Тест-драйв Bmw 7 Серия e65 e66 2001 - 2005 Седан

Особое мнение

Вы когда-нибудь видели 100 тысяч долларов? Брикетиком, пачками в чемоданчике, просто кучей купюр? Лично я не видел. И потому, узнав, что мне доведется поездить на машине, которая стоит даже больше, испытал некоторый трепет...


Дорогой представительский седан, но в то же время автомобиль из Мюнхена, где спортивные традиции всегда были в чести и особенно подчеркивались. Снаружи он великолепен смотрится на все 100 тысяч долларов. Кузов радует глаз современным дизайном, но преемственность стиля налицо. Огромные колеса гармонично вписываются в массивные арки. В меру хищный оскал передка машины вполне сносно уживается с массивной респектабельностью ее филейной части.


Открыв дверь, я увидел совершенно непривычные табло, рычажки и центральный джойстик и понял, что за полчаса, которые отведены мне на тест, физически не успею разобраться с этой затейливой электроникой.


Вставляю ключ в паз на щитке приборов и, удерживая педаль тормоза, нажимаю кнопку старт под рулем. Работающего мотора почти не слышно. Включаю режим драйв, отпускаю тормоз и плавно трогаюсь. Приятные ощущения еду в дорогом автомобиле, уютно шурша 18-дюймовой резиной по асфальту Ходынского поля.


Для начала направляю машину на не слишком гладкий, с выбоинами, участок дороги. BMW перемещается ровно и уверенно. На руле, кузове и кресле водителя никаких вибраций. Felgyorsult. Все остается без изменений, кроме акустического эффекта подвесочный грохот усилился. Проделываю тот же маршрут, изменив регулировку подвески с комфорта на спорт. По-прежнему все идеально, вот только звук... Неожиданно в немецкой машине российские ямы слышны так же отчетливо, как в отечественной.


Возвращаю подвеске регулировку комфорт и выезжаю на скоростной участок. Мотор очень резво выкручивается до 6500 оборотов, коробка бойко подтыкает передачи. Динамические ощущения выше всяких похвал. Скажем так, 4,5-литрового мотора здесь вполне достаточно, хотя наверняка найдутся любители, которым его покажется мало. Великоваты задержки на нажатие педали газа, а также на его сброс.


A fékek tökéletesen küzdöttek a munkájukkal: az autó nagyon hatékonyan lelassul, annak ellenére, hogy téli gumiabroncsokat kívánnak. Tetszik és abs. Az utolsó pillanatban bekapcsol, mielőtt elzárja a kerekeket, és nem irritálja a hamis válaszokat, amikor a gép a kalapácson emelkedik, vagy amikor a kerekek egyikét lóg.


A túlcsordulással végzett kísérletek után a sebesség kígyójára fordul. Ott, függetlenül a felfüggesztés kiigazításától, nyilvánvalóan nem sportszerkezet BMW 745I. Gépi tekercs, kifejezett elégtelen fordulással. A kormánykerék pamut és nem tájékoztató jellegű, különösen az okoloneális zónában. Az extrém lovaglás öröme nincs. Aktív kezeléssel egy rosszindulatú kartámasz megakadályozható az első székek között. Возможно, тому виной моя спортивная посадка низкая, с сильно согнутыми локтями, но непонятно, почему в такой крупной машине не может комфортно разместиться человек моей комплекции (рост 170 см, вес 73 кг)?


Kísérlet végső. A BMW-t a teáskanna aktivált abs, APS és a tanfolyam stabilitási rendszere alatt állítom be. Egy fekete kígyó egy egyenes vonalban, egy csomó lassú és gyors fordulattal és fékezéssel a padlón. Egy szóban megpróbálom ezt a számítógépet a kerekeken hibáztatni, és megszakítom az ellenőrizetlen sodródásba. Sajnos (vagy Hurray?), A provokáció sikertelen. Viszonytalanul kijelentem, hogy egy ilyen erős elektronikus támogatás 745., még a hét éves lányom is képes lesz irányítani a 745-et, feltéve, hogy egyáltalán nem szabadul fel, és a kerék jelzi a kívánt irányt. Néhányszor egymás után, én tudatosan túllépte a sebességet, a nagysebességű kígyó következő kapujának bejáratánál még mindig mozgott a kormánykerékkel, és nem engedte a gázt, majd lenyűgöző metamorfózis volt. A motor forgalma élesen esett, és az autó, amely belsőleg kirakott kerekeket lopott, zökkenőmentesen csavarták egy teljesen hihetetlenül.


KÖVETKEZTETÉS: A BMW 745i nem az akut sportvezetéshez, hanem egy fontos személy tiszteletre méltó mozgása miatt született. Teljes mértékben elismeri, hogy a tulajdonos, amelyet a régi bankárral, a forgalmas munkanap után, az elfoglalt munkanap után elgondolkodhat, hogy eldobja az útkapcsoltat, és a hátsó ülésről a vezetőre, hogy rohanjon az elosztó csík mentén Kutuzovsky sugárút és a csiklandozás idegei és a környékre gyakorolt \u200b\u200bmegfelelő hatás. És a munkatársak a műhelyben fogják megérteni: elmentünk!. De ha ez a bankár sport ambíciókat egy kicsit több, kétségem szerint, hogy néhány Mitsubishi Lancer Evo VII vagy Subaru WRX STI található a garázsában.


A BMW 745i nem két termék egy üvegben, de csak egy: jó, biztonságos, reprezentatív autó. Benne egy agresszív vezetőnek, aktív életmód szeretőnek tűnik. De örömmel fog adni? Én nem.
 
Boris Shulmeaster
 

Forrás: Magog motor [2002 június]