Chevrolet Orlando Test Drive 2010 óta Minivan

Chevrolet Orlando: Nagy elkötelezett

A Chevrolet Orlando tesztet Sunny Valencia-ban tartották, amely Spanyolországban. De azelőtt, hogy az orosz újságírók nagy csoportjának több órát kellett töltenie Párizsban. És nem élveztük az Elysees szépségeit. Az északi állomáson egy elhagyott vonaton aludtunk, meleg fekete testvéreinkkel a Cold Night közelében, a Special Heat Tumba közelében, néhány órát feküdt a Charles de Gaulle repülőtéren. Általában Párizs helyett a program 40 percig között a dokkok két járat, töltöttünk majdnem két napig, mert a havazás összes repülőtér a város bezárták, a vonatok ment megszakításokkal, hogy elkapjon egy taxi volt irreális. Ezenkívül Párizs összes szállodájának eltömődött a szerencsétlen turistákhoz. Katasztrófa! És ez azért van, mert valami hó


De elég ahhoz, hogy szánalmat érezzen. A legjobb, hogy emlékszik a legutóbbi üzenete Dmitrij Medvegyev Anatoljevics a Szövetségi Közgyűlés. Meglepődött egy ilyen fordulattal? De ne feledjük, hogy ebben az üzenetben, az elnök kifejezte azt az elképzelést, hogy ösztönözni kell az orosz családok a születése harmadik gyermek. Azt mondják, hogy a második pedig pénzt adnak, és a harmadik pedig elkezdi elosztani a földterületeket. De vajon bárki gondolni, milyen autót fog szállítani törvénytisztelő orosz, aki követi a tanácsot az ország vezetése?

De az emberek, akik tervezik, hogy szülni egy harmadik gyermek csak szüksége van egy nagy autó, lehetőleg három széksorok. Az utóbbi időben több új modellel kimutatták egyszerre, amelyek alkalmasak a nagy családok: Mazda5, Ford Grand C-Max, áttervezett Volkswagen Touran. A gépek nem rosszak, nincs vita. De nem hívja őket olcsónak. Ezért az egyik legkedvezőbb hét világú autójának bemutatása nagy érdeklődést okozott.


A kormányoszlop két irányban állítható: a dőlésszög és az indulás szögén. A dőlésszög változása plusz-mínusz 2,4 fok. A stoptól addig, amíg a kormánykerék kevesebb, mint három fordulat. Orlando Reversal átmérője 11,3 m.

Orosz árakat Orlando még nem adott hangot. Ezek nagyban függ a helyszínen az összeszerelési útmutató Chevrolet komolyan átgondolja az Orlando szervezet Oroszországban (az amerikaiak három lehetősége van egyszerre: az üzem Szentpéterváron, ahol az Opel Astra és a Chevrolet Cruze a GM-AvtoVAZ vegyesvállalat gyűjtik most. Kalinyingrád). De most azt tudjuk, hogy az ár az autó pontos lesz között Cruze és Captiva SUV. Azaz, nem kell 700.000 rubelt. A modell az alap, hanem a tisztességes konfigurációt. Egy seventeent autó, nem annyira. Mi lesz adományozni? Mit kapunk erre pénz? Megpróbáljuk kitalálni.

Orlando alapul szolgáló platform Cruze, de az egy-applifter még több szedán. Poster hossza körülbelül 12 cm, de ugyanakkor egy külsőleg, az autó úgy néz ki, sokkal nagyobb, mint a Cruze. És általában, a tervezés Orlando van valami szokatlan egyetlen compliplers. Sok európai egyterűek vannak autók nagyon funkcionális egyetlen visuous szervezetben. De Orlando egy kicsit más. Ez egy két üres test, amelynek jellemzői a hétköznapi MPV és SUV autók, amely lehetővé teszi, hogy ORLANDO meghaladják a jelenlegi besorolása a test, az alelnöke a design GM DAT Tevan Kim. És ő teljesen nézett Chevrolet Orlando igazán néz ki, mint egy crossover, bár az út távolság ebben az esetben ugyanaz, mint Cruze. És ez a lépés is működik, különösen akkor, ha az autó sebet, 18 colos kerekek, ami megy, mint egy lehetőséget (az alap 16 vagy 17 hüvelykes). Bár én személy szerint nem hajlandó a 18 colos kerekek. Úgy néznek ki, persze, ez lenyűgöző, de a sima nem tesz hozzá. Ebben az esetben az autó, hogy azt állítja, hogy a család szerepét, kiderül, hogy nagyon kemény és pontos felvilágosítást ad a folyosón az ízületek és a kis lyukak akár sima spanyol pályákon.

16 colos kerekek Orlando lágyabb, ezért szeretnék választani őket. Velük, simaság válik egy kicsit jobb (bár vannak állítások komfort), és a kezelési szenved, nem túl sok. Igaz, nem fogunk egy döntést előre a kényelmet. Végtére is, talán a mi piaci jellemzőit az alváz felül fogják vizsgálni.


