Chevrolet Niva Test Drive 2002 óta SUV

Egy idegen autó Tolyatti -tól

Mi több benne - Chevrolet vagy Niva?
Valóban megtörtént? A háztartási autóki óriás és a külföldi befektető közös erőfeszítései szintén auto -óriás, de új autó jelent meg globális szinten az orosz piacon. Nem egészen a miénk - és egyáltalán nem importált. Nem egészen chevrolet - és egyáltalán nem egy olyan mező, amely megjelenik nekünk.
Mi a termék a Chevrolet Niva együttes előállításának (ezt hívni kell), továbbra is részletesen tanulmányozzuk - most a szerkesztők vásárolnak egy autót a közeli ismeretekhez. Időközben lakjunk azon a tényen, hogy mindenki láthatja, miután belépett az autókereskedésbe, és a színfalak mögött nézzünk - megpróbáljuk kideríteni, hogy a vevő nem fogja látni.
Húszharmadi projekt
Ezt a kifejezést gyakran az autó atyái - a VAZ mérnökei - használták, az agyalásukról beszélve: mi történt. Igaz, hogy a GM-Autsovaz közös vállalkozás képviselői már beszélnek a kilátásokról. Ugyanakkor inkább a Chevrolet Niva-t inkább a huszonharmadikkal hasonlítják össze, amelyet az OPP-ben egy korlátozott párt engedett el, hanem a 214. árucikkkel. Hasznos lesz számunkra, hogy visszatekintünk a kísérleti gépre, hogy megnézzük, milyen ütemben javul a modell. És az a tény, hogy ma még nem fejeződött be teljesen, a projekt új tulajdonosai nem rejtenek el.
A szerkesztői irodában működő géphez képest a soros változatban sok változás történik. Már az első megérintéskor az a személy, aki rengeteg Niva -on utazott, meglepő, zavart határol: hol van a szokásos bunkó az átvitelben? Tényleg részleteket készítettek -e azon a vázáról, ahonnan képesek voltak a NIVA sebességváltó visszahúzódása nélkül összegyűjteni?
A szökevényes megjelenés nem képes elkapni a szerelvény hibáit - egyértelmű, hogy az autó nyalogatta. Természetesen állítások vannak a hírhedt, rosszul zárt ajtókra. De kedvezményt fogunk tenni, hogy az autó egyszerűen nem ment át az előadás előtti előkészítést.
Néhány változtatást még nem kell végrehajtani. Mondjuk, nagyon hasznos, ha a klinova generátor övét kicseréljük a egység bal oldalára történő átvitelével. De az autó általános benyomása már kialakult.
Mint az eladásra kész termék, az autó megtörtént. Mint egy hosszú ideig kiszolgáló jármű, anélkül, hogy problémákat okozna a tulajdonosnak, talán az idő is megmondja. A legfontosabb az, hogy megkezdődött az Avtovaz és az autóipar és a világok közötti együttműködés, és reméljük, hogy ez a folyamat már nem állítható le.
Ma a Chevrolet -Niva két konfigurációs verzióban kínál ügyfeleket - egyszerűbb L, valamint GLS harangokkal és sípokkal. Mindkettő a ZanradFrick kormányzásának, az importált vákuum erősítőnek és a főfékhengernek a kormányzásával. A GLS -változat ötvözött kerekekkel, ködlámpákkal, athermális szemüvegekkel és elektromos ablakokkal van felszerelve. 2003 szeptemberére ígérik az export végrehajtását (az ilyen gépeket Oroszországban fogják értékesíteni) - az Opel motorral, a Suzuki Vitar, légzsákok, ABS és légkondicionáló átvitelével, amely egyébként alapvetően nem akar egy autót felvenni az autót. VAZ motor.
Így? Bizonyára még egy korai, ha egy év alatt és kettőben is várni kell az ügyfelek számára, de az eddigi kilátásokról szóló kilátásokról még túl korai - mindennek megvan az ideje.
A hiányt megadják
Úgy tűnik, hogy csak tegnap a VAZ kereskedők a mai gép prototípusát kínálták egy hatalmas háztartási termék számára, és emellett egy erősen úszó összeget - 11–14 ezer dollár. Vettem? És hogyan! És csak másfél év elteltével a többi kereskedők külsőleg hasonló, de már hozott, sokkal jobb autót kínálnak, amely a konfigurációtól függően 8000 vagy 9300 dollárra szállít egy Chevrolet emblémát. Nem meglepő, hogy a vonal két hónapra sorakozódott fel!
Nyilvánvaló, hogy az izgalom márciusig marad, majd elmúlik, vagy inkább megszünteti. Addigra az új produkció, amely a közös vállalkozáshoz (SP) tartozik, megvásárolja a saját festékvonalait, és képes lesz, beleértve nekik is köszönhetően, hogy jelentősen növelje a termelés mennyiségét. Ha a tavalyi két hónap alatt egy kicsit több mint 450 autó indult a szerelvényről, akkor 2003 -ban mintegy 35 ezer tervezi őket szabadon bocsátani.
