Teszt meghajtó BMW 7 sorozat F01-02 Restiling 2012 óta Sedan

Építési század

Négy év - jó idő megérteni, hogy az autóban javulást igényel. A legsikeresebb BMW hét megközelítette ezt a vonalat. Új optika, hűtőrács, lökhárító formája és a test szín - furcsa lenne, ha München korlátozódik kizárólag kozmetikumok. Új acél, kivéve a hetedik sorozat motorjait. Ezek most erősebbek, a limuzinok maguk is dinamikusabbak, és azok, akik tegnap 745LI-t vásároltak, ma meg kell állítania a választásukat legalább 750LI. Nincs közúti út. Mert BMW.
Először is önfajvat kaptam, hogy ez a megvilágítás saját alkalmával. A beléptető kapuk fizetési utazásra szóló E15 úton volt egy tucat másfél rendőrautó hibákat tartalmaz. Persze, ők nem várt rám, hogy még 200 km / h az üres tiszteletére a hétvégén, az autópályán Estepona Marbella. Másnap reggel, az újságok azt írta, hogy a nap előtt, Marbella, miután a speciális működési húsz embert elhagyott fölös ember, köztük egy orosz, a gyanú mosására összegek legfeljebb két milliárd eurót.
A Costa del Sol, sőt, az építőiparban a század daruk itt nem kevesebb, mint a pálmafák: befektetés a helyi ingatlan egy nyereséges vállalkozás, és természetesen itt a széles folyó folyik, tiszta, és nem túl sok pénz. Ezek a piac törvényei. Ugyanazok a piaci törvények szerint az autómodellt az életút közepén reprodukálni kell. A hetedik BMW sorozat hamarosan négy évig kopog. Tehát itt az ideje.
Bármi is, amit beszéltek, de öt évvel ezelőtt, néhány évvel ezelőtt kevés ember tette az egyik sorba az S-osztályban. A sztereotípia legyőzéséhez robbanásra volt szükségem, és történt. Négy évvel ezelőtt az új hét megjelenése, a közönség egyszerűen kiáltották, bár a reprezentációs limuzinok szegmensét mindig a tervezés szempontjából a legtöbb konzervatívnak tekintették. Sok vita és az idrive rendszer, hogy kommunikáljon azzal, hogy sokan hiányzott IQ. Végül az ár szándékosan Mercedesovskaya hangsúlyozni: autónk jobb, annak ellenére, hogy a Mercedes-Benz a világ legdrágább márkájának tekinthető. Most, hogy a kívánt elért, és a szenvedélyek leállnak, kompromisszumot tehetsz, és valami még lépést is.
Vegyük ugyanezt az autót. Flegmatic fényszórók szeme megható narancs események már a múlté. A fejlámpa optika kivételesen fehér, és a blokk fényszóró alakja nem ismétli meg az öt-San vonalat és más BMW átlós új termékeket, és inkább hasonlít az előző ötödik fényszórókra az E39 testében. A hűtőrács is megváltozott a formája, belevág a lökhárító, mintha emlékeztetve minket, hogy a megújult hét a motorháztető alatt megjelent erősebb hálózati egységek. A motorháztetőt 20 mm-rel emelték a szélvédőre, hogy az autó profilja egyre idegesebb lett, ami ismét a múlt század hétre jellemző volt. Egy másik új elem vízszintes fényvonal, amely a küszöbértékek mentén nyújt.
A másik lett és táplálkozik. Úgy tűnik, hogy nemrégiben a müncheni statikus bemutatóban, Christopher Bangle egy pohár pohárral intett, és biztosította, hogy a magas törzsvonal elkerülhetetlen, ha több levegőt szeretne elhagyni a hátsó utasok fejére, nézd meg a Volvo S80-at ... természetesen erős érv volt. Ma, a tat hét már nem hasonlít egy szendvicset, és úgy néz ki, szélesebb, mert a króm bélés a csomagtartófedél, szellemes fordult fehér csíkok a hátsó lámpák. A lökhárító alatt az új konfiguráció diffúzorja. Úgy tűnik, hogy a lökhárító alja az élek körül vágva van - a hátsó kerekek jobban láthatóak. Nem csak a hátsó pálya az új autóból, akkor 14 mm széles, a hátsó autók hátsó tengelyeiben álltak enni, 275/40 R19, gumi. Az elülső - csak 245/45 R19. A megjelenés megváltoztatásához négy új színeket fogunk venni, amelyekben a test festhető, köztük mélyzöld, amely lehetővé teszi, hogy egyesüljön a zöld.
