Teszt meghajtó BMW X3 2010 óta SUV

BMW X3, Mercedes glk és Infiniti ex: szétszerelés a prémiumban

Ez nagyon logikus és még kiszámíthatóan hasonlítja össze a nagy német hármas autókat. Igen, maguk is maradtak a marketingterületeken a radiátorba a radiátorba, amely különböző modelleket kínál általános osztályokban.


Csak mindenki már régóta ismert, hogy valójában a filozófia ezek a márkák által meghatározott több száz évvel ezelőtt, és az ő követői ment különböző utak, és a szurkolók ezen márkák nem fogadná.

Ahhoz, hogy kialakult egy igazán új BMW X3 képest ez a Mercedes-Benz GLK és az AUDI Q5 azonnal láthatóan kérték.


A vizsgálat fő bűnössége teljesen új BMW X3 volt. A riválisok nem egyszerűek - heves infiniti ex37 és klasszikus Mercedes glk műfaj.

Audi Q5 Swift jelenség: professzionális eladási rekordot az osztályban, és a fennmaradó modellek a márka már régóta a népszerűsége. De a megfelelő pillanatban a crossoveréhez Ingolstadt nem volt kéznél, és úgy döntöttünk, hogy cserélje ki a KU5 fiatal ragadozó a felkelő nap az arcát Infiniti EX37.


Az EX35 előző modellhez képest az új Infiniti Ex37 330 LE-t kapott motor. Ez a legtöbb utaskereszteződés az osztályban - a bejelentett clearance mindössze 145 mm.

Összehasonlítás kezdődött a mosás. Miután találkoztunk egy asztalnál a tiszta autók forgatására, rájöttünk, hogy a gumi csizmák üzletemberei már elhatárolták az autóinkat, ugyanabban az osztályban helyezték el saját kategóriáit. Kiderült, hogy az egyik crossover fürdése 360 \u200b\u200brubel, a második 400 rubel, a harmadik pedig 460-ban történt!

Miután egy sorban tiszta autókat építettünk, az ilyen igazságtalanság okát értékeltük.


Az új BMW X3 stilisztikáját az X5 régebbi modell módján végezzük. Az általános együttesből csak szögletes elülső fényszórókat kiütötték.

Kívül
A bajor crossover úgy néz ki, hogy kiderült, hogy a legdrágább. Az új X-3 transzformált: a designból eltűnt értelmetlen, és maga az autó közel állt az X5-hez. Ez a diszkrét agresszivitás és a rejtett erő mérséklése. Mint minden új modellek, ha harmada már a tűz gyűrűk az angyali kukucskáló égő fehér fény, és nem sárga. Általánosságban elmondható, hogy a háttérvilágítás kérdése színházi: a fogantyú megnyitásakor a fogantyú fehéren világít, kiemelve a sötétben lévő erőteljes test vázlatát.


Mint a többi bajor új termékek, az angel eyes az X-harmadik égő hideg fehér fény. Basic gumiabroncs méret a BMW X3-225/60 R17 számára. Adott esetben a crossover 18- vagy 19 hüvelykes kerekekkel felszerelhető.

Mercedes tehet egy autó teljesen egyenes sarkok a GLK, de továbbra is kicsomagolt elegáns és gyors. A látás fehér színe sokkal gyakoribb a GLK fekete között. Ez kissé kisebb, mint x3 4525 mm, 4648 mm hosszúságú és 1840 mm-es, 1881 mm-es szélességgel szemben, de kompaktabbnak tűnik.


A felső BMW X3 XDRIPE35I logikus lenne összehasonlítani a MERCERDES GLK350-tel, de nem találtunk ilyen példányt, és annak érdekében, hogy ne törölje a tesztet, a GLK 220 CDI dízel módosítása a Mercedes tiszteletére védett.

