Tesztmeghajtó BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 szedán

BMW 745LI

Vannak olyan autók, amelyekről nem lehet mondani a mozdulatokon, hogy milyen lehetőségek vannak bennük, és melyek nem - tehát nagyon sok. BMW 745LI Ezen autók között.
Nyilvánvaló, hogy a kocsiban 130 ezer dollárért farkával sok minden van. És nyilvánvalóan a BMW -ben, a repülés múltjával rendelkező társaságban rájöttek, hogy ha az összes vezérlőt külön foglapok és gombok formájában távolítják el, akkor nem autó belső, hanem kabin kabin.
A menedzsment központnak köszönhetően, az utasítások jelentései miatt elkerülhető volt a túlzott számú ellenőrzési kapcsoló és az irányító testület használata. A Vezérlőközpont iDrive -t jelent. Az Idrive nem hozott létre talán lusta. Amikor az új BMW hét, két személyről szóló felhasználókról beszélünk, hogy a témát ismerik, általában kettő: Hogyan tetszik az autó hátulról (mondjuk, hogy jobb, mint kívül), és hogy nehéz -e megbirkózni az iDrive -vel - Válaszolunk: Élhetsz az Idrive -vel, és párhuzamosan élhet vele anélkül, hogy megérintené egy varázslatos ezüst korongot.
Sokk és félelem. Az a személy, aki először a hét sofőrének helyére került, valószínűleg sokkot és félelmet fog tapasztalni. Annak érdekében, hogy az autót a rendeltetésszerű célra felhasználhassa, nagyon keveset kell tudnia: hogy a motort külön gombbal indítják, és a sebességváltót a kerék alatti kar váltja át. A szokásos helyen a forduló jelzése és a külső fény irányítása. Az ülések beállítása, valamint azok fűtése, szellőztetése és az ötödik pont masszázsa - különálló kulcsokon, valamint a különálló éghajlati rendszer hőmérsékletének és fújási sebességének beállítása. És a tükröket a gombokból, a parkolóérzékelőkből, valamint a szemüveg melegítésével és az ajtó blokkolására irányítják ... Mi van még?
   
Az összes BMW 745 Li elsajátításához előnyösen kívánatos az idegen nyelv ismerete, bár meg is teheted, ha a szeme előtt tartja az utasításokat. Az autónkba telepített iDrive három nyelven kommunikációt kínál: spanyol, francia és angol. Nincs natív német. Amint azt a vállalat képviselői irodájában kifejtettük, a számítógép egyszerre akár három nyelvet is támogat, és ez a készlet a legnépszerűbb Németországon kívül, és német, nagy vágyakkal hozzáadható. Valószínű, hogy már 2004 -ben a rendszer oroszul fog beszélni, és mind a magok, mind a régi tulajdonosok, mind a régi tulajdonosok, egyszerűen csak fel kell vezetniük a szervizállomásra egy új firmware számára.
Időközben három nem natív nyelv közül választhatunk, és csak az IDRIVE -n keresztül. A cselekvés elve egyszerű. Van egy ezüst korong az ujjain. Előre, a sofőr és az utasülések között, és ugyanaz - hátulról. A második vezérlő egy olyan lehetőség, amelyet párosítanak egy további folyadékkristályfigyelővel. Az iDrive vezérlés a hátsó részben többek között a TV -t nézni, megismerni a jelenlegi üzemanyag -fogyasztást, és programozni az éghajlati beállítási időzítőt: melyik órát melegítheti fel, vagy fordítva, a belső terek szellőztetésére.
Mellesleg, a vezető kikapcsolhatja a hátsó vezérlőt úgy, hogy az utasok ne engedjék meg, de nem koncentrálnak különösebben fontos funkciók. Nem az, hogy nem tudja kikapcsolni a stabilizációs rendszert, a fékfolyadék cseréjének határidejét - és nem tudja megtudni a hátsó utasot anélkül, hogy a sofőrrel foglalkozna. A teljes választás szabadságát csak az első versenyzők kapják meg.
Mennyire él. Mint már említettük, az IDRIVE -t úgy hozták létre, hogy számos funkció kezelését valamilyen módon korszerűsítse. Ezeket a főoldalon kiemelt szakaszok szerint csoportosítják - a So -úgynevezett koordinációs menü. A korongot az egyik irányba mozgatva, a kívánt szakaszba esünk. Tegye balra a lemezt - bekerülünk az éghajlatba. Azonnal ütközjön egy kis problémával: A menü megjelenik néhány későn a tartományban, és ha úgy döntött, hogy a rendszer nem ért téged, és a vezérlő által elvégzett más műveleteket is végrehajt, akkor az ellenkező hatást fog elérni: ők: ők A képernyőn kezdődik, gyorsan cserélje ki egymást különböző oldalakra. Tehát nincs szükség rohanni.
Az Idrive -vel való együttműködés során szokatlan érzés merül fel: az alátét olyan, mint egy megélhetés. Nyugodtan foroghat, vagy ellenállhat, kattintva a menüelemekre. Ha egy idrive -t átadja a klímaberendezés által a mellkas területén lévő éghajlati beépítés által biztosított hőmérsékleten, és továbbra is csavarja a korongot, akkor ellenállást fog érezni. Fél fordulóig elcsavarták a vezérlőt, és csak te engedted el, félig visszaadja a forgalmat. Néhány forradalomra csavarodtak - pár másodpercig ellentétes irányba forog!
Mind a négy oldalon. Ha a fő (koordinációs) menü egységeit a bíboros pontokra helyezi, akkor a nyugatra, amint már emlékeztettünk, az éghajlat az északnyugati BMW-segélyek északnyugati részén az észak-kommunikációban lesz. , északkeleti részén, keleti részén, a keleti-navigáció, a délkeleti-help-ben (tippek a menüben), a déli részben, a délnyugati telepítések során. Felsorolunk néhány lehetőséget az Idrive -en keresztül.
Az éghajlatban beállíthatja az első utasok fújásának intenzitását különféle zónákban: lábak, mellkas, fej. Az utóbbi esetben a patak körültekintően fúj a fején, de az elülső és az oldalsó üvegen. Alapvetően van valami hasonló a légkondicionálóval rendelkező autóban. De egy igazán érdekes tulajdonság az első ülések fűtésének eloszlása \u200b\u200ba hát és az úgynevezett szék között. Sőt, maga a fűtést külön -külön kapcsolják be, és az iDrive -n keresztül csak a hőeloszlás szabályozza.
   
