Chevrolet Niva Test Drive 2009 óta SUV

A mogikán harmadik

Mennyi volt már már, és biztos vagyok benne, hogy ez még mindig elmondható a legnagyobb orosz autógyár termékeiről, ám ezekben a beszédekben egyre kevésbé vannak jó dolgok. Annak ellenére, hogy a VAZ márka tulajdonosai többsége rendkívül elégedetlen az összeszerelés és az alkatrészek minőségével, ezek az autók továbbra is a legnépszerűbbek a CI -kben. Ennek számos oka van, de a mai beszélgetés nem erről szól.
 
A VAZ-2123, jóval az autó megjelenése előtt, sőt prototípusai is, régóta különös érdeklődést váltott ki a speciális sajtó iránt. A sok Niva által népszerű és szeretett régóta elavult, mind erkölcsi, mind konstruktív módon, így a többi, még nagyon olcsó SUV -kkal való versenyzés egyre nehezebbé vált, különösen a külföldi piacokon. Az új modellt úgy tervezték, hogy helyreállítsa a váza szakaszos helyzetét ebben az ágazatban. És néhány tényező miatt úgy tűnik, hogy sikerrel jár.
 
A helyzet az, hogy csak a másik napon Avtovaz aláírta a régóta látott megállapodást a General Motors Corporation -szal, amely szerint az új NIVA az európai és még a tengerentúli piacokon a Chevrolet márka alatt kerül értékesítésre. Természetesen, mielőtt címkéiket a motorháztetőre helyezik, az amerikaiak gondosan felidézik az autóval, hogy ez valóban megfeleljen a magas igényeiknek. Különösen azt tervezik, hogy az OPEL-től a Sevi-Niva-on lévő energiaegységeket és néhány csomópontot telepítik, és a szalonot szintén nem hagyják figyelmen kívül. De a legfontosabb dolog - talán megismétlem, talán az orosz és a külföldi piacok minden területét egy helyen gyűjtik, talán még egy szállítószalagon is, és mit jelenthet, azt hiszem, nem kell. Körülbelül nyolc ezer dolláros ígéretes költséggel ez az autó lehet a legjobb ár/minőségi kritériumok választása.
 
De valami, amit elvontunk, álmodoztunk a kilátásokról, és teljesen elfelejtettük magáról az autót, bár megérdemli a figyelmet. Egyszerre egy új modell egy vázából! Nem csak egy újabb fordulás vagy módosítás, hanem igazán új, úgy tervezett, úgy mondott, a semmiből. Igaz, hogy a kísérleti termelés szállítószalagán készített 150 autó közül az egyik jött hozzánk a tesztre, tehát rendkívül helytelen lenne megítélni a példány új sarkát. De nincs más kijáratunk: az első soros autók legalább 2002 -et ígérnek, de tudva, mennyire várnak az oroszországi ígéretre, jobb, ha még két év, ha nem is több, ilyen autóval lovagolunk. A Szörnyeteg ilyen, új Niva, és azzal, amit állítólag megesznek.
 
A VAZ-2123 megjelenése nagyon ellentmondásos. Valahol gyönyörűnek nevezhetők, valahol rendes, de az általános benyomás meglehetősen kedvező. Sőt, az élő autó kissé szebbnek tűnik, mint néhány fotónál, ami a belső teréről szól. Őszintén szólva, amikor először láttam a fotón a műszerfalon és maga a kormánykerékben, azt gondoltam, hogy a tervező, aki ezt kifejlesztette, valami nehéz fejbe esett, hasonlóan a bio-tervezéshez. De az élőben minden nem tűnik olyan szörnyűnek, sőt, csinosnak. Ha nem talál hibát a minőségben, akkor a vezető munkahelyének megszervezéséhez kissé meghosszabbított négyet tehet. De úgy tűnik, hogy egy olyan fontos dolog, mint a biztonság, még ha passzív is, úgy tűnik, hogy az új Niva alkotói nem gondolták. Nem kérem a biztonság vagy az abs párnát, megértem, lehetetlen, de a hat méretű első ülés, mintha a törpékre lenne, ahol a fejtámla rajtad múlik ... Egy ilyen megoldás egy modellre, amely csak két év alatt, talán kissé furcsa.
 
A szalon hatalmas, még akkor is, ha figyelembe veszi maga az autó kis külső méretét. Az üvegezés hatalmas területe, ideértve a szokatlanul alacsony ablakvonalat is, azt az érzést kelti, amely benne van, hogy az akváriumban vannak. Igaz, hogy ez a hatókör valahogy kissé felment - a hátsó ülésekben zsúfolt, különösen a térd területén, és szélességében három nem a legsűrűbb utas is hiányzik. De a sofőr és a navigátor több mint szabad, főleg szélességben.
 
Ami a szánkó benyomásait illeti, csak azt mondhatjuk, hogy az új modellben lévő régi mező sofőrje nem fedez fel szinte semmi újat. Hacsak az átruházás nem vált kissé csendesebbé, de ugyanez mondható el a régi generáció néhány képviselőjéről, különösen eddig újak voltak. És amit furcsanak lehet nevezni, a motor megnövekedett térfogata ellenére az alacsony sebességű zóna nyomatékának nyomatéka még alacsonyabbra esett, ezért most egy kicsit problematikus lesz a lovaglás.
 
Mi történik a végén? Az új Niva egy autó, természetesen, megérdemli a figyelmet, csak azok, akik a külföldi autókhoz szoktak, valószínűleg nem figyelnek rá. Ha dióhéjban, akkor az előző modellhez képest, úgy néz ki, mint a Toyota RAV4, de összehasonlítva ugyanazzal a RAV -val, továbbra is ugyanaz az erők, minden velejáró hiányossága mellett. Vagy helyesebb lesz a funkciók megmondása?
 
Pavel Kozlovsky
 

Forrás: "Avtogazeta"