Az Infiniti Ex37 vizuálisan megközelítette az egyetemeset, növekedése 4 cm kisebb, mint a Mercedes és a 8 cm, mint a BMW, és a clearance, mint egy kicsit több mint 14 cm. Úgy tűnik, így az úszás az olcsóbb. A megjelenés a sima túlcsordulásokra csúszik, nem olyan megbotlott bármit, és a profilban az autó, mintha a vizuális aerodinamika a szél profiljában van!


Most a BMW X3 szalon nem rosszabb az idősebb X-Fifth. Ergonómia és befejező anyagok magasságban.

Kilátás belülről
Mivel a vágott formák, a belső kialakítás a Mercedes tűnik egyszerűbb, mint a versenytársak, de az összes felhasznált anyag nyilvánvalóan puha és jó minőségű, a szigorú előlap díszített szövet betétek, mind billentyűk és gombok lenyomásakor egy tipikus Stuttgard Fényes, az eszközök fehér számjegyei simogatják a szemüket.


Most, a hátsó kanapén található térben az új BMW X3 az osztályterem vitathatatlan vezetője.

De ez az átkozott kar ... Már hagyományosan, a fő ergonómiai tévedés a három gerendák marad a bal kormánykerék kapcsoló, túlterhelt a funkciók irányjelző, hosszú gerenda és minden ablaktörlő vizeken. Sőt, a tévedés, amely a Mercedes továbbra is fennállnak, arra kényszerítve a rajongók, hogy megszokja, hogy a bal kéz a feszültséget.

A hátsó helyek egyértelműen tágasak, mint az Infiniti, de a BMW rosszabb. Ennek eredményeként a hosszú lábú utasok utasok újraindulnak az első fotelek hátulján.


A vezető értékesítési osztály prémium kompakt crossover az Audi Q5, de nem sikerült megtalálni egy ilyen autót.

A HA-harmadik szalon díszítése nem rosszabb a régebbi BMW X5 modellnél. Kör csak puha lapos műanyag, kiváló minőségű bőr és elegáns fa betétek.

Választható multi-álló épített székek alkalmazkodni a csatákat az utasok, és lehetővé teszi, hogy módosítsa a tömeges módosításokat, beleértve a változó mértékét oldalsó támogatást. A pufók kormánykerék protractions alatt természetes fogást esik kezébe, mint ez, és az elektronikus választó az automata sebességváltó megjelent a középkonzolon. Annak ellenére, hogy az új BMW X3 kerékalap csak 15 mm-rel nőtt (2,795 és 2,810 mm), és 28 mm-es szélessége (1 853 és 1,881 mm) a kabinban észrevehető volt. A kabinban lévő tér legfontosabb növekedése a galériára esett. Most a BMW X3 a leginkább tágasabb autó a mi Szentháromságunkban.


Kívül, az apróra vágott funkciók a Mercedes GLK szalonban érvényesülnek. A látszólagos egyszerűség ellenére a befejezés minőségében nem rosszabb, mint bármely BMW, sem Infiniti.

Jobb versenytársak az IS-harmadik üzleti és a csomagtartóban, amelynek térfogata 550 liter. 100 liter több, mint a Mercedes, és majdnem megduplázta az Infiniti kozmetikumának méretét. Igaz, a BMW az egyetlen a trióban, aki nincs tartalék gumiabroncs. A bajorok még mindig fogadják a futó lapos gumiabroncsokat, míg föld alatti, Mercedes, kivéve a visszaeséset, találtunk egy praktikus műanyag összecsukható dobozt, és a 17 hüvelykes végtelen lánya, a Bose audio rendszer mélynyomója található.


A Mercedes hátulján csak a Rosen utasok lesznek. A funkciók közül a túlzott függőleges leszállást meg lehet jegyezni.

A belső Infiniti folytatja a külső kialakítás áramlási stílusát. A kiadás a frissített modell EX37, az esőérzékelő megjelent a listán az berendezése crossover, valamint az orosz nyelvű kezelőfelület az útvonal a számítógép és a navigációs rendszer. A leszállás kényelmes, de az oldalsó támogatás nem BMWS pár, és a párna rövid. Ezen kívül magas a járművezetők folyamatosan panaszkodnak a tartományban kormányoszlop beállítása, és a fő mínusz a belső dekoráció Infiniti mindig nagyon közel hátsó kanapé. Ennek ellenére a Cockpit EX37 a leginkább kényelmes a trió. Ergonómia magasban, és még egy gyerek kitalálja, a kontroll.


