Citroen C3 teszt meghajtó 2009 óta ferdehátú

Citroen C3 VTI 120 604 000 rubelt.

Citroen C3 VTI 120 a 604000 -ből.

Az április közepén megkezdődött az új Citroen C3 értékesítése. A Tervezési Iroda óriási munkát végzett, és ez nem csak a megjelenésben volt. Mind a francia mérnökök, mind a német motorépítők nem álltak félre

Az új Citroen C3 összeszerelése csak Franciaország területén, Olne és Puassi városaiban fordul elő, amely folytatja az eredeti test tervezésének tervezési alaposságának hagyományait, amikor a szalon és a külső részek összeállítása és telepítése. A dekorációban felhasznált anyagok minősége csak az egyéniséget növeli a szalonba.

A látszólag kifejezhetetlen külső dimenziókkal a belső tér meglehetősen ingyenes, mind vizuálisan, mind fizikailag. A sofőr és az utasülések beállításainak tartománya lehetővé teszi, hogy kényelmesen befogadhassa a hátsó ülésen. És ezt nemcsak egy 30 mm -es csökkentett vastagság megkönnyíti. A legnagyobb hely az első utas mögött maradhat, szemben a torpedó panel vonalával, amely lehetővé teszi, hogy 13 liter kesztyű kesztyűjét 13 liter térfogatú kesztyűvel helyezze el, és az utasot 80 mm -re károsodás nélkül mozgatja. Készülékek a sofőrhez viszonyítva, felszabadítva a lábak lábát a hátsó sorban.

Ezen a francia mérnökök nem érnek véget a győzelemnek a belsejének növekedésével. A V-osztályú autók esetében a 300 liter és 1000 liter poggyászrekesz egy hajtogatott üléssorral. Ennek a kötetnek a kényelmes kitöltése érdekében az ötödik ajtó kinyitását véglegesítik, a terhelési szint 227 mm -re csökken, és a szélesség 1040 mm -re növekszik.

A Citroen C3, 1598 cm3 motorral és egy 4ssociális automatikus sebességváltóval konfigurálva van a fő munkához városi módban. A városon kívül egy doboz és egy 120 liter kapacitású erőegység. P., A hátsó felfüggesztéshez hasonlóan, ne mindig kezelje a sofőr által beállított mozgási ritmussal.

Jelentős 1538 mm magasságban a C3 stabilitása biztosítja a 2466 mm -es megnövekedett tengelytávot, valamint a kerekek első és hátsó részének 29 és 31 mm -rel történő kiterjesztését, ezek az értékek 1469 és 1471 mm. De az új hátsó felfüggesztés stabilizátor nélküli dump-töltő gerendával nem növeli a bizalmat, ha nagy sebességgel vezet egy autót. A szabálytalanságok szabálytalanságával és az autós utak kiszámíthatatlan fordulataira irigylésre méltó állandósággal igyekszik az első kerekek fordított irányába ugrálni.

Érdemes megjegyezni, hogy az új C3 erőssége a francia eredetiségben, valamint a belső és a külső kialakítás fényességében, nem pedig a dinamikus mozgás és az aktív kontroll vágyában.


Vezetés
Mind az általános dimenziókban, mind az alváz környezetében az autó alkalmas a városi mozgáshoz.

Szalon
Átgondolt és organikus, jelentős mértékű kifinomultsággal. És nagyon tágas.

Kényelem
A kiváló zajszigetelés nem akadályozza meg a test ingadozását az út konvex szabálytalanságai miatt.

Biztonság
Jó szintű aktív és passzív biztonság.

Ár
A versenytársak nemcsak a minőséget és a felszerelést, hanem az árat is figyelemmel kísérik.
 


Előnyök és hátrányok
+ Szalon átgondolt ergonómiával és magas színvonalú kivitelben, a külseje méltó csodálatra.
- A stabilizátor hiánya a hátsó tengely gerendáján, egy 4 -es sebességű automatikus dobozban.


Előírások
Mark and Model - Citroen C3 VTI 120 AT
Méretek - 3941x1728x1538 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 120 HP/ 6000 perc -1
Átvitel - AKP, 4 -sebesség
Dinamika - max 190 km/h; 10,9 s - 100 km/h
Versenytársak - Opel Corsa, Skoda Fabia


Szerző: Eduard Shivorshinov

 

Forrás: 5. magazin kerek [2010. június]