Chevrolet Niva Test Drive 2009 óta SUV

Harmadik jön

A fő technikai célja a 2010-es volt, hogy csökkentsék a zajszintet és rezgést kelt 3500-4500 rpm, ami fáradt a gépet, és javítja a komfortérzetet. Amennyire sikerült mérnökök GM-Avtovaz és hogyan kell élvezni ezeket újítások a fogyasztók számára, az újságírók kiderült a közúti terepjáró.

Abban az országban anélkül, utak, Niva soha nem fogja elveszíteni a jelentősége. Elérhető az ár összkerékhajtású kompakt SUV továbbra is a vezetői értékesítés, mint egy klasszikus LADA 4x4 és civilizált Chevrolet Niva örököse. És ha a kiindulási költsége LADA 4x4, ami 256.382 rubel, lehetővé tesz valamit, hogy lezárja a szemét, majd drágább Chevrolet Niva, amint az a neve, az egyensúlyt megfizethető váza és a jobb és kényelmes külföldi autót.

GM-Avtovaz JV nem vitatkozom objektív hátrányainak a kocsijába, és folyamatosan módosítja, próbálja megőrizni a fő előnye. Tavaly, a külső és belső kialakítása a shniva vetettük alá Restyling, és van, hogy sokkal érdekesebb mélységben. A fő technikai célja 2010-ben volt, hogy csökkentsék a zajszintet és rezgést kelt 3500-4500 rpm, ami fáradt az autó. Amennyire sikerült mérnökök GM-Avtovaz és hogyan kell élvezni ezeket újítások a fogyasztók számára, az újságírók kiderült a közúti terepjáró.

Tehát a hő elleni küzdelemben zaj és a rezgés az utastérben, úgy döntöttek, hogy alkalmazzák féltengelyek pántokkal egyenlő szögsebessége és a tájékoztatót a duplasoros csapágy a hajtott tengelyek, valamint frissíteni a PPC kart . Ahhoz, hogy javítja annak simaságát jellemzői a stroke, a szabályozhatóság és a vezető kényelmét, a folyamat az összeszerelés első felfüggesztés, felfüggesztés karok és a kiegyenlítő ujjak is javult.

Minden javulás gyártják növelése érdekében az erőforrás nem csak alkatrészeket, hanem az autó egészére. A fogyasztók számára ez azt jelenti, hosszabb élettartam A fenti összetevőket.

Ahogy Vadim már írt, a GM Avtovaz fejlesztési program vezetője, az időjárás, a moszkvai régió kiderült, hogy egy csodálatos harag, így teszteli a Niva az iszappakolás és komoly tetejét ne essen ki. De mindazt már ismerik a kompakt SUV kiváló fogyatékosságát egy állandó teljes kerék meghajtással, a nyomaték szimmetrikus eloszlásával a tengelyek, a csökkentő és az inter-tengely differenciál blokkolás, kicsi és 200 milliméteres távolság. By the way, anélkül, hogy sár nem volt oda - az igazi SUV mindig megtalálja.

Érdebb volt, hogy megpróbálta, hogy egy frissített autó hogyan viselkedik az aszfalton, városi módban, és arra a tényre, hogy a kedves feltételesen hívhat.

A kormánykereket az indulás nem szabályozza, de nem akadályozza meg a konfiguráció vezetőjét, hogy az ízléshez igazítsa a leszállást. A műanyag természetesen nehéz, de mindent simán és tiszta. A PPC-kar mozdulata maradt hosszú és fuzzy, hogy ragaszkodjon a hátsó átvitelhez, hogy izmos erőfeszítést kell készítenie, a tengelykapcsoló GRASPS már a tetején. Azonban gyorsan megszokja ezeket az árnyalatokat, és megszűnik, hogy figyelmet fordít rájuk. Két kar található a központi alagútban. Az egyik az, hogy több, a fogaskerekek, és a kisebb, szabályozza az adagoló doboz kezelését. Ezek tartalmazhatnak egy lefelé irányuló átvitelt, vagy blokkolhatják a szita különbségét.

