CHEVROLET NIVA tesztvezetés 2009 óta SUV

Chevy Niva ellen Renault Duster

SUV 500 rubelt. Találkozó találatok az orosz piacon. A fődíjat az egyetlen, aki megszerezte a szakadás a zsűri ... Egy körüli hype olcsó francia modell elérte a határértéket. Érdemes kilépő Duster öt percig az utcán, hogy a tömeg megy körbe.
Ezért siet használni a Drive Párbaj. Különleges, de erre az összehasonlító vizsgálat, mint a rivális Renault, úgy döntött, egy modell, amely a járókelők nem kíséri nézetek és a gyártó frissíti az időt tíz évben. Tény, hogy miért ez is egy bestseller, a pénz dönt mindent. De most ő lesz a nehezebb.

Fém és siló
Renault Duster és a Chevrolet Niva semmi köze, kivéve az árát. Francia crossover. Hazai autós univerzális SUV csökkent átvitel. De az átlagos fogyasztó a SUV, mint az élet azt mutatja, egyébként. Megveszi a kép, álmok az utazás, és az aszfalt mozog vonakodva (persze, te, kedves olvasó, nem tartoznak az átlagolt vevők).

Átjárhatóságát dolog egyértelmű. Niva ő sokkal jobb, mint a Duster. A valóságban azonban ez nem fog sikerülni
Azonban vissza a riválisok. Duster egy kezdő hegymászó. Csak kezdett mászni a hegyet az orosz autópiacon. A régi tapasztalt Niva hegymászó mászni már régóta elfoglalta ezt a csúcsot, és már csökkenő, lassan, lusta és nem szívesen több éve. Miután a cél, hogy hozzon létre egy egyedi, a francia tették crossover a román autó. Mentett Ponts. Használt régi polietilén csomagokat. Mi fizetett szállítók képeslapok, kilátással a Szajna. Az amerikaiak nem zavarta. Ezek primitív cserélni AvtoVAZ világhírű (kivéve vicceket Finnországtól Dél-Amerika) Márka Niva. Zadarm kapott titkos technológiák gyártására kompakt SUV-fémhulladék és siló. A selejtezés a fillér Pyatakov és megfordult, hogy a piacon. Megközelítések eltérőek, és az eredmény az egyik - az ár per darab a területe 500 ezer rubel.

Vidám elindul. Renault több hajtó- és letéphető a helyen több. Néha segít

Mélysége a viszkozitása.
Chevy a havas simogassa kérdezi csökkentett átviteli, a tolóerő hiányzik
Ennek eredményeképpen a francia amerikaiak megverték. A NIVA számára a név nagyon valóságos. Teljes csomag, felső berendezések. A pénzt az abs és a légkondicionálás nélkül kínálják. Vajon a vicc, a nyári utazás egyedül a harisnyatartókban, és télen lelassul, megragadja a kezét a Lamppost pólusoknak? Elvileg hozzászoksz, de van egy másik összetettség: nincs energiaablakok. A modern autós nyelvén nem kell üveget. Az ütközés ellenére a cím minden idők legolcsóbb SUV és a népek pontosan rohantak Renaultnak, és nem Chevroletnek. Ugyanolyan sikerrel, lehetséges volt megvetés a kárpit a SUZUKI SX-4 szalon, vegye ki a pótkereket, hogy a csomagtér ajtó a mentesítési lehetőségeket, és állapítsa meg a kibocsátás a kiváló költségvetési modell. Szerencsére az epe mellett senki sem képes ilyen.

Szüret.
Az Ericsson első modelljéből egy hatalmas mobil lenne, ha ez az entoux tökéletes lenne