A második mérföldkő szeptember, amikor - amint már mondtuk - ígérik az export teljesítményét. Ezenkívül a meglévő konfigurációs lehetőségek valószínűleg kiegészítik az olyan lehetőségeket, mint az ABS, légzsákok, a külső tükrök elektromos meghajtója és valami más.
De eddig a potenciális vásárlók leginkább a párnák miatt aggódnak. Másfél évig, amikor a kísérleti huszonharmat utak valószínűleg nem volt járókelő (vagy gyakrabban - útra), aki többek között nem kérdezne. A Chevrolet Niva olyan lesz, mint egy külföldi autó?
A hírnév őrzése
A növény számára a gép minden példánya sok részből született, és ezek viszont a Blank -ból és így tovább. És a vevő számára - a jövőbeli tulajdonosnak?
Az autó mögött nem a gyárba érkezünk, hanem a kereskedőhöz. Ezután technikai támogatás céljából fordulunk hozzá, kérjük, távolítsa el a probléma garanciáját, néha megpróbálja eladni a régi autót. Kiderül, hogy az autóközösség hozzáállása egy vállalat létrehozásához nagyrészt a kereskedőtől függ (sajnálatos, hogy gyáraink ezt nem értik). A gyors és képzett segítségnyújtás segít a tulajdonosnak abban, hogy érezze, hogy autója megbízhatóbb, mint a szomszédé, és a kis problémák (akiknek nincsenek) nem kerülnek kiadásra. Miért bezárjuk?
A közös vállalkozás szakemberei megértik, hogy a jó márkakereskedés sokat ér, ezért a legsúlyosabb figyelmet fordították az értékesítési hálózat létrehozására. Számos követelmény van: saját szolgáltatási központjuk, képzett szakemberek, akik speciális képzésen mentek keresztül, jó hírnév - akkor a jelölést figyelembe veszik. De még akkor is, ha ezek a feltételek, az autók csak akkor engedhetik el, hogy a szalon vállalati identitásban díszítik; Ugyanakkor a logók méretét és elhelyezkedését, a megvilágítását és a padlót az előírt változatosság és a szín csempével kell bélelni. Vannak szabványok az ügyfélszolgálat minőségére, de később meg kell ismerkedniük velük. A szelekciós feltételek nagyon kemények: ezért sok embertől, akik a Chevrolet-Niva-t akarják eladni, az anyag előkészítéséhez, ezt a jogot csak 18 kereskedővel adták fel Oroszországban, és csak kettő (!) Moszkvában. Ez a megközelítés inspirálja azt a bizalmat, hogy az autók jövőbeli tulajdonosai nem maradnak egyedül a problémáikkal, függetlenül attól, hogy első pillantásra kicsinek tűnnek.
Gondolatok a bejárati ajtón
Annak érdekében, hogy kitaláljuk (legalábbis magadnak) egy érdekes projekt kilátásaiban, és megértsük, mi garantálja a kiváló minőséget, a közös vállalkozás képviselője feltette a kérdést a szerző segített. Valami ilyennek hangzott: Oroszországban vannak olyan városok, ahol nincs, és valószínűleg a közeljövőben nem lesz kereskedők. Vásárolhatnak -e egy személy (hallgatólagos - váza, GM vagy más bypass módok kereskedelmein keresztül) vásárolhat egy autót a városában? A választ egy finom, óvatos, de ... megértettük - nem. Lehetséges -e következtetéseket levonni e válasz alapján? Próbáljuk meg.
A GM-Autsovaz közös vállalkozásban az emberek meglehetősen tapasztalt összegyűltek, és nyilvánvalóan készen állnak a meglepetésekre. Nem számít, hogy a VAZ miként próbálja ellátni az ideális alkatrészeket a Chevrolet, Nobes összeszereléséhez (és valóban megpróbálja), a kudarc lehetőségét nem lehet kizárni. És ha igen, akkor az autó hírneveért folytatott küzdelem utolsó erődítménye kereskedő lesz. Ha ez történt, akkor ő volt az, hogy megoldja a felmerült problémát, hogy az ügyfél elégedett legyen. Ezért oly gondosan megközelítik a jelöltek kiválasztását. Figyelem: beszélünk arról, hogy pontosan a kereskedőket választjuk, és nem csak az eladókat.
Az árucikkek első ismerete reményt ad a legjobbakra: talán nem lesz elég chevrolet, de természetesen nem egy mező. Naiv elvárni, hogy az autó észrevehetően olcsóbb lesz. Hisszük, hogy az áremelkedésnek nincs komoly oka. De ha önmagában táplálja azt a vágyat, hogy megvásárolja ezt az autót, jobb, ha elfelejt egy olcsó és zavaró szolgáltatást, ahol egy fillért tesznek, de háromszor újjáépítik. Fizetnie kell a normál órákért, de sokat számíthat. Végül is, a térképen a hírnév már nem váza - látta a emblémát a radiátoron?
 

 

Forrás: A "Driving" magazin