A tesztvezetés került sor részeként kém küldetés: a résztvevők kellett megoldani logikai feladatokat, berohant a füst lefelé épület egy gázálarc, hogy kiszabadítsa a kifogásolt lány és szállítási törékeny rakománynak a vidéki utakon. A feladatok pontjai minden ízléshez csatlakoztak az úton. A sport és a szórakoztató park Dracino, hogy Serpukhov alatt, egy tucat új Shiniv elment a feladatokhoz.

Az első út, amely egykor beton, állt mély lyukak és pálcák, de itt van a 60 80 100 km / h, és az SUV körülveszi akadályokat, teljesen észre őket, és nem zavarja az utasokat. A megdöbbentő csak lenyűgöző akadályokon kezdődik. Az autó úgy tűnik, maga alatt teljesen közömbös, hogy milyen beront a pattanások a megfázás, csak a kormánykereket kell tartani erősebb.

A motor ugyanolyan 1,7 liter, 80 LE kapacitással maradt. Hogyan jelennek meg a márka képviselői a márkanévben a kérdésekre válaszul, amikor az ABS és a légzsákok jelennek meg?: A SHEVI-NIVA fő biztonsági rendszere a motorja, a sebesség és a kínzás meghaladása nem teszi lehetővé. A pályán való túlzáskor óvatosan ki kell számolni az időt.

A SUV 100-110 km / h maximális kényelmi sebessége. A felújított autó remegése és zajai nagyon csökkentek, a NIVA kényelmesebbé vált, és összetörte, jól kezeli az egyeneset. Az üresjáratban azonban a kpp rezgése maradt, bár kevésbé ideges lett. A fékek eredetileg úgy tűnnek, hogy Wadded, de ez szokás kérdése. A kormányzás informativitása, fordulatszámú tekercsek minimálisak.
Az autó tökéletesen nemcsak aszfalton kívül esik, hanem a városban is: a kompakt méretek miatt. Csak a kormánykerék a parkolási körülmények között nehéz, a hidraulicel ellenére.

Ha a vicceket oldalra dobja, akkor ne hagyja figyelmen kívül a biztonsági rendszereket. Nem sértené az autót és egy erősebb motort. Azonban, amint azt a vállalat képviselői az újdonságok bemutatása során jelentették, az ilyen tervek a GM Avtovaz-ban, de a részletek még korán közzé kell tenniük. Itt az elérhetőség az autó a vásárlók egyre inkább a hozzáférhetőség az autó, így a növény mérnökök keresik a lehetőségeket, hogy javítsák az autót anélkül növeli a költségeket.
By the way, a frissített Chevrolet NIVA az ár az ár. A költség még mindig kezdve 420.000 rubelt. Ez a legegyszerűbb berendezés légkondicionáló nélkül, meg kell kifizetni 29.000 rubelt légkondicionáló. A második berendezés 469 000 rubel, légkondicionáló 497 000 rubel. Az autó előnyei is részt vesznek a preferenciális autóhitelek és ártalmatlanítás állami programjában.

A Chevrolet Niva lényegében kompakt, kiváló terepi jellemzőkkel rendelkező kompakt átkapcsolás. A 320 literes csomagtartó már nem hívja, de ha szükséges, akkor a hátsó üléseket és 650 liter rakományteret kaphat. Ami fontos: az ülés könnyen és lapos padlóra van hajtva. A kabinban tágas, még a galériában is, a belső tér kialakítása szerény, de jó, vannak cuppers, ágak a dolgok és még egy hangminőség. És az új verzió az autó is lett csendesebb, lágyabb és sokkal kényelmesebb, a stabilitás és kezelés megváltoztatta a jobb. És a legfontosabb dolog az orosz utak sajátosságainak teljes közönyve. Ha GM Avtovaz kínál egy nagyobb teljesítményű tápegység és felemeli a biztonságot a gép, még a többé-kevésbé elérhető áron keretet, majd a Chevrolet Niva nem lesz versenytársai.

A vállalat a megújított gép elindítása után néhány hónapon belül tanulmányozza a fogyasztók véleményét és kívánságait, és további tervezi az orosz SUV-szám javítását.

Svetlana Aleeva


A vizsgált autó ára - 420 000 rubelből


 

Egy forrás: Carclub.ru.