.


Ugyanakkor, a Fiesta zavarba nem egy kompakt brutális étvágy: a város, a hóban kashe, ferdehátú elfogyasztott 13,8 liter üzemanyagot! A Citroen észrevehetően kevesebb, mint körülbelül 11 liter. Ugyanakkor a C3 motor 200 ml, ami azt jelenti, hogy úgy tűnik, hogy több

Ki az, hogy mennyi
Az alapvető Citroen C3 egy 1,4 literes 75-erős motorral és mechanikus sebességváltó költség 429,000 rubelt, és egy 95-erős módosítása 1.4 literes motort a 530.000 rubelt. A C3 gép már csak a verziót egy 1,6 literes 120 fős BMW fejlesztési egységet, például egy autó már nem lesz olcsóbb, mint 566.000 rubelt.

A minimálisan felszerelt Ford Fiesta 1,25 literes motor és a mechanikai mechanika költség 100.000 rubelt több, mint az alap C3,529,000 rubelt. Az MCPP és a 96 fős motor 1.4 kompakt Ford költségek 546,000, és adjunk hozzá automata váltó ér 30.000 rubelt drágább. A legerősebb 1,6 literes Fiesta motor 596 000 rubelért (az árak a 3-ajtós módosításra vonatkoznak, az öt ajtós hatchbackek 10 000 drágábbak).

Kérdés 600 ezer
600 000 rubel megvásárolható Citroen C3-ot 95 erős 1,4 literes motorral a kizárólagos exkluzív felső verziójával: ESP, egy teljes elektromos autó és hátsó parkoló szenzor (csak 595 000 rubel). Ezenkívül az autóban vannak elülső és oldalsó légzsákok, abs, panorámás szélvédő Zenith, klímaberendezés, R15 acéllemezek, rádió CD-vel és MP3.

Ugyanezen az összegben egy 3 ajtós Ford Fiesta trendet vásárolhat 96 erős 1.4-es és mechanikával (566 000 rubel), és az oldalsó légzsákok, energiaablakok és légkondicionáló hozzáadásához (minden opció 36 000, autó ár 599.000 rubel), és a Berendezés trendje már tartalmazza az ABS, az első légzsákokat, az elektromos karcale, 15 hüvelykes acél kerekeket, rádió CD-vel és MP3-val

Mi más?
Mint már említettük, a + szegmens az egyik leginkább sűrűn lakott a piacon. Az osztályteremben egyfajta módos módok lehetnek tekinthetők a közelmúltban túlélő helyreállításnak a következő generációs Opel Corsa-t (455.000 rubelből, lásd a tesztvezetést), méretben, de nem a Volkswagen Polo 5 ajtós verziójának ára (472 000 rubel) , olvassa el a tesztvezetést), Skoda Fabia (399.000 rubelből, egy tesztvezetés elolvasásához), és nagyrészt egységes a C3 francia tűlevelűek PEUGEOT 207-el (488.000 rubel, olvassa el a tesztvezetést).

Összefoglaló
A kompakt Ford és a Citroen különbségei nyilvánvalóak, de nehéz kiemelni az abszolút győztest. A Citroen sokkal olcsóbb és sokkal kényelmesebb mozgásban van. De a Ford kompenzálja a látványosabb megjelenés (és a kabin kialakításának) hiányosságait, valamint a vezetőülés legjobb ergonómiáját és egy kicsit tágasabb hátsó ülést. De a C3-nak egy vitathatatlan előnye van a menedék méretének, amelyre a pieset egyszerűen nem válaszol. Igen, és nem csak neki


Autók által nyújtott riasztás Motors Ozerki, hivatalos Ford kereskedő, és az orosz képviseleti irodája Citroen.

Írta: Denis Kamenev
Fotó: római stunnin


 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2010. december]