Infiniti EX37 A legtöbb barázdált és őszinte autó Trio. Kifejezett hátsókerék-hajtás vezérlő és hurrikán dinamika minden bizonnyal örömmel aktív vezetők.

Természetesen képest a felső módosítások a BMW xDrive 35i és Infiniti EX37 logikus lenne, hogy a Mercedes GLK 350, de igyekeztünk, egy ilyen autót nem található. Ennek eredményeként, a Mercedes-Benz képviselet nem félt, hogy töltse fel a tiszteletére a három sugárzó csillag dízel módosítása GLK 220 CDI messze a legteljesebb listát a lehetséges opciókat.

A maximális felszerelése teszt Infiniti EX37 különböztetni, hogy hiányzik egy merev lemez navigációs rendszer, a kör alakú felmérés kamarai rendszer és az aktív sebességtartó automatika.


Az Infiniti szalon legősibb, de ugyanakkor egyszerű és kényelmes. A kimenet a EX37 modell, a crossover végre sikerült az esőérzékelő és a oroszosítást hajózás és a fedélzeti számítógép.

Az egyetlen töltött keretében a húr kiderült, hogy a bajor újdonság. Amellett, hogy a bőr felületek és mindenféle első fotel, a Bavaret volt szerelve korszerű zene, egy panorámás tetőtéri, vetítés a szélvédőre, adaptív bi-xenon fényszóró, elektromos csomagtér fedél, tömege pedig más lehetőség, beleértve a navigációs rendszer vázlatos 3D-s képet a főbb látnivalók, mint a nagyvárosi a Kreml, a magassága a kazánok, a járóka és még sokan mások.


A fő hiánya végtelenben egy nyíltan közel galériában. Ezt meg kell tenni csak kompakt utasokat.

A kerék mögött
Szennyezett víz patakok helyes jele a Moszkva Spring, kiütötte figyelmen kívül hagyja a kódolt oldalai X3, GLK és az EX, mintha eltört alatt széles kerekek. A fények egy elegáns izmos Infiniti zseblámpa villog, a jobb oldalon a szál egy huligán a dáma felháborodott X3 és a szalonban Mercedes uralkodik abszolút szigetelés a külső valóságot, dallamos zene és a kegyelem, és egy hatalmas, három sugárzó csillag tükröződik a csomagtartófedél.


A kötet a törzs meg a BMW X3 a legnagyobb a trió. Rengeteg a padló alatt nem fogsz találni. Bajorok még fogadni defekttűrő abroncsok.

Mercedes lebeg az időjárás és a városi tökéletlenségek előnytelenül csendes és simán. Még gyors tuningolás, ahol, ha szükséges, meg kell rohanni előzés áramlás, nem alakítja át kivételes kényelmet vákuum az utastérben. Annak ellenére, hogy a Mercedes-módosítás, amely nekünk esett, jelentősen alacsonyabb az ellenfelei számára az energiatakarékos, 2,1 literes Turbodiesel, amelynek kapacitása 170 LE A gyár jellemzői mindannyian száz! Egy majdnem kétszerese különbség a teljesítmény tuningolás akár 100 km / h, ő rosszabb, mint a végtelenben egy kicsit több, mint két másodpercig. És rovására 400 nm, a maximális nyomaték, amely már 1400 rpm, GLK mutatja a huncut hangszóró és kialszik, csak akkor, ha a sebességmérő nyíl tekercsek akár 150 km / h. A hétlépcsős automatikus szintén a kényelem mellett játssza: nincs váltás és gúnyolódás a váltáskor. A crossover egyértelműen egy egyenes vonal, és ellentétben az Infiniti, közömbös a jeladó. Reakciók a hajtóerőre, de nem gátolhatók. A fordulat GLK halad mérsékelt tekercs, és abban az esetben minimális a tapadás csökkenése egy drága abban az esetben azonnal csatlakozott a stabilizáló rendszer.


