Teszt meghajtó BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745LI

Bár nincs BMW 760LI Oroszországban, így 745LI továbbra is a legmagasabb modell márciusig. НО ЭКЗЕМПЛЯР, КОТОРЫЙ ПОЛУЧИЛ АВТОПИЛОТ, ПО ОСНАЩЕНИЮ БЛИЗОК К ФЛАГМАНУ КОНЦЕРНА.
Отчасти именно смене поколений семерки российские продажи BMW в 2002 году поднялись на 43 процента: объем поставок седьмой серии вырос примерно в четыре раза! Az oka, természetesen elsősorban abban a tényben, hogy az újdonság képviselője - a siker legfontosabb tényezője, különösen az országunkban. Majdnem ugyanez egyszerre tapasztalt S-Klasse: a 140. sorozat cseréje a 220-as években éles emelkedést eredményezett Oroszországban. Rossz vagy jó, de még mindig meg kell találkoznunk a ruhákban, és az autó az utóbbi egyik fő eleme. Azonban valószínű, hogy a BMW csak akkor számíthat erre a - divatmódra és a drága autókra, még akkor is, amikor a modellek frissítési aránya nő, hét-nyolc éven belül készülünk. Az ilyen hosszú ideig igényes igény csak elég magas színvonalúak.
Ez az első. A hét kissé furcsa néz ki. Egy évig most megy az utcáinkra, de még mindig szokatlan. Végül is a legmagasabb osztályú vizsgált szabvány konzervatív volt a tervezésben, és általában stílusa - a kísérletek megengedettek, de a hagyományos jellemzők általában meghaladják. Természetesen nem érinti az aggregátumokat és a rendszereket: újak és jobbak - általában szinonimák. А для элементов конструкции представительских автомобилей и то, и другое определение являются обязательными. Itt az avantgárd technikai megoldásokat nem triviális megjelenéssel kombinálják. Видимо, BMW решила оставить классический стиль за маркой Rolls-Royce, права на которую перешли к ней с 1 января этого года. Ennek megfelelően a gamma legközelebbi szomszédja minimálisan versenyeznie kell a zászlóshajó márkával. Itt az első oka, hogy meghajoljon egy szokatlan design felé. A második az, hogy a rangos modellen feltöltött új megoldások gyorsan megtalálják a vevők válaszát az azonos márkanév szerényebb képviselőiben. Nos, és harmadik: miért nem? Valaki legyen az első!
   
Mindazonáltal elismerjük, hogy míg a törzs egzotikus vonalai még mindig látszólag túlzottan extravagánsak. Возможно, причиной этого стала невозможность толком использовать обещанные 500 литров: багажник широкий, довольно глубокий, но низкий. Ez a hátránya a korábbi hétben rejlik, és az új sziluettje szerint azt gondolhatjuk, hogy most ez a probléma nem volt. Jaj...
RTMF! Olvassa el először a kézikönyvet - Olvassa el az utasításokat először! Ez a tanács annyira gyakran megtalálható a problémák megvitatása a különböző számítógépes technológia működésével kapcsolatban, hogy sokáig érthető rövidítéssé vált. Az első utazás előtt a hét, minden bizonnyal emlékezni és végrehajtani, nos, vagy legalábbis figyelmen kívül hagyja a hatalmas kezelési útmutató első fejezeteit.
С рычажком трансмиссии на рулевой колонке можно разобраться интуитивно -- даже если нет опыта общения с американскими автоматами, рано или поздно догадаетесь, что из нейтрали в драйв он переводится движениями на себя и вниз. Maga az autó emlékezteti azt a tényt, hogy egyidejűleg meg kell nyomni a fékpedált. De azt hiszem, hogy a szerény gombok megjelölése nélkül csak a hangerőszabályozás és az audio rendszer kapcsolója nem olyan egyszerű. A híres idrive menüjét egy kicsit át kellett dobnom - ezek is vannak ezek a funkciók. A fogantyú rendkívül kellemes, de ez nem kompenzálja a menüben lévő kívánt elem fájdalmas keresését.
Végül néhány nap múlva hozzászoksz ehhez a dologhoz, majd mechanikusan húzza meg a joystickot balra, ha elérnie kell az éghajlat-ellenőrzési beállításokat. Среди которых есть и такие экзотические, как распределение тепла между подушкой и спинкой кресла.
Vezető autó vagy ...? Elméletileg az ilyen autók, különösen egy hosszú -adrawn design, úgy vannak kialakítva, hogy a tulajdonos a benne van a hátsó ülésen. Благо и телевизор отдельный есть, и индивидуальное управление кондиционером, и функций у сидений почти столько же, сколько у передних, и даже пульты управления сходные, на откидном подлокотнике. Для максимальной приватности -- шторки на окна с электроприводом, хотя и штатной тонировки хватает, чтобы интерьер снаружи не особо просматривался.

