Chevrolet Niva Test Drive 2009 óta SUV

Chevrolet NIVA: Plasztikai sebészet

A kozmetikai munka eredményeként a Chevrolet Niva új elülső és hátsó lökhárítót szerzett, valamint az ajtók és küszöbértékek módosított átfedéseit.

Cheviniva - mennyit ebben a szóban az orosz amatőr szíve az egyesült. Az eredmények szerint a válság 2009 Chevy Niva volt elválasztva forgalomban 24.520 autó emelő a szegmensben a kompakt crossover SUV és csak a szokásos régi jó Niva. 2009-ben a Chevrolet Niva-ra történt, egy másik jelentős esemény: az orosz SUV újraindult. És a már ismert név, a polgári-maffia előtag Bertone Edition megjelent, amely tanúsítja a párt, hogy frissítse a Niva a híres olasz design stúdió, amely dolgozott olyan remekművek, mint a Citroen Xantia, Alfa Romeo GT, Lamborghini Countach, stb


Az olasz design késsel Atelier Bertone Shevi Niva nézett. Összeszerelési minőség magasságban.

A kozmetikai munka eredményeként a Chevrolet Niva új elülső és hátsó lökhárítót szerzett, valamint az ajtók és küszöbértékek módosított átfedéseit. A radiátor rács eleje a nagyított Chevrolet ikonjával, a módosított fej optikával, kerek ködlámpával, valamint az elülső szárnyak rotációs jelzőjének ismétlései.


A műanyag bélések zökkenőmentesen vannak ragasztva. A felesleges hiányosságok nem találhatók. Ezüst Niva harmonikusan néz ki az elővárosi erdőben.

Az oldalfalakon található új bélések mellett a színes oldalsó tükrök megjelentek, szerény bertone kiadásjelek, valamint új 16 hüvelykes ötvözet kerekek (a felső konfigurációban). Szintén Shniva új elülső és hátsó sárvédőket és módosított hátsó lámpákat kapott. Ennek eredményeképpen a Chevrolet Niva képe holisztikusabbá vált. A testpanelek közötti sima rések, valamint a jól szomszédos műanyag testkészlet megteremti az erős és kiváló minőségű termék benyomását.


A megújult Shniiv belsejében elegáns háromszó kormánykerék jelent meg. A műanyag mindenütt merev, de az építési minőség a szinten van. Decor megjelent a gazdag részlet GLS: betétekkel átviteli karok, és egy ezüst deszkát a kesztyűtartó fölött.

Egy új, háromszó kormánykerék megjelent a kabinban, a hangszóró a konzolon a mennyezeten, valamint az új világító szerelvényeken. Az elülső ülések közötti alagútnál kényelmes edző és rekesz kis darabokra. Az intra-alone tükör most ragasztva a szélvédőre, és nem patkány a bordázott aszfalton. Ezenkívül két szellőzőnyílása van a hátsó lökhárítóban, amely az Automaker szerint hozzájárul a kabin legjobb levegőáramlásához, és csökkenti a szemüveg ködögését.


Off-Road - Ez a Chevrolet Niva valódi eleme. Itt az orosz SUV úgy érzi, mint a tányér, és készen áll arra, hogy vitatkozzon bármely külföldi haladással.

Az amorf elülső székek nem állnak fenn a magasság és a megfelelő oldalsó támogatás. Ennek ellenére nem volt lehetséges a kerék mögötti kényelmes pozíció kiválasztása. Jó, hogy a kormányoszlop függőleges beállítással rendelkezik. A hagyományos VAZ műszerfal jó informatikai ismeretekkel rendelkezik. Három klimatikus szerelési fogantyú található a központi konzolon. A vizsgálati láncban a Nive telepített opcionális légkondicionáló, amelynek költsége 27 ezer rubel.

Általában, annak ellenére, hogy az olcsó és merev műanyag széles körű használata, a frissített NIVA belseje ritka. A panelek között nem jellemzőek a nagy hézagok előállítására, és nincsenek külföldi cipők a tálakban lévő dudorokon.


Bár a fejtámlák csak kettő, elegendő hely és három utas lesz. Az ülés 60/40 arányban van összecsukva, amely szinte sima padlót képez.

Örülök egy kövér háromfajta kormánykeréknek, hogy még mindig nincs légzsák. A gyújtáskulcs most indulgent, mint az önbecsülő külföldi autókban.

Két kar található a központi alagútban. Az egyik az, hogy több, a fogaskerekek, és a kisebb, szabályozza az adagoló doboz kezelését. Ezek tartalmazhatnak egy lefelé irányuló átvitelt, vagy blokkolhatják a szita különbségét.



Az illesztőprogram mögött 180 cm-ig lefeküdt, semmilyen probléma nélkül. Igen, és a tér három utasja elég elég. Ezenkívül a kanapét a 60/40 arányban csökkent, majdnem sima padlót képez. A csomagtartót kellemes padlóval díszítik. De a Baloic és Domocrat a hely nem található, mint korábban voltak húzott egy gumi kábelköteg a discoverished kerekes ív.