A beállítások csoportjában követheti a gumiabroncs nyomását (az adatok a monitoron jelennek meg), vagy beállíthatják a lengéscsillapítók merevségét. Minden bekapcsoláskor automatikusan kényelmi helyzetbe kerülnek, létrehozhat egy sportrendszert. Ugyanebben a szakaszban - a nyelvek és a mérési egységek megválasztása: A levegő hőmérséklete mind Celsius, mind Fahrenheit, mind az üzemanyag -fogyasztás mérhető - mind liter, 100 km, mind mérföldeken a gallonon?
Talán a leginkább sértő-ezt már megjegyeztük, hogy a telepítéseket a DSC stabilizációs rendszerének telepítésébe temették el: Ha elhagyja ezt a részt, az elektronikus korlátozó nem lesz képes gyorsan visszaadni. Igaz, miután megfulladt a motorból és újra elindul, a DSC önmagában aktiválódik.
Azonnal, a beállításokban programozhatja a kormánykerék egyik ki nem használt kulcsát, és hozzárendelheti azt az automatikus visszatartás bekapcsolásának funkciójához: a lámpánál maga az autó a rögzítőféken lesz, A pedál lábával tartásának szükségességét, és amikor megérinti magát, önmagát érezze a parkolásról.
A BORT Data szakasz az ellenőrzést igénylő rendszerekről és a szervizállomás látogatásának ajánlott határidejéről fog beszélni. Itt beállíthat egy sebességkorlátozást is: Amikor eléri a beállított értéket, a figyelmeztetés felgyullad, és a hangjelet meghallgatják.
A kommunikáció segít Önnek, ha van egy SIM-kártya a kezedben, beszéljen egy mobiltelefonon (a rendelkezésére álló két cső és egy kihangosító rendszer) és az olvasás-írás rövid szöveges üzenetek, amelyek a központi kijelzőn jelennek meg.
Sajnos az oroszországi menü két része nem működik. Ez a BMW Assist (segítség a balesetben, a BMW News, az útinformációk és még sok más) és a navigáció - útmutató. Eddig csak európai. Még mindig vannak rendszerproblémáink a pontos elektronikus kártyákkal. Semmi köze. Kiválasztunk egy autót. De a hazája nem az.
Szöveg és fotó Szergej SHERESTNIKOV
Költségek (március 15.-április 15.)
Futásteljesítmény/autópálya - 1400 km
A-98 benzin (250 L) 105 USD
Moika 40 USD
Mossa a folyékony $ 20
Összesen 165 USD

 

Forrás: "Robotpilóta"