Az innovációk belsejében nem olyan észrevehetőek, de ők vannak. Ha megérted a fafajtákat, akkor valószínűleg észre fogod venni, hogy az amerikai dió helyettesíti a fekete cseresznyét. Fény és légkondicionáló gombok most króm felnik, és a iDrive kontroller nőtt átmérőjű és kapott egy bőr nem bőr átmérőben, hogy ne alkalmazkodjanak a felhasználó tenyerébe. Maga az Idrive rendszerben az interfész kissé megváltozott, és két új gomb jelent meg a központi konzolon, hogy a zenét a banalig irányítsa az okok nem kotorászott a menüben: MODE - válthasson az egyik zenei média a másikra, és AM / FM, amelynek értelmében aligha éri meg.
BMW 750LI, amelyet Spanyolországban kaptam, természetesen sportcsomaggal volt felszerelve. Mostantól a vevő választhat szabványos felfüggesztés vagy adaptív meghajtót, vagy a nagyon sportcsomagot. A dinamikus meghajtó mellett a csökkentett test tekercsek - a hét több mint fele hosszú bázissal van rendelve, és mobilhivatalként használják - a csomag 20 mm-es alacsony és 10 mm-t jelent a hátsó felfüggesztésen, a merev rugók és más sokkolás abszorberek. Látható különbségekből A Sportspaket figyelmet fordít az új, háromszó kormánykerékre. Ellenőrzött vele a szerpentin valójában kényelmesebb, bár a tervezés szempontjából a négy vízszintes tűvel rendelkező rendes brankolat erre szervesen néz ki ebben a szalonban.
Úgy gondolják, hogy a BMW 750LI tisztázza azokat, akik ma használják a BMW 745LI-t. A fent leírt újítások mellett a tulajdonos további 34 LE-t fog kapni. Legfeljebb száz hosszú hangú limuzin gyorsabban gyorsítja a háromtétert. Csak úgy érzi, hogy aligha lehetséges - olyan sima az autóban. A bajor cég tervezők gondoskodtak hátulról - most minden Sevengesnek kétlépcsős stop jele van, de nem gondolták, hogy a sebességérzékelés abszolút hiánya szolgálhat a nem jelentéktelen szolgáltatást a vezetőnek. 100 km / h, ha nem néz az ablakra, a teljes érzés, hogy az autó áll. És ha megy, hogy egy szelíd viszont a motor, akkor nem is gondoljuk, hogy a sebességmérő nyíl lipnet 200 km / h. Az utak azonban nem spanyolok, valószínűleg emlékeztetnek magukra. És széles hátsó gumiabroncsok együtt nőtt a 490 3400 rp a / min nyomaték nem alakul ki. A Marbella, ahol egy körkörös mozgás a néhány dömper az aszfalton öntjük tisztességes mennyiségű homok, az autóm Yuzil, annak ellenére, hogy minden iránytartás rendszereket tartalmazza.
Természetesen egy kicsit sajnálom, hogy a BMW 745LI, amelyek nagyon sokat vannak az utunkon, most úgy tűnik, mint egy régi autó. Másrészt, a Los Bandidos étterem Marbella nem rosszabbodnak, miután a létesítmény-ben nyílt meg Moszkvában az azonos nevű, belső és menük. Mindenesetre az emberek itt vacsoradnak.

Szöveg Dmitry GRONSKY, BMW AG fényképei

Az idrive rendszer interfész is változik. A könnyebb használat érdekében minden menü most már a saját szín: klímaberendezés, például, vörösen izzó, és a navigációs rendszer zöld. A monitor most három részre osztható, hogy azonnal több menükkel dolgozzon, és a kiválasztott pozíciót is megjelöljük. A vezérlő működését most a kurzor mozgása kísérli.

BMW 750LI
 
Benzinmotor
A hengerek száma 8.
Munkaterület (kocka. Cm) 4799
Teljesítmény (HP) 367
Pillanat (NM RPM esetén) 490 3400-as
A hátsókerék-hajtás
Átvitel automatikus, 6 sebességű, steptronic
Hossz / szélesség / magasság (mm) 5179/1902/1484
Kerékalap (mm) 3128
Tömegkulcs (kg) 2025
Maximális sebesség (km / h) 250
Gyorsulás 0-100 km / h (c) 6.0
Üzemanyag-fogyasztás Város / autópálya (L / 100 km) 16.9 / 8.3
Ár Moszkvában 125 000-ből

 

Egy forrás: "Robotpilóta"