Chevrolet Orlando Test Drive 2010 óta Minivan

Családi állapot

Tartós Chevrolet Orlando teszt: a második része.

Ha a családi állapot az oszlopban szereplő kérdőívben van írva, akkor nehéz lesz értékelni a Chevrolet Orlando-t. Nem lesz képes meglepni Önt a dinamika és a kezelhetőség szempontjából, és a két hátsó sor mindig üres lesz. Családi emberek, éppen ellenkezőleg, biztosan bekapcsolja az Orlando figyelmét. De megfelel nekik?

Chevrolet a minivan orlandót tisztán családi autóként jeleníti meg. És ez logikus: nem valószínű, hogy agglegény, vagy egy pár gyermek nélkül, hogy vesz egy hét ágyban buszon. És miért van szükségük három sor helyére?

Ezért az utolsó hét a hosszú teszt Chevrolet Orlando Motor a négy két felnőtt és két gyermek családjában töltött. A szülők csak az autó kiválasztásának folyamatában vannak, és Orlando egy lehetséges lehetőségnek tekinthető.

Az Orlando belseje az első ismerődés során nagyon kellemes benyomást hagy: könnyű, érdekes design, sok hely. De van egy csomó, ha minden nem magasabb, mint a középnövekedés. A második sorban lévő emlékek zárva vannak, mit kell beszélni a harmadikról. Azonban az autóba való azonnali potenciál azonnal hét ember marad.

Igaz, a fény célba a Olando szalon vannak hátrányai: a üléskárpithoz gyorsan piszkos, ha vannak kis gyermek a családban. A cipőjével valóban arra törekszenek, hogy mindent sötétebb árnyékot adjanak. A műanyag minősége (különösen a kesztyűtartó és más rekeszek belsejében) szintén sok kívánni fog. Száma és a rekeszek apróságok nem elegendő, úgy, hogy egy nagy család könnyen befogadni az összes holmijukat.

A közúti szabályok Oroszországban tiltják a 12 év alatti gyermekek szállítását gyermekszék nélkül. Gyermekeink csak ebből a szabály alá kerültek: az egyikük négy és fél, és további hat év. Úgy tűnik, hogy Orlandóban gyermekszékekkel rendelkezik, a kérdés megoldódott: két ISOFIX rögzítés van a második sorban. Ha a négyirányú apa, anya, két gyermek mind nagyszerű: csak rögzítse a két szék hátát, és élvezze az utazást. De ha hirtelen szükség van valaki másra velem (ebben az esetben valaki kiderült, hogy motoros böngésző), akkor csak a harmadik sorban telepíthető, mivel lehetetlen ülni a gyermekek között ülések. De amellett, hogy a felnőtt galéria lesz kellemetlen, van egy másik árnyalatot: hogy ott, akkor, hogy eltávolítsuk az egyik gyermekszékekkei dobni az ülés, vagy mászni a csomagtartóba. Kiderül, hogy Orlando, bár családi autónak tekinthető, ha kisgyermeke van, kényelmesen befogadhatja a fedélzeten csak négy utas.

És ha a családban három gyermek? Igen, az egyik szék rögzíthető a harmadik sorban, de ki fogja adni a gyereknek egy bukott játékot, vagy segít inni? Ez a probléma azonban bármely autót érinti, nem csak Orlando.

Úgy tűnik, hogy Orlando valóban csak egy négyéves fiatal család számára kényelmes lesz. De a kérdés merül fel: miért fog ezután a harmadik sorban? Legalább gyakran és a név gyermekkora miatt a tér hiánya miatt, de a valóságban csak elég felnőtt gyermekek, akik nem igényelnek fotelek lehet lovagolni, és még akkor is, ha nem túl hosszú távolságok unalmasak!

De négy Orlando térben. És a csomagtérben még mindig van egy faszerkezet a poggyász számára.

Amikor az autó az autóban van, a vezető nem a versenyeken. És a szokásos, a szabadidős utazás és a motor, és az Orlando szuszpenzió, amely, ha töltése miatt valamivel kisebb, igen alkalmasak. Igaz, az Orlando automata láthatatlan csak öröm mód, és minden többé-kevésbé súlyos gyorsulást érzékel nem ideális, piszkos sebességváltó. Tíz ezer teszt kilométerre az újságírók kezében egy aggregátumot már elszigetelt?

De általában a Chevrolet folyamán elég kedvező benyomást hagy. Csak nem lenne zajszigetelés. És tegyen egy két literes turbodiét a motorháztető alá, amely Orlando-val van felszerelve Európában. Nos, vagy 2,2 liter, amelyet most az Opel Antara és a Chevrolet Captiva-ban használnak.

Költségek
Egy másik fontos kérdés: mennyi pénz a családi költségvetésből a Chevrolet Orlando művelet első évében költözik ki? Mennyi idő lesz minden kilométerrel? Hagyományosan tartalmazzuk az üzemanyagköltségeket, a szállítási adót, a CASCO-t és az OSAGO-biztosításokat és az első költségeket.