Az 1,8 literes benzinegység átlagos üzemanyag-fogyasztása vegyes ciklusban 7,3 liter / 100 km. A maximális sebesség Orlando 1.8 185 km / h, a túlhajtási idő 0-100 km / h 11,6 s. A dízel minden 100 km-re 6,0 litert tölt. A 163-szoros autó maximális sebessége 195 km / h, a túlhajtási idő 0-100 km / h 10 s

De a benzin 1,8 literes motor ugyanaz marad: 141 HP, 176 nm. Csak az Euro-5 helyett Euro-4 lesz, de az erőegység természete nem változik. Tudjuk, hogy ez az egység Cruze-t gyűjtött a St. Petersburgban. Közepes motor. Úgy tűnik, elég a magabiztos utazás, de ugyanakkor van egy bizonyos nyelvű érzés. Mintha a motor sérthetetlen tartalékot tartalmaz egy tucat lóerőt. Ennek eredményeképpen viszonylag dinamikus útra a motornak legfeljebb 4000 fordulatszámot kell forgatnia, de még a robbanás után is előfordul. Bár a kabinban lévő hang ugyanabban az időben van, mintha keményen vagyunk az összes pénzért.

2,0 literes dízelmotor, amelynek kapacitása 163 LE És a 360 nm-es pont jó (van egy másik lehetőség 130 LE és 315 nm). Az 1,8 literes benzinmotorhoz képest jobbnak tűnik. És talán kettő. Már van egy tápegység van, a motor lehetővé teszi, hogy élesen felgyorsítja ha szükséges, emellett a dízelmotor a középső forradalom zónában működik halkabb, mint a benzinmotor. És gazdaságosabb és jó hats sebességű automata sebességváltóval felszerelhető. Az utóbbi munkák lágyan nélkül és speciális késedelem (nem világos, hogy miért, de a benzin Orlando csak a mechanika, de az biztos Oroszországban az automata sebességváltó jelenik meg a végén, Cruze 1.8 fel van szerelve egy gép). És most a legfontosabb dolog. A Chevrolet képviselői kijelentették, hogy a 2,0 literes dízelt Oroszországban értékesítik! Ez nagyon jó hírek közül választhatok pontosan, különösen mivel a dízelmotorok közepes méretű hét darabos diszkosárinak szegmense nem annyira felajánlott.


Ha a második és a harmadik székszámot hajtja végre, akkor Orlando-ban még aludhatsz. És nem egyedül, de például néhány cica

De valahogy elfelejtettük a kabinot. De ott van valami nagyon érdekes. Nem, nem beszélünk a székek harmadik soráról, ami lehet a kéz egyik mozgása (akár a második is, a második, és túlságosan erőfeszítések is, akkor kiderül egy nagy és lapos hely, ahol Ön aludhat, ha aludni szeretne). És még csak nem is az a tény, hogy mivel a kiigazítás a hajlásszöge a háton és a második sorban a harmadik, nem a legkisebb a férfiak viszonylag tűrhetően.

A kabin fő chipje az audio rendszer fejében van, sovány lehet. Ennek eredményeképpen kiváló tartályunk van a kis dolgok számára. Egyszerűen nem gondolsz a legjobb helyről a tárolásra, különösen akkor, ha a feleség nem tudja, hogy a mágneses dupla alja van.


Az audio rendszer panelen elrejti a titkos rekesz az apróra. Ezenkívül ott helyezhető el az audioeszközök vagy USB port csatlakoztatására szolgáló szabványos csatlakozók.

Ami az összes többiet illeti, Orlando nem okozott csalódást. Régen rám szólt, hogy az autó belseje pontosan másolja Cruze-t. De Chevroletben úgy döntött, hogy nem mentheti meg a tervezők munkáját. Természetesen minden ugyanolyan stílusban történik, de ugyanakkor Orlando eredete komolyabbnak bizonyult. Nem sikerült észlelni és problémákat az ergonómia. Az, hogy a szék a alapgép nincs elegendő oldaltartást, bár az opcionális ülések bőr kivitelben már nem rossz. De egyébként minden a várt módon. Koreaiak (és Orlando alakult Korea) megtanulta, hogyan kell létrehozni nem a legemlékezetesebb, de nagyon kényelmes szalonokban.

Szóval, milyen következtetés lehet az új Chevrolet Orlando tesztelése után? Ez egy jó autó, amelynek nagyon érdekes megjelenése és méltó teljes készlete (már az adatbázisban szinte minden, ami a tisztességes külföldi autóból származik, beleértve a lakótelepet, hat párnát, zenét és így tovább). Természetesen hiányosságai vannak. Egyes versenytársak jobb simasággal és zajszigeteléssel rendelkeznek, és érdekesebb motorjai vannak. Ne felejtsük el az árat. Orlando-nak észrevehetően olcsóbbnak kell lennie, mint a riválisai (emlékeztetünk, összpontosítunk 700 000 rubelre. Egy 141-es motorral ellátott autóért). És már csak ez a tényező garantálja őt az Oroszországban. Végtére is, a három vagy több gyermekű autók vásárlói egyszerűen kénytelenek pénzt számolni. Ezért nézzük a versenytársakat.



