Teszt meghajtó BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Nicht Lastwagen.

SUV (SUV) az amerikai észlelésben teherautó. Az ilyen hallás, a német azonnal bemutat egy Lastwagen-teherautót. Ezért a BMW AG, felszabadította az X5 SUV-t az amerikai piacon, tartósan magyarázza a honfitársait: Nicht Lastwagen, ez nem teherautó. De nem SUV: X5 - Az autó nem teljesen haszonelvű. A vállalat új rövidítést talált rá - SAV, Sport Tevékenység Jármű. És a finomságok itt nem csak nyelvi ...
 
Eh, hát az országban az orosz élő ..., gondoltam, amikor megláttam a BMW X5 Moszkvában. Az első sport és az aktív BMW X5 a Spartanburgban, South Carolinában, csak 1999. szeptember 1-jén, a December 21-én érkezett autókra jutott. Az autó még nem sikerült kipróbálni, hogy kigyullad-Európában, és itt érdemes azt a megfigyelő platform a veréb hegyek által körülvett eladók ajándéktárgyak és egyszerűen yawats (némelyiket külön megközelíteni, hogy fontolja meg a csoda). Ahhoz, hogy bevallódjak, én is csatlakoznék hozzájuk, nem rendelkeznek az autóból származó kulcsok előnyeivel ... Mindig volt vállalkozó emberek Oroszországban, aki bármi és bárhol lehet. Tehát ezúttal történt. Az autót Kanadából hozták, ahol ő viszont az USA-ból érkezett.
 
Az első hibrid (SUV-minivan-univerzális a személygépkocsi viselkedésével), amely az amerikai piacon megjelent (néhány szakaszban) MERCEDES M-osztály volt. A Lexus RX300-at követte, amely gyorsan lett a legnépszerűbb autó márkájává. BMW X5 kissé emelkedett. Azonban a fogadás enyhe levonása jó hangjelzésnek tekinthető. Allroad, hibrid Audi, elmaradt sokkal, nem is beszélve, míg meg nem nevezett, de még nem született az agyszüleménye a közös erőfeszítések Volkswagen és a Porsche.
 
A kilátás a közös, hogy X5 épül a platform az öt (esetleg befolyásolja a 5. ábra a címben és a hasonlóság a sok design elemeket). Valójában semmi ilyesmi. A BMW nyelv szerint az X betű négykerekű meghajtót jelez, és az 5. ábra csak azon a tényen van, hogy az autó mérete és költségei a középkategóriára utalnak (ismét a BMW szabványai szerint).
 
Az X5 benyomása erősen termel: a fotós nem tudott normálisan működni - számos széklet megakadályozható. Az autó nagyon friss és stílusosnak tűnik, miközben felesleges harangok nélkül kerülnek. Véleményem, a tervezők és a marketingesek a BMW sikerült kinyerni a leckét a történelem Mercedes M-osztály - egy prototípust készített furor nemzetközi autó kiállítások és a soros autó volt elég banális.
 

Egy forrás: Magazin Motor [№4 / 2000]