Az autó költségeivel kezdődik. Chevrolet Orlando a tetején option LT (899 000 rubel), amely magában foglalja a 17 hüvelykes ötvözet kerekeket, elektromos tükröket és fűtött, hat légzsák, fűtött első ülések, köd, sebességtartó automatika, esp, eső és fényérzékelők, hátsó parkoló érzékelők és színes fekete A fémes (+ 10 000 rubel) 909 000 rubelt költ. Csak a bőr belső (+40 000 rubel) fizethet.

Általában a városi család átlagos éves kilométere, amelyet alkalmanként az országra vagy a természetre választanak, mintegy 15 000 kilométer. Vegye ki a helyzetet, amikor két, egyaránt mintegy 30 éves megengedett kezelni a gépet, és a vezető tapasztalata több mint tíz éve. Casco az Orlando-nál Ehhez a párhoz 32 000-től 96 000 rubelig fog kerülni, amint ez a lemezen látható. Legyen az átlagolt érték 53 000 rubel. Ebből az összegért, az egyik megbízható biztosító társaság (A ++ minősítés) azt javasolja, hogy az Orlando-t a következő feltételek mellett biztosítsák: az üveg referenciák nélkül, a referenciák nélkül, 24 órás konzultáció, evakuálás, sürgősségi biztos ( Moszkva és régió), a kulcsok specifikus és helyreállítása.

Az OSAGO-politika költsége a Muskoviták számára 5544 rubel lesz két járművezető számára (legalább 28 éves korig, nem kevesebb, mint tíz éves), ami miatt legfeljebb két vészhelyzet esetén az elmúlt öt évben nem több, mint két vészhelyzet esetén. Kerekítve a fiók kényelmét 5,500 rubel.

A moszkvában a 95. benzin liter periódusánál körülbelül 30 rubel volt. Ennek megfelelően, az év, amikor fut 15.000 kilométert, és az átlagos fogyasztás tíz liter 100 kilométeren (és még egy kicsit több, mint 10,1 liter, még egy kicsit több, mint 10,1 liter, lehetséges lenne, hogy elhagyja 45.000 rubelt.

A Chevrolet Orlando intersavice intervalluma 15 000 kilométer vagy egy év. Csak az első év végén meg kell mennie a műszaki központba, és 7 800 rubelt fizetnie kell a motorolaj és az olaj és a levegőszűrők cseréjére. A kabinszűrő csak akkor változik a következőkön. A telepített motor forgattyúház védelme érdekében 600 rubel fog egy újabb 600 rubelt. Összesen 8500 rubelt kerekített.

Összefoglaljuk: 53 000 rubel a CASCO + 5500 rubel számára Osago + 45 000 rubel a benzin + 8500 rubel az ütemezett karbantartáshoz-1. Összesen 112 000 rubel évente. Ez azt is jelenti, hogy minden egyes kilométer kilométer a Chevrolet Orlando-on az első működés első évében 7 rubel 47 kopecks lesz. Ha elhagyja a CASCO-politikát, akkor az egyes kilométerek költsége szinte félig utazott 3 rubel 93 kopecks.

Nem olyan nagy pénz 10 000 rubel havonta autónként. Különösen, ha hét-weemed minivanról beszélünk. Kár, hogy amikor a harmadik gyermek jelenik meg a családban, Orlando már nem tudja szállítani az egész teljes családot. Meg kell keresnünk valami tágas, és ennek megfelelően drága.






Alternatív

Opel Zafira.
A fő versenytársa Chevrolet Orlando az orosz Opel Zafira piacon termelt Kalinyingrád alapja ugyanaz GM-OVO DELTA platform ugyanazzal a 140 fős, 1,8 literes motor. Oroszországban Zafira csak vásárolt csak a élvezni csomag, mely tartalmaz egy speciális csomag rossz utak (megerősített felfüggesztés, forgattyúház védelem), régi csomagot, a hideg éghajlat csomag Acélkerekek 205/55 R16, elektromos és fűthető tükrök, a levegő klímaberendezés, bőr díszítve multifunkciós kormánykerék, CD30 MP3 rádió magnó CD- és MP3-lejátszó, AUX bemenet, fedélzeti számítógép, első és oldalsó légzsákok a vezető és az első utas. Ehhez ez nem a legszegényebb verzió, 764.900 rubel megkérdezi, hogy jobban részt vegyen a fogantyúval. A pótdíjak után további 20 000 rubelt kaphatsz Zafira öt sebességű robotos sebességváltóval Easytronic.

