Teszt meghajtó BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Hatszáz

Azt mondják, hogy az érme a szélén helyezkedik el, a jelenlegi jó motor nem esik le. Még ha a motor működik. Azok, akik szeretnék kísérletezni a BMW 760LI-vel.
Egy egyszerű héten vezettük a repülőtérről. Egyszerű - mert a hátsó utasoknak nem volt joystick idrive, állítható szellőztetett székek, és a hűtőszekrény helyett a központi karfa mögött elrejtette a teljes tokot a sílécekhez. Tehát a teljes készlet, a márkájú német számára.
Úgy tűnik, hogy ez csak nekünk, oroszok, ilyenek. Csak azt gondoljuk, hogy az az ötlet, hogy az autót az egyik lehetséges motornak megfelelően adja meg. Itt Hatszáz Mercedes-t hívtam. А говоря о любой серии BMW, мы обязательно уточняем ее индекс, то есть объем двигателя. Igen, nincs német vagy angolul a fejbe fog jönni!
Итак, нас везли на семьсот тридцать пятой в самую вызывающую гостиницу мира -- в отель-парус Burj Al Arab, то есть Арабскую башню, чтобы показать достойный этой гостиницы самый дорогой серийный автомобиль BMW.
A Sharia törvényei szerint. Luxus, vezetés a szemében, majdnem fordult a kitch, ez az arab torony. Az óceánnézet, a 1206-os kétemeletes mérési terület személyes vezetője, amelyet a Butlernek, az aranynak és a tükröknek neveznek, ahol csak lehetséges. Miért van szükségem két WC-ra egy évig, mikor fogom nézni ezeket az 58 TV-csatornát? .. ezer és egy éjszaka, egy szóban.
Végül több limuzinot forgatnak az elülső bejáratig. Mehetsz. Eddig a vezetővel: a szervezők időt adnak nekünk a helyi körülmények között. Csodálatos, ha nem mondják steril: sima, mint egy nyíl, széles autópályák, nagy jelölések, minimálisan jönnek vissza. Valaki viccelt: Mint Németországban, csak pálmafákkal és a németek nélkül. A kormánykerék mögött helyezkedek el, és - nincs különleges érzelmek: már ismerős hét drága konfigurációban. Minden úgy tűnik, hogy a helyén van, különbségek - minimum: drágább bőrfelület a torpedó és az ajtók, a V12 neve a küszöbértékek és a test, enyhén módosított radiátor rács és a lökhárító. Ez megy, ahogy kell, zökkenőmentesen és csendben, aszfalt rozsdás a kerekek alatt, sebességkorlátozás - 120 km / h. Mintha a helyszínen állna. Körgött egy kilométerre a kegyelemre, túlzott voltunk. És hogyan! Megfigyeltem, hogy észrevettem, hogy valami piros, mint egy ilyen sebességgel söpört a bal oldalon, és csak sikerült megragadni a piros lámpákat a Barhans: vagy Corvette, vagy Camaro ... de van valami - 760. Elindultam, és ellenőriztem, hogy a gyártó által kijelölt 435 HP képes volt-e, de emlékezett a Sharia törvényeire. A perspektíva az éjszakát egy Emirátus börtönben tölti, vagy egy törött botok, nem szívesen.

Az a tény, hogy az őslakosok az Egyesült Arab Emírségek lakosságának mindössze 15% -át teszik ki. Saját olajkutyák és földterületek, minden nagyobb bank, szállodák és ipari vállalkozások. Mind a többi, a rendőrségig, nem is beszélve a szálloda pincéreire és alkalmazottaira - a bérelt munkavállalóknak, hogy Indiából és Pakisztánból származó migráns munkavállalók beszéljenek. И вот эти 15 процентов катаются на Порше, Корветах и Камаро, а также с нетерпением ждут появления в продаже 760Li. Érdekes tény: 745. nem igazán ment az Emirates-ba. Ne szakítsa meg a fejét, a marketingesek megnyugtatták az eladókat. - A helyi srácok csak drágábbak. Tehát kijött: az év 760-as éve várakozási soraiban az előzetes megrendelésekben a legkifinomultabb modellek érvényesülnek olyan opciókkal, amelyek nem szerepelnek a listában. Так, клиент, пожелавший остаться неизвестным для прессы, заказал кнопки фиксаторов дверей из чистого золота.
ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОНИКИ. Любопытный факт. Почти 100 тысяч 12-цилиндровых моторов, которые концерн BMW собрал за последние 15 лет, вывели баварских моторостроителей на первое место в этом сегменте. Именно на BMW в 1987 году возродили традицию легендарных Майбахов и Хорьхов в производстве 12-цилиндровых моторов для роскошных лимузинов. А у всех на устах -- все тот же шестисотый. Все правильно: BMW делала максимальный объем только 5 литров. Нынешняя 760-я -- первая в истории.

