Chevrolet Niva Test Drive 2009 óta SUV

Piszkos üzleti mesterek

SPETSTEST: Szabály
Miért van szüksége járművekre? Nem divatos Parketniks, de komoly autók, amelyek nem félnek a valódi off-roadtól. Kinek kell lovagolni az aszfalt mindennapi életére, ezek szükségesek a munkához. Például olajmunkások, erdőgazdálkodás, hadsereg. Mások presztízs okok rázzuk terjedelmes falánk autók révén a városi utcákon. A legtöbb olyan technikát szerez néha, szükség esetén vagy goodwill, az aszfaltból: Dacsmok, Hunters, Halászok, Utazók.
Tehát úgy döntöttünk, hogy kihasználjuk az utolsó meleg Autumnen napokat és a Tver régióban való halászatot. Szállítás lezuhant a legmegfelelőbb három népszerű, viszonylag megfizethető egész napos: Chevrolet Niva, UAZ Patriot és a kínai Nagy Fal Pickup Dir, akkor lesz egy szarvas. Már versenyeztek a hóban (SM, 2006, 10. szám), most már az út előtt van: az első 400 km-es aszfalt, majd az összes megnyilvánulása, és ismét a visszatérési út a országút. De először gyűjtsön dolgokat az úton ..
Természetesen mindenki, természetesen a hazafi előtt. Öt lovasok szabadon vannak elhelyezve, és egy hatalmas törzs készen áll arra, hogy sok különböző tárgyat vegyen. A test egy szarvas dolgot szabhat egyre több, de a belseje még egy dupla mögül, akkor nem hagy. Négy található Niva-ban, de az összes karmara illeszkedik a csomagtartóba? Most, ha együtt jársz a hátsó ülés összecsukásával, sokat tehetsz.
Az autópálya mentén az egész Szentháromság magabiztosan megy egy oszlopot. Támogatás 100120 km / h bárkinek nem jelent problémát. A NIVA a legkényelmesebb, a személygépkocsi minden cikkében. Az egyenetlen aszfalt szarvas meglehetősen rázza meg, és az UAZ rontja az összes uralkodó sziklákat az úton, igényes a maximális koncentráció vezetője. Nos, itt vagyunk a helyükön: vacsora, épít tervek. Holnap egy süket erdei folyóra kell készülni, ugyanakkor becsüljük az autók lehetőségeit
Másnap a különböző utakra kellett lenniük, és még a teljes távollétük is. A fotók jobban beszélnek erről, bekapcsolunk a következtetésekhez. Az első, és ami a legfontosabb elérte a helyet, és visszatért mindent, még akkor is, ha néha kábel, lapátok és néhány anya segítségével. De az autók benyomásai nagyon eltérőek.
Uaz Patriot indokolt elvárások: annál rosszabb az út, annál jobb érzi. Az aszfalton egy hatalmas szekér nem túl egyértelműen megragadta a kormánykereket, és őszintén enyhén lassul. A grédőn és a vidéken az autó meglehetősen dühös, a kormánykerék arra törekszik, hogy meneküljön a kezekből, a kabinban minden creaks és reped. De amikor a folyó mélyebb lesz, és a szennyeződés vastag, az UAZ szokások durva katonái megszűnnek. Itt van egy hazafi az elemében. Csak két megjegyzés van rá. Az első motor kér magas fordulatszámon, ezért az akadályok néha meg kell venni, mint a Niva, a szórás. És a gyűrűk második szerelme. A gépen lévő gerinc mentén nehezebb, ha a Patriot Kraise szükségszerűen beleesik.
Ahhoz, hogy minden nap, és még a város körül is, szükség van a márka valódi rajongójára. De a hétvégén, ez a tágas autó lesz egy nagy cég, egy csomó dolog, és lesz hegymászó mint puszta ha ő nem szakad bele. A megbízhatóság, sajnos még nem vált az új UAZ erejévé.
Chevrolet Niva kellemesen meglepődött. Előzetesen előzetesen előírta, de az autó harci karaktert mutatott. A NIVA mind a törött gréderen, mind a faluban kényelmes maradt. A felfüggesztés könnyen kiegyenesedett egy merev gerincvel és jelentős potholokkal. Nem mentem el az út előtt: Néha az egyszerű terepjáró járművek olyan problémák nélkül vezetett, ahol a nehéz versenytársak rángatták és ugattak. Talán az egyetlen dolog, amit megállítottam egy mély rut, ahol az autó esett a hasra, és tehetetlenül csevegett a lábkerekekkel. Természetesen a legjobb univerzális autó, amelyen minden nap és üzleti tevékenységen dolgozhat, és szabadidejében a halászatra vagy vadászatra van kiválasztva. Nem befolyásolja a kapacitást, de két vagy három ember számára meglehetősen alkalmas. Mint minden hazai autó, sajnos, nem a megbízhatóság.
A nagy fali dir csodálatosan ötvözi az erősségeket és a gyengeségeket. Van egy rederálisan merev rakomány felfüggesztés, egy törött úton, szó szerint rázza a lelket a nyeregektől. Ugyanakkor a kabinban csendben, fújást és sokkokat nem továbbítanak a kormánykerékre. A vezérlők nagyon egyszerűen kattintanak, kapcsoljuk be és csavarják meg legalább két ujját. A tulajdonos a legnagyobb még a test törzsét és a legközelebbi szalonot. A sárban sikeresen versenyez az UAZ-vel, de elhagyja nagy szabálytalanságok vegye le a kereket a földről, és a blokkoló a hátsó differenciálmű sajnos nem lehet megakadályozni itt, ez nem. Egy másik kellemetlen funkció az önfejlődésre hajlamos. Nagyon óvatosan meg kell adni a vontatást, egy kicsit megállt, hogy a kerekek könnyen eltűntek a csúszkába az összes következő következményekkel.
Általánosságban elmondható, hogy a kínai egy igazi dolgozó ló, sokat hordozhat egy nagyon rossz úton. Például egy pár hordó dízel üzemanyag a számos stratégiában talált minket. Az ilyen autó használata a mindennapi életben, ahogy azt mondják, ízlés. De a nagy fal soha nem tört ki nagyban. Kis hibák nélkül, sajnos, nem költött.
A következtetéseket a helyi autóipari fogaskerekek és a vámhatóságok megfigyelései megerősítik. A falvak és városok a leggyakoribb terepjáró UAZ: itt és az ősi 469. és kenyér, valamint a headastricians. A Patriot nem látott hasonlóakat, az olcsóság és az egyszerűség itt értékeli a fenti kényelmet és a külső fényességet.
A központban a helyi civilizáció, a város Ostashkov hajtja számos Chevrolet Niva-: ilyen egy ilyen megértése kényelmes terepjáró. Ezen, ahogy azt mondják, és az ünnepen és a világban.
A kínai pickupok nem találkoztak, de azt hiszem, ez nem lesz erre. Végtére is, a középső királyságból származó könnyű szállítási teherautók már lovagolnak.
P.S. És soha nem fogunk halászni, de nem voltak olyan sok hal, mint off-road. Néhány nappal a visszatérésünk után hideg volt, a hó ment, és a kis expedíciónk résztvevői gondoskodtak a következő kérdésre: Milyen autók futnak ezeken, óvatosan kifejezik az utat télen?