A régiségek gyűjteménye. Antik sebességű javítás

Hitelesség. Folklektromos Power Ablak gombok

Erkély. A hátsó ülések felemelkednek, ami jó áttekintést ad az utasoknak

Kézzel készített.
A kárpitot a népi helytelen
Thriller, zenei, melodráma
Hegymászás belsejében Chevrolet, lehetséges, hogy azonnal megértsük, hogy az autó a nagy orosz folyó partján történik: van egy orosz szellem, van egy szaga. A Syzran műanyag aromája nem pusztít el semmit, még a WC-kacsa. Vak és süket is találgat. Csak az ablakok gombjait érintheti, és az ülések fűtését. Ezek az egyedi kén szelepek valószínűleg venni valahol elhagyott raktárakból az idők Gorbacsov és a szerkezetátalakítás. A NIVA termelése általában misztikus thrillert írhat. Inside IT nyelvek bűnös alkatrészek, szolgálják a kifejezést a múltbeli bűncselekményeknek. Büntetésük születéskor kezdődött, amikor az Avtovaz szállítója hidegboltba vezette őket a sérült migráns munkavállalók remegésével. Azonban a melodráma megy: a szerencsétlen által tervezett szép mirigyek kiderült, hogy a szervezetben az idősödő modell szerint. Szegény Niva! Az öltözőben pihent volna, de alapvetően enyhe, depresszióban és más női betegségekben szenvedett, kénytelen volt belépni a gyűrűt a francia eredetű zselés külföldön. Mindkét zenei dráma: a modell minden mozgása fáradtsággal és hiábavaló reményekkel teli, minden aggregátuma valami panaszról szól. Az adagoló doboz illeszkedik a nehéz részvényről. A tűzhely rozsdásodik, mintha a bukott lombozatot szorítja. A kardánokkal rendelkező hidak kopognak a vasúti autókra. A Branca szélsőséges pozíciójában lévő hidraulicel olyan, mint egy kígyó a vadászaton. Nincs ilyen autó a bolygón, még a legtöbb kínai.

Kudarc.
Az éghajlatszabályozók nem lényegesen alacsonyak

Stílus.
Az olcsóság nem tér vissza

Négy kerék meghajtás.
Már láttunk egy hasonló korongot a Nissan-on

Látvány nélkül.
A hátsó utasok alacsonyabbak, mint egy versenytársban

Törzs. Transzformációs fény, egy recepción
Chick Chic egy pennybe repült
Mi a Renault? A Chevrolet után a francia autó tökéletesnek tűnt. Csak egy hátrányt találtam - a fordulójelek hangjelzése. A francia, a vásárlás Csengőhang, úgy találta, hogy a szerzői jog a régi jó csaj-chik legyek egy fillért sem, és elvitték a olcsón csúnya csúcs csúcs. A hang az üvegen kést kap. A többi porlasztó hibátlan. Junior a francia vonalat Motor 1,6 literes kapacitású 102 lóerős lehetővé teszi Niva annak mindössze nyolcvan hengeres 1.7 literes egység. Hoodly aludni a farok.

Hinta.
Senki sem rendelkezik az elektronikus asszisztensek közül
Chevyben ültem. Ivan Duster-ben volt, és egy pillérből származott. Nehéz volt az öregasszonyom számára. Gyorsan forog egy halom nehézfém Négy kerék és két kardán kötve, állandó négykerék-hajtás, akkor nem. Duster, őszintén szólva, nem Sprinter, de a négykerékhajtás igény szerint csatlakozik, és lehetővé teszi, hogy felgyorsuljon két fronton. Könnyebb neki. Ugyanakkor a francia 4x4-es rendszer erőteljesen használható, és ő, mint a NIVA, mind a négyet megkezdi. Aztán van egy kis figyelmesség, de kezeljük primitív felvételi: gázai pedál a padlón, és ne engedd el. Chevy ilyen gyógyszerek nem segítenek. Válasz van a pedálra, hogy felhívja, hogy drasztikusan meg kell változtatni a versenyezést a versenyzéshez hányingerig.