A CARGO rekeszek Mercedes és Infiniti rosszabbak a Bavana-hoz. De mindegyik meglepetéssel. A földalatti, a Mercedes egy összecsukható műanyag bokszot mutatott be, és az EX37-ben az audio rendszer mélynyomója az ex37-ben került elhelyezni.

A BMW-tól a világ másképp néz ki: kihívja a vezető képességét a Bavar pilótafülkéjében, mint egy versenypályán, egy csomó rivális, a szemek automatikusan keresnek egy rangot az előretekintő, előre, győzelem!

Az X-Harmadik hatalom gyorsulása és az állítások. A nyolclépéses automatikus zörög, vezetékek nélkül. A különösen vonzotta, van egy sport mód és csemege szirmok lefoglalták ínyenc, mellyel a versenyt a ZF doboz gyorsasággal.

Az elődjével összehasonlítva az új BMW X3 egyenesen megváltozott. A ruton és a felemelkedésben nincs fiú. Ideges reakciók a kos kis eltérésekre egyenes vonallal eltűnt, most egy egyenes bajor állványban. Az adaptív változás rendszere erőfeszítést a kormánykerék, sebességétől függően a mozgás, kiválasztja a sebességfokozatot egyértelműen szempontjából a helyzet. Normál módban a harmadik nagyon kényelmes. Egy kis csillaggal legyőzi a hazugsági rendőröket, valójában teljesen figyelmen kívül hagyja a kis szabálytalanságokat és egy kicsit szegénységet. Ugyanakkor a BMW még mindig stabil az íven, reagál a villámsebességre a vezetéshez és a hurrikán dinamikájához.


Mercerdes GLK 220 CDI, felszerelt 170-erős turbódízel jó dinamikát. Automatikus sebességváltó, zökkenőmentesen fut, rándulások nélkül, megpróbálta kényelmet tartani a kabinban a maximális szinten.

És érdemes áttérni a sportra, mivel a BMW X3 viszonteladóvá válik. Az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók mászása és az összes 306 HP minden idegével beszél 3,0 literes turbocovers, a bajor crossover a hang kicsavarja mind a nyolc lépés az automata sebességváltó. Most nincsenek hiúság és beszéd, és a felfüggesztések minden kis szabálytalanságot újraszámolnak. Viszonzásra, a BMW szó szerint az úton, és sok autó a sport konzoljával irigylem a reakciókat a kormánykeréken. De van még egy Sport +, ha egy teljesen le stabilizáló rendszer és egy tökéletesen konfigurált xDrive hajtás lehetővé teszi, hogy a dédelgetett adag adrenalint a szabályozott drift.


A műszerfal a hagyományos borostyán háttérvilágítással, mint mindig, az ergonómia színvonala. Az opcionális navigációs rendszer jól működik. A 8-as sebességű automata doboz elektronikus választójának bal oldalán az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók módja a jobb oldalon található - az idrive vezérlő.

Infiniti ex37 A legtöbb sportkocsi trio-ban. A kipufogórendszer altalajrendszeréből a v6 motor 3,7 literjének a v6 motor 3,7 literje. Az EX35 indexről az EX37-re történő frissítés után a japán crossover 28 LE-t adott hozzá Most a hatalma lenyűgöző 330 LE Ugyanakkor, egy motorgyorsítással az öt sebességű automata gépet hétsebességgel végzett átvitel váltotta ki: nem rossz, de késedelem van, különösen, ha néhány lépésre vált.


Elrendelő választható csomag lámpa (11.623 rubelt), a tulajdonos a BMW X3 kap nem csak a háttérvilágítás a lábát a hátsó a kabin és a lámpa egyedi világítás, hanem a látványos világítás a kilincsek.