Тем не менее рабочее место водителя здесь, пожалуй, лучшее среди заднеприводных немецких седанов этого класса -- оптимальное сочетание авангарда и традиций. Если бы конструкторы еще немного поработали с рычажком указателей поворота... Почему-то с первой попытки поставить его в нейтральное положение удается с трудом. Ну и было бы логично, чтобы Parktronic оставался включенным по умолчанию, как у главного конкурента -- у нас еще достаточно много пробок, где движение очень плотное. На 745-й, если хотите получать информацию о дистанции, Parktronic надо включать кнопкой каждый раз. Или двигаться задним ходом.
РУССКАЯ ЗИМА. Аккуратные накладки на порогах должны улучшать аэродинамику автомобиля. Как и положено для этого класса. Однако в сочетании с более чем трехметровой базой и дорожным просветом в 120 мм это может доставить некоторые проблемы. Например, с заездом на бордюры. Конечно, для автомобиля высшего класса такие ситуации не характерны, однако всякое бывает.
И очень плохо, что пачкаются наружные дверные ручки. Конечно, трудно ожидать абсолютной чистоты при интенсивном движении московской зимой, да еще в снегопад. Однако то, что забрызгивается внутренняя, рабочая поверхность рукояток, -- неприятный сюрприз.
ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ BMW 745Li
Фирма-изготовитель/страна BMW AG/Германия
MOTOR
Тип/число/расположение цилиндров бензиновый/8/V-образно
Рабочий объем (куб. см) 4398
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 245 (333) при 6100
Момент (Нм) при об./мин. 450 при 3600
TERJEDÉS
A hátsókerék-hajtás
Коробка передач автоматическая 6-ступенчатая
ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ
Передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые вентилируемые
АБС, ассистирующие электронные системы 4-канальная с системами EBD; ASC (противобуксовочная система), CBC (стабильность движения в повороте) и др., объединенные в DSC (Dynamic Stability Control)
Подушки безопасности 10: две фронтальные и четыре боковые, подушки для защиты головы
РАЗМЕРЫ/МАССА
Длина/ширина/высота (мм) 5169/1902/1491
Колесная база (мм)/клиренс (мм) 3130/120
Шины (пер.//задн.) 245/50 // R19/275/40R19
Масса снаряженная/полная (кг) 1910/2490
Объем топливного бака (л) 88
Максимальная скорость (км/ч) 250
Разгон до 100 км/ч (с) 6,3
Расход топлива (город/шоссе/смешанный, л/100 км) 15,9/8,5/11,2
Цена в Москве $136 575

ЗАТРАТЫ (20 января -- 15 февраля)
ПРОБЕГ ГОРОД/ШОССЕ -- 1200 км
 
Бензин А-98 (240 л) $90
Страховка автокаско плюс ГО $14 800
Мойка $100
Жидкость для омывателя $4
Összesen $ 14,994

 

Forrás: "Robotpilóta"