Az ellenkezője
Az őszi piszkos teszt eredményei jelentősen különböznek egymástól a hóban. Aztán emlékeztetünk Önre, a félméteres havas szűz, amely lefedte a hulladéklerakó nagysebességű gyűrűjét. Most a program sokkal változatosbb volt: szennyeződés, homok, tárolás, vizes terület.
A legfontosabb dolog nem az egyik kísérleti autó ezúttal komolyan tört. A vezető az akadályok leküzdésére UAZ volt. De tényleg hiányzik egy olyan motor, aki magabiztosan húzza a legalacsonyabb forradalmakat. Ez egyébként nem engedte meg, hogy zavarba jusson a téli tésztának vezetőibe.
A kínai pickup nagy fal alacsonyabb, elsősorban a nagy szabálytalanságokon. A szoros rakomány felfüggesztés rövid ütemei miatt sok lépést vált. Télen, amikor az hóréteg volt aszfalt, ez a funkció nem mutatott magát, és makacs, a treagorate kínai majd lett a győztes.
Téli Outsider Chevrolet rehabilitálta magát. Természetesen a szűz és a nagyon mély rutok néha nem a fogak számára. Ez is télen is megmutatta. De a fény és engedelmes gép megtalálja az utat: át egy nehéz szakasz a tetejét a bordák, hogy nehéz eleget tenni, illetve, mivel nem sikerült, hozzáférés a mocsaras telek friss Turne, ahol nehéz azonnal elkezdi eltemetni .
 
Igor Tverdunov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"