Már az első méter, a betonacél bizonyítja a legerősebb gyorsulás. Nem a vicc az 6.4 és több száz az összkerékhajtású crossover súlyú majdnem 2 tonna! Menettartalék elég egy bunkó bármilyen sebességgel, ennek eredményeként az előzés az utasok bármilyen kaliberű és a status EX37 teszi a játékot, anélkül, hogy felfújható és kompromisszumok, ha csak az nem BMW X3. Leszállás a végtelenig teljesítmény, 306 fős X3 hoz japán 0,7 másodperc.


A Mercedes központi konzol egyszerű és kényelmes. A műszerfal nem kevésbé ergonómikus, mint a BMW.

Ez valamivel hülye mentén gázpedál viszont a EX37 azonnal reagál, nyugtalanul csóválta. Alig észrevehető legördül a priese, hangsúlyos hátsókerék-hajtás és az utas végső így a crossover utas szokások. A stabilizáló rendszer van kialakítva, hogy a sportpálya lehetővé teszi, hogy indítsa el a crossover megcsúszik, a fejlesztés, amelynek ESP köt üzleti és visszaadja az autót a pályára.


Kétségtelen, hogy a Mercedes GLK a legjobb simasága természetesen nem csak a mi Trinity, hanem az osztályban.

A legfontosabb dolog az autó az érzelmek, amelyek lefedik a vezető mozgásban. És érzetek mindhárom őshonos deutes a trojka, hogy hasonló módon: akkor lesz könnyen emelkedik, szívesen rohanás a másik végén a város. Úgy tűnik, hogy minden alig kúszott körül, és a sebességmérő kiderül már 100 km / h, és eddig minden körülötted folyamatosan sebességet, meg kell visszatartani a acums az autó. Csak ezek a közös érzések hajtják végre a gépeket különböző módon.


Infiniti rendezett szép és érthető. A központi konzol ismeri más Nissan és az Infiniti modellek. A hátsó fejtámla amiben egy kihúzható vállfa.

Úgy tűnik, hogy van egy új vezető az osztályban. Az advent az új generációs BMW X3, nemcsak érett, és látszott, hogy elvesztette a fő hibái. München, volt kiváló munkát hibákat. Fogyasztása a ellenőrizhetőségének, mostantól, a IX-harmadik tetszik a tágas belső, amely nőtt fel a komfortérzetet és óriási a választék kiegészítő berendezések. A kérdés csak az ár. Végtére is, a költség alatti támogatása a csomagolt teszt autó érdeklődéssel fordult a védjegy 3,3 millió rubel! Az ár egy üres alapvető módosítását a BMW X3 XDrive20D 184 erős dízel és a mechanika is harap 1.795.000 rubelt.


A 306 fős BMW X3 turbómotor bizonyítja, hogy a legjobb gyorsulás dinamikája. Az új generációs crossover megszabadultak a hibákat a kezelhetőséget elődje lett tágas, a belső javult. Azonban most BMW X3 egyike a legdrágább az osztályban.


A Mercedes GLK még mindig a kényelem és a simaság színvonala. A rajongók értékelik a megbízható kezelhetőség és az ár rajongóit: a Bajorország és Ingolstad új generációinak megjelenése után a Mercedesian modellek már régóta nem voltak a legdrágábbak. Teszt Mercedes GLK bőr belső, bi-xenon fényszórók, elektromosan részleges szabályozása első ülések, kétzónás klímaberendezés költsége 1668 131 rubelt olcsóbban BMW X3.


Minuszok az Infiniti személyszállítás és a szűk szalon. Ennek ellenére a japán a legcsodálatosabb és kompromathatatlan a mi Szentháromságunkban. És a fő előnye az ár-teljesítmény arány. Végtére is, csak az Infiniti Ex37 lehetővé teszi, hogy 330 LE tulajdonosává váljon A motorháztető alatt csak egy kicsit hosszabb, mint 2 millió rubel.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

Egy forrás: Carclub.ru.