Teszt meghajtó BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Generációs "x"

Ki teszi a leggyorsabb autókat a világon? Olaszok, Porsche, BMW és Honda azonnal megérkezik az elmere. Hagyjuk a bajnokságot a sportiskola kategóriában. Ha az áldozatokról beszélünk, akkor meg kell fontolnunk az utolsó két bélyeget, mivel a Porsche SUV csak a megközelítésen van. Szóval, BMW a Honda ellen! Уверены очень скоро именно такие машины, как X5 и MDX, станут безраздельно властвовать на рынке автомобилей повышенной проходимости.
Сегодня Honda может противопоставить BMW X5 только модель MDX, продаваемую на североамериканском рынке под маркой Acura. Mivel az MDX egy 3,5 literes motorral van felszerelve, amelynek kapacitása 240 LE, akkor helytelen lenne összehasonlítani egy 4,4 literes BMW-vel. Örömünkre, nem olyan régen Oroszországban elkezdett eladni egy 3 literes X5 módosítást, amelynek kapacitása 231 ló. Vettem a teszthez, ugyanakkor lehetőséget kaptam arra, hogy értékeljük az új motort. Az első pillantásra az MDX és az X5 nagyon közel van koncepcionálisan. Ennek érdekében a test hordozói és teljesen független felfüggesztések, valamint az összkerék-meghajtású automata sebességváltók, valamint a kononáns nevek is azt is mondják. Tény, hogy minden, a szokásos, bonyolultabb.
Háborús árnyalatok
Салоны обоих автомобилей отделаны кожей, но на BMW она выглядит чуть дороже; и там и там вставки под дерево, но на BMW их явно больше, хотя к заявленному спортивному имиджу Х5 больше подошли бы вставки под алюминий. Az AKCS-választó az MDX-nál a bőrt, és egy ragyogó rúdra vágja, de az X5-et bőr és műanyag kombinációjával díszítik, és a rúd el van rejtve bőr jelenetekkel, amelyek megtévesztő gondolatokat hoznak a kézi dobozról. Но самое главное у BMW торпедо состоит из нескольких плоскостей, параллельные грани которых визуально делают салон шире. Az MDX-en a központi konzol is élénken megkülönböztethető, mintha két részre bontó panel lenne. By the way, egy hasonló megoldás megtalálható a MERCEDES ml-en és a Lexus RX 300-on. Az eszközök és az MDX kombinációi és az X5 klasszikusak, és ismét mindkét gépen a torpedó közepén van egy többfunkciós fedélzeten computer screen (it can work on BMW as TV set). В том же ключе можно сравнивать машины и по удобству посадки водителя: и X5, и MDX предоставляют все возможные электрорегулировки сидений, но при этом BMW традиционно плотнее принимает водителя в объятия, напоминая о своей спортивной направленности, что не мешает горизонтальным подушкам иметь выдвижные валики под колени, а Acura тяготеет к американским понятиям о комфорте, хотя и у нее кресла обеспечивают вполне приличную боковую поддержку. И еще один нюанс: рулевая колонка у MDX имеет только регулировку по углу наклона, а у X5 еще и по глубине.
Ha véletlenül emlékszem az utasokra, kiderül, hogy az MDX fél félig előtte van, de három sor ülőhelye. Az általános platform a minivan Honda Odyssey hatással van. Правда, взрослому человеку залезть на галерку будет непросто, да и коленки девать некуда, но самых младших членов семьи там вполне можно разместить. Azonban a harmadik sor, valamint a második, összecsukható, amely a csomagtér sima padlóját képezi. És a második sorban mindkét autóban a nyereg nemcsak tágas, hanem kényelmes is köszönhetően egy külön éghajlat-ellenőrzési rendszernek. Egy másik negyed a dollár az Acura Piggy Bank hátsó ajtó, az egész növekvő. Mindazonáltal, amikor a hegyek hegyét betöltésekor kényelmesebb, mint az összecsukható tábla, és az üvegre mászik az x5-en. Bár, akinek tetszik egy összecsukható fedélzeten, kényelmesen snack a természetben ... Ami a csendben a kabinban, még nagy sebességgel is, mindkét autó csak gumiabroncsokat és egy kis motort hall. Van valaki más, mint egy gyűrűs dal Honda vagy BMW ragadozó ordítás.
Vér hangja
A gyors repülés az autópályán az autó nagyrészt hasonló, de az Acura kissé kényelmesebb. Igaz, csak mindaddig, amíg a kerekek sima aszfalt. A törött rusztikus autópályán az erő egyensúlya eltérő. Подвеска MDX активно передает на руль мелкие неровности, а при скорости свыше 120 км/ч проходить выбоины в асфальте просто страшновато амортизаторы перестают справляться с нагрузкой, и автомобиль начинает раскачиваться вверх-вниз. Ez azonban nem meglepő, ahogy már említettük, az MDX nagyrészt a Honda Odyssey Minivan kanadai változata egységein alapul. Más szóval, a lélekben, a japán kanadai eredete egy család és a szélsőséges utazás nem szándékozik. A gyertya előtti felfüggesztése, a többdimenziós hátulja lehetővé teszi, hogy egyértelműen írjon a minimális tekercsekkel, de az őrület nem ösztönzi. Másrészt az MDX motor meglehetősen frisky, és az öt sebességű automata sebességváltó az egyik legjobbnak nevezhető. Передачи моментально переключаются примерно на пяти с половиной тысячах оборотов как раз когда мотор развивает максимальную мощность, после чего при утопленной педали газа стрелка тахометра незамедлительно снова стремится к заветной цифре.