A csomagtartó térfogata 320 liter nem szar a kapacitást. A jegyző és a jack még mindig nyomják a szokásos gumi kábelköteg. Az ötödik ajtó van egy tartály fedele az autonóm hátsó ablakmosó. De az ajtó maga furcsán jobbra nyílik balra, bár a mozgalom Oroszországban még mindig a bal oldali. Ennek eredményeként, a vezetőnek, hogy körbejárja a hátsó az autó, hogy bekerüljön a csomagtérben.

De Shniva vált igazán jobb! Egy jó sima a stroke, a megfelelő erőfeszítéseket a kormánykeréken, jó felfüggesztés energiaigényessége Mi kell még a tompított? Azonban nem minden olyan sima. A hideg, amíg a sebességváltó melegítjük, hogy bekapcsolja a kívánt sebességet, a kart kell szó tolja. Igen, és ha az olaj az átviteli melegítjük a működési hőmérséklet, az MCPP még nem süt szelektivitást.


Új optika nem csak szebb külső, hanem a legjobb megvilágítás jellemzőit.

Közvetlen Chevrolet Niva tartja meglepően jól. Még egy tisztességes sebességgel, egy SUV lehet vezetni a felesleges idegesség. De miután 120 km / h, a hang kellemetlen kezdődik. Birtoklása a sebességváltó és a motor aktívan támadják az utasokat. Ezen kívül elég egy viszonylag tisztességes rezgés jelenik meg a tökéletesen sima felület, nagy sebességgel. De végül is, az autópálya nem eleme a Chevrolet Niva. Ezen túlmenően, a dinamika a 1,7 literes 80-erős motor nem járul hozzá a dinamikus overtakers.


A széles ajtó díszlécek, Bertone névtáblák írt, amelyek a design Chevrolet Niva design a legendás olasz atelier.

Ennek ellenére a város Niva hagyott jó benyomást. A SUV készségesen élvezni a turn bizonyítva megfelelő válaszok a vezető tevékenységét. Rolls kicsik. Ha mozog a sebesség a bejáratnál, majd Chevy Niva első simán csúszik az első tengely külső, amely után a megjósolt bontási mindkét tengelyen kezdődik, nem fenyeget egy éles eltolódás a farán. Biztonságosan!


Két kar található a központi alagútban. Az egyik az, hogy több, a fogaskerekek, és a kisebb, szabályozza az adagoló doboz kezelését. Ezek tartalmazhatnak egy lefelé irányuló átvitelt, vagy blokkolhatják a szita különbségét. A vezérlő a kályha végezzük három kezeli. 27 ezer rubel lehet rendelni egy opcionális légkondicionáló.

Az energia-intenzív szuszpenzió öröm fecskék kis és közepes szabálytalanságok zavarása nélkül nyugodt az utastérben. Ughabs több Niva is, a fogak, de most az utasok súlyosan rázás nem lehet elkerülni.

A fékek nem rosszak. A lassulás egyszerűbb egyszerű. És nincs ABS részben kompenzálja a jó informatív, ha a vezető úgy érzi, tudat alatt az arcát, hogy a kerék zár kezdődik.

A Chevrolet Niva valódi eleme kezdődik, amint az aszfalt véget ér. Itt az orosz SUV képes lesz vitatni néhányat. Kis zűrzavarok és közúti távolság 200 mm-ben.

A Shniiva kialakításában állandó négykerekű meghajtót alkalmaznak a tengelyek közötti nyomaték szimmetrikus eloszlásával. A NIVA-erdő összes terepjárója az inter-tengely differenciál blokkolás nélkül sétált. Mély árkok, egy kerekesszéket zacskó neki, hogy nincs beavatkozás. Az összkerékhajtás-átvitel könnyen elmosolyodott az összes meglepetésre. De a motor erőteljesebb. Szükséges a terhelés enyhén növelni, mivel a markolat elindul.


A gazdag konfigurációban a belső burkolat anyagból készült anyagból készült anyagból. Nemesnek tűnik.

Ha a jövőben, Chevrolet NIVA megszerzi az aggregált erősebb, és a költségeket is marad keretében a tisztességet, a VAZ SUV jelentősen megerősíti pozícióját, és képes lesz a legjobb javaslat az arány az ár-minőség között offroad szerelmeseinek.

Az orosz Chevrolet NIVA piacon az L és GLS által jelzett két konfigurációban jelenik meg. Az alapváltozat a költsége 412.000 rubel tartalmaz egy riasztó indításgátló, első elektromos ablakok, hidraulikus kapcsoló az elektromos hajtás tükrök és acél keréktárcsák átmérője 15 hüvelyk. 459 ezer, kombinált belsőépítészet mesterséges bőrrel, fűtött ülésekkel, tetőkkel, 16 hüvelykes könnyűfémlemezekkel, ködlámpákkal, további mennyezeti világítással, hangszóróval, hangszóróval, két elülső hangszóróval és dekoratív betétekkel az átviteli karokon . A légkondicionálás kiegészítő opcióként rendelhető bármely teljes beállításhoz.


Ruslan Galimov
Photo Kirill Kalapov
 

Egy forrás: Carclub.ru.