 
 
Фамилия нашего водителя, которого я поначалу принял за представителя местной национальности, -- Lehrer. У мюнхенского студента Лерера папа -- турок, мама -- немка, а сам он подрабатывает на BMW, чтобы завершить образование и стать учителем. Забавно, ведь Лерер по-немецки и есть учитель.
Я спрашиваю водителя, можно ли воспользоваться офисным центром машины и отправить по e-mail в редакцию газеты Коммерсантъ файл с фотографией. Ну, теоретически... -- задумывается шофер. -- Давайте на первой же остановке спросим нашего инженера, как это сделать. Впрочем, давайте лучше позвоним по мобильному в пресс-центр гостиницы и попросим переслать файл оттуда...
Вот он, пресловутый человеческий фактор. Владельцу новой BMW 760, если он хочет хотя бы на 75 процентов использовать возможности свой чудо-машины, наверное, придется учиться. Одна инструкция по эксплуатации здесь -- весьма увесистый том.
Впрочем, можно на все это наплевать и забыть. Ведь многие, как известно, и жизнь-то учили не по учебникам. És ezért.
Я -- ДРАЙВ. Можно я теперь сяду за руль?
Коллега Андрей из стилеобразующего журнала для мужчин с доходом от $5 тыс. в месяц, названия которого я так и не запомнил, просится на водительское место. Он не говорит ни на одном языке, кроме русского, посему я предупреждаю немца-водителя, что сейчас мы сделаем остановку вон на той обочине. RENDBEN.
А как тут включатся передача? Вопрос законный, потому что она включается на руле. Показываю. А где сцепление-то?..
Эта фраза повергает меня в легкий шок, ибо выясняется, что Андрей до сего дня ни разу не сидел за рулем автомата. Объясняю в общих чертах что к чему. Учитель из меня плохой.
Следующие полчаса сижу, вжавшись в кресло и грызу ногти. Ну, вы меня понимаете... Приехали, все хорошо, Андрей счастлив. Доказывает это одно: можно ничему не учиться, а просто сесть и поехать.
И в поездке этой вам будет все равно, достигает ли двигатель заявленного максимального крутящего момента в 600 Нм уже на 3950 об./мин. vagy nem. Вы скорее всего и не почувствуете, как работает первая в мире шестиступенчатая автоматическая трансмиссия в паре с шестилитровым двигателем с непосредственным впрыском и системой Valvetronic. Вы точно не познаете даже за два дня езды, как ненавязчиво работают многочисленные ассистирующие системы, и, дай Бог, не испытаете ступенчатых подушек безопасности. Но, гарантирую вам, удовольствие от езды получите. Потому что, как ни кощунственно это звучит для конкурирующих между собой автоконцернов, плохим автомобиль за $100 тыс. быть не может. И споры автовладельцев, чья марка лучше, напоминают дебаты сторонников белого и красного вина. И кто из них прав?..
ТЕКСТ АЛЕКСАНДР ФЕДОРОВ, ФОТО АВТОРА И BMW
 
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ BMW 760Li
Фирма-изготовитель/страна Bayerische Motoren Werke/Германия
MOTOR
Тип/число/расположение цилиндров бензиновый, с непосредственным впрыском и системой Valvetronic/ 12/V-образно
Рабочий объем (куб. см) 5972
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 327 (445) при 6000
Момент (Нм) при об./мин. 600 при 3950
TERJEDÉS
A hátsókerék-hajtás
Коробка передач автоматическая шестиступенчатая с возможностью ручного переключения Steptronic
ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ
Передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые вентилируемые
АБС, Ассистирующие электронные системы система поддержания курсовой устойчивости DSC и противозаносная, система распределения тормозного усилия EBV+CBC, функция экстренного торможения DBC, электронная блокировка дифференциала, антипробуксовочная система, система электронного контроля жесткости амортизаторов EDC-C,
Подушки безопасности интеллектуальные, с отдельными датчиками срабатывания: две фронтальные, четыре задние, (две коленные), две головные для передних ездоков
РАЗМЕРЫ/МАССА
Длина/ширина/высота (мм) 5169/1902/1492
Колесная база (мм) 3130
Шины/диски 245/40/R18
Масса снаряженная/полная (кг) 2105/2670
Объем топливного бака (л) 88
Максимальная скорость (км/ч) 250, ограничена электроникой
Разгон до 100 км/ч (с) 5,6
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 20,5/9,7
Цена в Москве от $173 тыс.

 

Forrás: "Robotpilóta"