A szokásos üzemmódban a meghajtó MDX elülső, de nem elég fordulás, akkor nem fog várni ezt az autót. При пробуксовке передних колес срабатывают размещенные в редукторе заднего моста муфты с многодисковыми сцеплениями, и часть крутящего момента до 45% плавно уходит на задние колеса. A teljes meghajtó rendszerét Borgwarner átvitelre tervezték, és a VTM-4 (változó nyomatékkezelés) nevezik. By the way, a VTM-4 lehetővé teszi és erőteljesen egy négykerekű meghajtót is tartalmaz a kabinból, de csak az off-úton megengedett. И еще один нюанс, указывающий на предпочтения конструкторов MDX, руль у машины легкий и необходимого в крутых виражах обратного усилия не обеспечивает. De szó szerint egy ujjal fordul elő. Ну максимум двумя... Преимущества Х5 начинают проявляться как раз тогда, когда заканчивается спокойная езда на MDX. A felfüggesztés energiaintenzitása egyszerűen nagyszerű. Nemcsak nem engedélyezi a bontásokat, hanem lehetővé teszi, hogy a karcos aszfalt szinte olyan magabiztos legyen, mint az autobahn. A kényelemmel természetesen búcsút kell mondani, de a szabályozhatóság mindig veled marad. By the way, függetlenül attól, hogy a sör mennyiségét a csomagtartóba töltötték, a többsoros hátsó felfüggesztés az X5 folyamatos útmentességet takarít meg.
Az X5 3.0 túlcsordulásának dinamikája egyszerűen elképesztő, különösen akkor, ha nem próbálja meg összehasonlítani 4,4 literes módosítással. Annak ellenére, hogy az MDX-veszteség hatalomban van, a 100 km / h X5 sebessége 8,5 másodpercen belül 0,2-re gyorsabb versenyzővel nyer. Что касается АКП, то известный по седанам BMW пятиступенчатый Steptronic в спортивном режиме работает так же, как и коробка MDX, переключая передачи на пике мощности (6000 мин-1). Ebben az esetben olyan manuális üzemmód is van, amely lehetővé teszi az átvitel kiválasztását. Тут баварцы явно переборщили зачем это нужно, если коробка и так позволяет выкручивать двигатель до максимума и при этом традиционной для автоматов задумчивостью не страдает? Az X5-et kedvezően egy állandó teljes kerék meghajtó jellemzi, amely mögött a dinamikus stabilitásvezérlő (DSC-X) és a kanyargó fékvezérlő rendszer is megjelenik. Роль межколесных блокировок выполняет система ADB-X, при необходимости автоматически подтормаживая буксующие колеса и распределяя момент на пятна контакта с наилучшими условиями сцепления. Azonban a BMW anélkül, hogy ez nem BMW!) Lehetőség van az automatikus kötegek leválasztására. Nélkülük nélkül az X5 azonnal egy alkucsarnokba fordul. És azonnal világossá válik, ahol a német mérnökök megengedték a 68% -os nyomaték nagy részét folyamatosan visszatérnek. Extrém módokban a gép könnyen lecsúszott, de 32% -os százalékos-per-tengely segíti a vezető számára megbízhatóan irányítani a helyzetet.
És mi van az útról, kérdezed? Nem fogjuk tanítani magad illúziókat. Annak ellenére, hogy fényképezünk, a kilencven drága sougók százalékos aránya soha nem fog mozogni az aszfaltból, és a fennmaradó tíz a legjobban ismeri a festői Glade-k piknikeket és strandokat. De ha a végéig megyünk, akkor egy bumpy primerre, a keményebb X5 kiderül, hogy ... kényelmesebb, mint a versenytársa, mert az MDX test megpróbál felfelé és lefelé játszani a dudorokon, és a sekély fésű rendszeresen átadja a kormánykerékre. És viszkózus Beerakovban sem az Acura tulajdonosa, sem a BMW tulajdonosa nem tud buldózer nélkül.
Bálna vagy elefánt?
Függetlenül attól, hogy gyerekek vagyunk, itt az ideje, hogy összefoglalja és válaszoljon egy szentségi kérdésre: ki erősebb, mint a bálna vagy az elefánt? De mivel mindannyian régóta nőttünk ki a rövid nadrágból, megpróbálunk objektív. Ki jobb, mint a BMW X5 3.0 $ 66 100 dollárért, vagy az Acura MDX 59.000 dollárért? Во многом унаследовавший гены минивэна MDX предназначен для законопослушного водителя, ценящего комфорт и вместительность, но при этом сохранившего тягу к оригинальности, согласитесь, внешне этот автомобиль куда сильнее выделяется на наших дорогах, чем Х5. Ugyanakkor lehetővé teszi, hogy élvezze az arányt egy messzire utazáson vagy a hangulatban, hogy megértsük a hornyolt teáskannák megértését, hogy értelmetlenül versenyezhessen veled a közlekedési lámpából. Végül az MDX 2000-ben az Észak-Amerika legjobb SUV-ként ismerte el.
Что касается Х5, то здесь вопросов не возникает это настоящий спортивный универсал повышенной проходимости, разве что немного подросший. Igen, és a célközönséggel minden világos, ezek azok az odaadó sebességek, akik a déli sportkocsikat kedvelték, fáradtak a téli utcákon és az elkerülhetetlen megfázás alján. Meg kell tennie a lehetőséget, hogy fogyasszanak fogyni, kikapcsolják az elektronikus stabilizációs rendszert, és enyhén immodest szalonot, sőt egy új motort, eléggé rosszabbak az erősebb fickóhoz.
 