Mazda5.
A kedvező különbség Mazda5 a legtöbb versenytárs csúsztatható hátsó ajtó, és egy szalon transzformációs rendszer, amely lehetővé teszi a hozzáférést a harmadik üléssor hajtogatás nélkül a központi kanapén. Orosz kereskedők kínálnak az egyetlen kombinációja a motor és a sebességváltó egy kétliteres 144-erős motor és ötfokozatú automata. A konfiguráció Touring (a 985 000 rubelt) már tartalmazza jelenlétében klímaberendezés, stabilizáló rendszer, hat légzsák, ködlámpa fényszórók, 205/55 R16 alufelni, magnetol egy MP3 CD-lejátszó és fényszórómosó. Lehetőség van arra, hogy megvásárolja a csomag 50.000 rubelt, amely magában foglalja a oldalsó tolóajtók elektromos hajtással, tónusú üveg, esőérzékelő, fényérzékelő, tempomat és tolatóradar. A Sport (az 1.072.000 rubelt) magában foglalja az összes komponensek ezt a csomagot, valamint xenont és 17 colos könnyűfém kerekek. Meg kell fizetni 70.000 rubelt csak a hátsó ajtó elektromos meghajtás és bőr belső.

VW Touran
A Touran modell Oroszország, Volkswagen két konfigurációban: Trendline és Highline. A 105 fős változat 1.2 TSI hatfokozatú mechanikus sebességváltó származó 845.000 rubelt olcsóbb. A nagyobb teljesítményű motor (1.4 TSI, 140 erők) emeli az árat akár 930.000 rubelt, és a jelenléte egy hét lépésben robot DSG az 1 milliót. Ugyanezt az összeget fog kerülni Touran 110 erős turbódízel 2.0 TDI a fogantyút. A hatfokozatú CorBro fokozatú DSG Diesel Touran csak az eladó csak a Highline szedés az 1.054.000 rubelt. A Highline változat 1.226.000 rubelt, akkor is vásárolni Touran 170 erős 1.4 TSI és a 7-DSG motort.

Ford Grand C-Max
Csakúgy, mint Nostlatform Mazda5, Grand C-MAX saját eszköz csúsztatható hátsó ajtó. Ford induló ára 826.000 rubelt C-MAX atmoszférikus motorral 1.6 (125 lóerős) egy ötfokozatú MCP a kezdeti konfiguráció Trend. A turbófeltöltésű 150-erős motor 1.6 EcoBoost sorozat egy pár egy hatfokozatú fogantyú hozzá a költségek 60.000 rubelt. C-MAX turbodíesel 2,0 (140 erők) és PowerShift robot vásárolni olcsóbb, mint 1.073.000 rubelt (a Titanium konfiguráció 1.142.000 rubelt), nem fog működni. A jelenléte a motorháztető alatt a 182 fős EcoBoost motor csak akkor lehetséges, a Titanium változat, és hozza az ár 1.031.000 rubelt. Egyesíti a legerősebb motor csak hatfokozatú MCP.

Citroen C4 Grand Picasso
CITROEN C4 GRAND PICASSO francia családi minivan verzió. Nem olyan, mint zsákmány festetlen változata C4 Picasso, de úgy néz ki, nagyon szokatlan, mivel a nagy terület üvegezés. Mert 856.000 rubelt lehet kapni Grand Picasso egy 1,6 literes 120 fős weatherpore a fogantyút a Dynamique konfigurációt. A turbófeltöltött 1,6 motor (150 lóerő) csak robotos sebességváltóval van kombinálva. Érdemes ilyen Citroen 945 000 rubelről a dinamique verziójára legfeljebb 1,015,000-ig a teljes kizárólagos készlethez, amely magában foglalja a hátsó parkoló érzékelőket, a hátsó ajtók függönyeit, az eszközök kétszínű kombinációját, az elektromos hajtogató tükröket és háttérvilágítás, öntött 16-es meghajtók és ülések Exclusive kizárólagos Kombinált kivitelben.

Kizsákmányolás
Közös autó kilométer, kilométer 11036
Kilométer a tészta elejétől, kilométerben 1146
Üzemanyag-fogyasztás, LTRAS 100 kilométer 10.1

Chevrolet Orlando specifikációk
Motor típusú benzin R4
Munkahelyiség, lásd a kockát 1796
Max. Power, HP / RPM 141/6200
Max. Pillanat, nm / rpm 176/3800
Hajtómű front
Átvitel 6-sebességű AKCS
Első felfüggesztés Független tavaszi MacPherson
Hátsó felfüggesztés féligfüggő tavasz
Fékek lemez szellőztetett elülső és lemez hátsó
Méretek (DHSHSHV), mm 4682x1836x1633
Kerékalap, MM 2760
Gurb súly, kg 1528
Max. Sebesség, km / h 185
Gyorsulás 0100 km / h, 11.6
Üzemanyag-fogyasztás (Combo), L / 100 km 7.3
CO2-kibocsátás (Combo), G / km 172
A csomagtartó térfogata, L 89 466 1499
Üzemanyagtartály térfogat, L 64
Gumiabroncs mérete 225/50 R17
Ár, rubel 909 000

Egy forrás: Motor magazin [2012. június]]