Adjon fenntartalékot.
Ha nincs hely a futáshoz, a NIVA gyorsan ül

Töltő. Törölje a kompakt SUV-t egyetlen élvezetet: gyorsan és feszülés nélkül
A vesztes segítség nem kérdezte
Abban a pillanatban, amikor a francia nő már teljesen elfogta a szívemet, és már úgy tettem, mintha úgy néztem ki, mint a nyári sétányom, úgy néz ki, mint a légkondicionáló hiányában, és egy olcsó kínai szettet vásárolt a piacon vásároltunk az elhagyott karrier alján. Ivan nagyon aggódott, hogy megragadtunk, és néhány perc múlva a Niva már ült a hóban a kerekes ívek mentén. Renaultba utaztam, és megosztottam, mivel nem volt rossz a hóvihar és a halandó föld számára. Aztán megváltoztunk, és azonnal a Chevrolet mélyen kivetettem. Chevy off roud megijeszteni keményen, de vannak árnyalatok. Egyrészt hiányzik Silenks egy jó bunkó, hogy sürgősen szabadsá váljon a megjelenésről. Másrészt, a kedvező geometriai áteresztőképesség, csökkentett fogaskerék és a felfüggesztés, csökkentve szinte minden rázkódást és gödör, gyorsan pihenni a vezető és belökte burjánzó tettek.

Kényelmes. Chevy 80 lóerő motor teljesítménye. A gyorsulás akár több száz másodpercig tart
Niva provokált fergeteges területeken, ahol ez haszontalan Duster. A teljes meghajtású porszagoló gyenge multi-lemezes kapcsolása a gyors túlmelegedésre hajlamos, és elvileg az utca elvileg nem szándékozik.
A logan szuszpenziója a talajcsomagolás kevésbé hatékony, mint az orosz, és a Renault test geometriája is méltó, de nem fejezi ki a rivális szintet. A terepjáró kerek a paradox módon végződött. A Chevrolet off-rhoot részének győztese szinte egész idő alatt volt, és a Loser Renault sétálgatóként utazott, és segítene.

Fürge. Motor teljesítmény RENAULT DUSTER 102 L. val vel. Gyorsulás 100 km / h 13,5 és
uraim okirat
Duster lehet a nyertese a tészta ... után pár év után megnézzük a megbízhatóság orosz körülmények között. Én lesz győződve arról, hogy a francia mentésre csak a hang chik-chik és klíma, és nem a minőség a csapágy és a dolgokat a felfüggesztés. Ő vezette a fenti a rivális a belsőépítészeti és a design az előlapon. Ő szalon sokkal kényelmesebb és praktikusabb. Útközben, a francia gyorsabb, az irányítás könnyebb és megfelelő. De menni rajta, például a Szurgut vagy Perm már félni. Niva, bár megbízhatatlan, de érvényben van a gyors javítás bármelyik végén a hatalmas haza, és lehetséges, hogy kitaláljuk, ha a bontás nem végzetes. Úgy néz ki, mint az igazság? Nem jó. Ez a keresés a kifogásokat. Tény, hogy a Chevrolet Niva nyer, mert nem vagyunk képesek megsérteni az öregasszony. Nem lenne humánus.

Geometria. Tengelytáv Chevy rövidebb. Off-road ez plusz
VIGYÁZAT, MŰSZAKI RÉSZLETEK
A motor Chevrolet Niva ugyanaz, egy térfogat 1,7 l, 80 liter. val vel. Az első felfüggesztés egy kétirányú független, és a hátsó rugó függ, négy jet karokat és Panar rúd. Adagoló doboz közötti tengely differenciálmű és downstream átviteli. Artikulációs és mozog a felfüggesztés lehetővé teszi, hogy úgy érzi, magabiztosan bármely nem extrémális off-road. És a gumik 215/65 R16 nőtt mérete és ABS jelentősen javított szabályozhatóság és ellenőrzés az aszfalton.
Duster felfüggesztés teljesen független. Ez lehetővé tette, hogy meghaladja Niva a távolság, de csak névlegesen. Amennyiben Duster felhívja minden a has egyszerre, Niva csak pont a hátsó tengely sebességváltó. A hiányzó adagoló doboz, a francia részben kompenzálja a nagyon rövid első átvitel. Kérdés: Lesz elég teljes terhelés? Hasznos terhelés Duster több, mint 500 kg ellen 450 kg Chevy, míg NIVA maga nehezebb szinte per száz kilogramm. A francia van szerelve az ESP rendszer, és Niva nem. Az inter-tengely eltérés ettől Duster hiányzik, az ő szerepe van egy kapcsoló, amely körülmények között gyakori művelet off-road alig terjed ki sokáig.
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova

Egy forrás: 4x4 magazin [July / 2012]