Szöveges lopatin fotók Alexandra Nozdrin
 
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov

Kívül:
Ezek a gépek tipikus autopilgrims, akik Európából és Japánból az új fénybe költöztek. Csakúgy, mint a bevándorlók, hozták a szellemet Amerikába és az országuk képét. Bár mindenki nagyon különösnek tűnik, lehetetlen hibázni az azonosításukban. A BMW elsősorban olyan személyről van felismerve, aki semmilyen körülményt nem zavarja bármely más autóval, akár német eredetű is. Дизайн обоих автомобилей также несет в себе неистребимый дух семьи, и, например, Acura демонстрирует лучшие черты стиля Honda (самые яркие представители модели Accord, Inspire и Saber). Ну а облик X5 до того знаком и близок, что этот автомобиль просто просится в коллекцию поклонника марки, у которого уже есть бомба М5 и лимузин 7-й серии с чуть удлиненной задней дверью. A gőz oldala is egyéni: A BMW egy kicsit dinamikusabb sziluettje a test hátulján, az Acura fronton. Здесь вне сомнения лидирует Х5, пластика боковины которого не просто красива и стильна такой просто нет ни у кого. A gépek off-road specializációját a gépek szerényen, csak a szokásos, a szokásos, a clearance és a védelmi sílécek, amelyek az alsó és a hátsó lökhárítók számára figyelnek.

Eredmények:
A BMW X5 nagyon világos és dinamikus kialakítás, amely egyidejűleg mind a márkás hovatartozás, mind a stílus jellemzőit hordozza, ugyanolyan jól alkalmas az egészséges életmódra, és bemutatja az üzleti tevékenységeket.
Acura MDX Az autó stílusa demokratikus és elegendő szétválasztás, amely könnyen lehetővé teszi számodra, hogy családi állomásként szolgáljon, amely egyformán lehetséges két héten belüli nyaralás, és pénteki vásárlás az egész család részvételével.
Belül:
Az autóterületek jellemzően amerikaiak: tágas és gazdagon felszereltek. Кожано-деревянная отделка многословна и близка к пределу своего насыщения. A műszerpanelek szintén összetettek a műanyagban, és az építészet változik. Например, у Acura все подчиняется доминанте сложной и насыщенной средней консоли, а у BMW изящной, сквозной горизонтали, которая, подобно горному ущелью где-нибудь в Альпах, динамично режет массивный объем панели. A lakott tér általános stílusa a hagyományos BMW és az 5 csillagos luxus acura kemény funkcióján alapul. A BMW legszebb és szokatlan tervezési kormánya, amely jelzi az autó teljes tervének hagyományos vezető orientációját. De az Acura több utasgondozásban. A családi beállítás egy háromsoros leszállási rendszerben is megnyilvánul, amely kényelmesebb a hátsó utasok számára.

Eredmények:
BMW X5 полное соответствие острохарактерной стилистики интерьера наружному дизайну автомобиля при очень качественном исполнении.
Az Acura MDX meglehetősen hagyományos és kissé elavult megoldás a műszerfalon: ez minden ma. Но подкупает качество и многодельность, которые свойственны далеко не всем массовым изделиям.
 

 
 


 

Forrás: Gépkocsik