Versenytársak

FORD GRAND C-MAX
A Ford Grand C-MAX új generációja a legutóbbi újdonság a hétdimenziós átlagos méretű egységek szegmensében (csak a Grand C-MAX-t értékesítik Oroszországban. A C-MAX úgy döntött, hogy nem szállít minket ). A legegyszerűbb Grand C-Max 799 000 rubelből származik Oroszországban. Mert ezt a pénzt fognak kapni, auto-mechanika, és a benzinmotor 1,6 literes (125 LE). A gép 150 erős egység 1,6 l-es térfogattal már 850 100 rubel. A modell alapvető összetevői nagyon tisztességesek: lakás, zene, elektromos autó, hat párnák, vezérlőrendszer és így tovább.

Szép, hogy a Ford eladja az USA-val és a Diesel Grand C-MAX-t, és egy ilyen gépet csak géppisztolyral kell felszerelni (a benzinváltozatok kizárólag mechanika). A FORD GRAND C-MAX 2,0 literes dízelmotorral (140 LE) és a PowerShift automata sebességváltó 934 100 rubel lesz.

Mazda5.
Mazda5 Egy újabb újdonság ebben az évben. Ezt az autót Oroszországban értékesítik, csak 2,0 literes benzinmotorral (144 LE), és csak egy pár géppuskával. A konfiguráció két: 930 000 rubel túrázás. vagy sport 1,009 000 rubel számára. Ezenkívül a MAZDA5 olyan opcióval lehet felszerelni, mint az oldalajtók elektromos nyitó mechanizmusa.

Toyota verso.
A Toyota Verso hetedik verzióját Oroszországban csak a Prestige leggazdagabb konfigurációjában értékesítik, ahol mindent: Xenon fényszórók, ötvözött kerékpárok, könnyű és esőérzékelő, parkolóérzékelő, tűzalapú rendszer, teljes párnák , beleértve a harmadik (!) sorának oldalát, és így tovább. Ár 999 999 RUB. A benzines térfogatú 1,8 liter (147 LE) van szerelve csak egy fokozatmentes variátor.

CITROEN C4 GRAND PICASSO
Ez a francia autónak nagyon szokatlan megjelenése és szalonja van. A jelenlegi aktuális kedvezményeknek köszönhetően a héten említett C4 Grand Picasso alapversenye 1,6 liter (120 LE) és egy kézi doboz 822 000 rubel. Az autó egy turbófeltöltésű egység azonos térfogatú (155 LE) és egy robot eladó 911.000 rubelt.

Volkswagen Touran.
Ebben az évben a Tourant frissítették. Az autó 820.000 rubelből kerül. Igaz, a berendezés egy ilyen Touran nem lesz a legelegánsabb (meg kell fizetni, és a harmadik sorozat szék 26.670 rubelt), és a motor itt mindössze 1,2 liter (105 LE). A touran egy 1,4 literes motorral (140 LE) 903.000 rubel költséggel jár. (géppel, vagy inkább a DSG-vel, 971 000 rubelből). Van egy dízel. A 2,0 literes motor 110 LE-t termel, és a dízelmot mechanika (974 000 rubel) és DSG-vel (1 119 000 rubel) készíthetjük.

Opel Zafira.
Annak köszönhetően, hogy Opel Zafira Oroszországba megy Oroszországban Kalinyingrádban, ez az autó nagyon érdekes áron van. De csak az alapváltozatokon. Tehát a gép konfigurációjának Essentia egy 1,6 literes benzinmotor (115 LE) értékesítik csak 669.000 rubelt. Zafira jobb változata Élvezze a 1,8 literes motor (140 LE), eladó számára 754.400 rubelt. (20 000 rubel robotával. drágább). Autó motor 2,2 liter (150 LE) és egy hagyományos gép 947 200 rubel. És ez, akkor egyetértek, nem annyira nyereséges az összehasonlítás, Mazda5 egy 2,0 literes motorral és automata váltóval is olcsóbb. De Zafira már elég régi modell, amely jövőre elhagyja a szállítószalagot. Mindazonáltal, a Zafira alapvető változatainak érdekes árainak köszönhetően 2009-ben a piacunk legnépszerűbb egyetlen bókpontjává vált.

KIA CARENS.
A koreai egyrefutó nem hívja az új piacot. A 2,0 literes motor (145 LE) (145 LE) (145 LE) (145 LE). (Verzió Automatikus gépen 30 000 rubel. drágább). Eladás Oroszországban és Dízel Carens (2,0 l, 140 LE, csak mechanika) 804 900 rubel.

Denis Smolyanov
Fotó a szerző által



 

Egy forrás: Auto.mail.ru.