Vélemények Chevrolet Niva 2009 óta
| Motor |  |
Néha összenyomott hidrocompensátorok Garancian tul. Lehetséges, hogy az aljzat az alkalmazott olaj minőségéhez kapcsolódik. A hidrokompensátorok aljzatai a szeleppározáshoz vezetnek. 100 ezer km-re húzza a láncot (A szakítószilárdság tünete - a lánc "csörgő"). Ha nem helyettesíti a láncot időben, csökkenti a "nyugtató" (mivel a "nyugtató" műanyagot tartalmaz - könnyű megtörni), majd a lánc vágja a "fej" és a szelepfedél részét. A hangtompító töltőcsője lebomlik (A hegesztési varrásnál a gyűjtő közelében 100-150 ezer km). A rossz benzin belsejében megolvadhatja a kipufogógázok semlegesítőjét.Speciális ajánlások:1) Annak ellenére, hogy a motor külsőleg úgy néz ki, mint a "Zhigulavsky", a "Zhigulövskoye" nem tud olajt önteni minden esetben - a motor jelentősen frissül. 2) Csak szükség esetén javítsa meg a motort - ismét nem mászni ("Ne zavarja a gépet"). Motorjavítás, hogy csak szakembereket bízzon. 3) A lánc cseréjekor csak eredeti alkatrészeket használnak (fakesek vannak). A vízszivattyú elég 80-90 ezer km. A patak öve elegendő 60 ezer km-re, miután repedések jelennek meg. A tartóhenger és a feszítőgörgő körülbelül 120 ezer km-t szolgál (a görgők a csapágyak miatt sikertelenek, és annak köszönhetően, hogy a műanyag közvetlenül a görgőkből származik - az övből származó horony alakul ki).Csere láncok költsége: Pótalkatrészek (lánc 535 rubel + nyugtató 270 rubel + "shmak" 300 rubel, munka - 1250 rubel. A pótalkatrészek költsége a hivatalos kiskereskedelmi boltban 12/21/2011, a munka költsége az ár normo-órás 1500 rubel. |
| Terjedés |  |
A sebességváltó meghiúsul, amikor az út lefelé halad (nincs olyan átvitel, amelyet egy párban telepítettek az "Opolevsky" motor 1,8). 2009-ig Kardanov rezgése gyakran találkozott. Beteg hely eloszlás - bőrszínek. Ha a pecsét leesik, és ne változtassa meg időben, és ne adjon hozzá olajat, akkor ez az adagolás meghiúsulásához vezet. A közelmúltban (2011 tavaszától kezdődően), német pecséteket helyeznek el - jobban szolgálnak, elvben nem figyelik őket, elvben. 2009 óta a Cardanans kereszteződés nélküli csuklópánttal került sor, Merev működéssel "ragadós" slotsey cardanov. Szaklatos ajánlás:1) Még anélkül, hogy ösztönözni kellene, hogy rendszeresen tartalmazza a mechanizmus korróziójának elkerülése érdekében.
|
| Vezérlő rendszer és felfüggesztés | |
Betegség (nagyon gyakran előfordul) - a meghajtók őshonos belső meghajtói . Ha az esetet nem helyettesíti az esetet, akkor a kenőanyagot mossuk, és a meghajtó meghibásodik, és nagyon gyorsan "evett" a hornyolt tengely korróziójával, amely két csukló között helyezkedik el, majd ennek következtében szükséges A tengely megváltoztatásához (gyakran nincs tengely a szolgáltatásokon, meg kell változtatnia a meghajtó szerelvényt). Ezért ajánlott gondosan követni a fedelet, vagy cserélje ki őket. Beteg helyek hidak - szivárgások. Ha a mirigy pont, és nem változik időben az olaj feltöltése nélkül, akkor ez a hídhajtóművek meghibásodásához vezet. A közelmúltban (2011 tavaszától kezdődően), német pecséteket helyeznek el - tökéletesen szolgálnak, elvben nem figyelik őket, elvben. Elülső felfüggesztés: A felső csendes blokkok körülbelül 80 ezer km-t szolgálnak. A város körül vezetve, amikor lefelé irányul, gyorsabban repülnek. A szuszpenziót erősítették, a finom 4x4-hez képest, de az autó nagyobb tömegének köszönhetően sikertelen. Lépési csapágyak gyakran lazítottak - rendszeresen ellenőrizni kell. A kormánytervben a Pendulum 150-200 ezer km-t szolgál. Szaklatos ajánlás:1) Mivel kell lennie, minden 30 ezer km (off-road - 15 ezer km) változtatni a kenőanyag az első agyak, mint a víz odaér, \u200b\u200bés a kenőanyag elveszíti tulajdonságait, és ennek eredményeként, ha nem helyettesíti A kenőanyag időben, hibás csapágyak. Figyelem! A csapágyak nem jelentették be más humokba, de egyszerűen elkezdenek "enni" az agyat, később meg kell változtatni a csapágyat és a hubot. Szintén csapágyak a hubok kúpos-állítható, ha húzza őket, akkor is "eszik" az agyat. Ezért a hubok javítását csak szakképzett szakemberekkel kell bevonni, mivel szükség van egy bizonyos erőfeszítéssel. 2) nincsenek kérdések a félig tengelyek, de ha van egy kilométer több mint 150 ezer km, és ha szükség van, hogy távolítsa el őket, majd távolítsa el a semi-tengelyre jelentős probléma, mivel a csapágy, ami a A híd "koreets". Ebben az esetben a félidő eltávolításához hőhatás szükséges. 3) 50.000 km-re ellenőrizze a labdát. |
| Fékrendszer |  |
minimális javítási költségproblémák |
| Fűtött levegő és légkondicionáló | |
Gyakran összeomlik az ellenállás tűzhely ellenállását: A fűtőventilátor maximális sebességgel kezdődik. Az ellenállás cseréjének költsége: Pótalkatrészek (ellenállás) - 1150 rubel, munka - 1650 rubel. A hivatalos kiskereskedelmi üzletben a hivatalos kiskereskedelmi üzletben 2011. december 21-én a munka költsége a Normo-Hour 1500 rubel árán szerepel. |
| Kezdeti és töltési rendszer | |
minimális javítási költségproblémák |
| Elektromos alkatrészek és egyéb | |
minimális javítási költségproblémák |
| A test stabilitása a korrózióhoz | |
Szakember véleménye:A Chevrolet Niva, ez sokkal kényelmesebb, hogy készítsen javítások, mint a Lada Niva (egyszerűbb és gyorsan szétszedhetik csomópontok, gyorsan bontás rögzítésére dobozok, adagolást biztosítson, akkor könnyebb megváltoztatni a rudak, stb.) De nagyon sok tulajdonos panaszkodik, hogy a motornak nincs elég hatalma, mivel a motor ugyanaz, és a NIVA súlya a Chevrolet-ből több, mint a vázából. De a test jobban ellenáll a korróziónak. |
|
Minimális javítási költségproblémák |
|
Közepes problémák |
|
Súlyos problémák a magas javítási költséggel |
a te hozzászólásod