Tesztmeghajtó BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 szedán

BMW 745LI

Fél évig elkapta, és felkereste az időt, hogy átadja a BMW 745LI legitim tulajdonosának. Megtapasztaljuk a megbánást? Dióhéjban nem fog válaszolni.
Egyetért, hogy a 8000 km hat hónapig meglehetősen egy kicsit. Általában a féléves teszt során az autopilotban lévő autónak ideje van még egy fél vagy kettő futtatására. Mi a baj? A válasz egyszerű: az eset, az autóban, valamint az Egyesült Államokban, amely kizárólag tevékenységük jellege alapján, az autóval, de nem az élet jövedelmére és szintjére találta magát.
+/- A hét nem lett az a gép, hogy minden nap a szerkesztői irodában lovagoljon. És az első kérdés a parkolás. Nem csak egy ilyen autót kapott éjszakára: nem dobok 150 ezer dollárt, fémben, bőrben, üvegben és műanyagban megtestesültek, nem mindig vicc, hanem fizikailag még mindig nem mindig lehetséges. Hét - nagy autó. A tükrökkel szélessége 2,13 méter. Még azután is, hogy elhelyezték őket, kevesebb, mint 1,9 m nem fog működni. És a nagy hét hossza, azaz a LI -indexű autó - 5,17 méter. Nyilvánvaló, hogy egy tipikus moszkvai udvarra rögzítve, ahol a gyepen való parkolás a szokásos dolog irreális. Sőt, még ha a járdán is van szabad hely, amelyről ismert, hogy nem a gyalogosok számára, hanem kizárólag úgy, hogy a gépek a lehető leggyakoribb pozíciókat foglalják el, nem pedig a 745li sofőr kockázata a határt. Az a autó, amelynek sebessége mesterségesen korlátozott, 250 km / h, túl alacsony. Sajnos annak ellenére, hogy minden a felfüggesztésben van, minden lehetséges, lehetetlen felemelni a hét legalább öt centimétert. De a parkolás problémája ismét az életszínvonal problémája. Nyilvánvaló, hogy egy hasonló gép tulajdonosának megvan a maga helye vagy a ház előtt, vagy valószínűbb, hogy a garázsban. És ebből a garázsból a házig nem a villamosra, hanem a liftre. És az irodája, amelyben lesz, ahol bízott a Tacóban, és a hét őr előtti étterem eltávolítja a láncot a fontos vendég számára fenntartott helyről. Mindez így van. De számunkra a hét nem vált autóvá minden nap. Milyen magabiztosan érzi magát a BMW az aszfalton, ugyanolyan tehetetlen és nevetséges - egy törött kamaz -n, homokkal és zili -on az alapozó trágyájával, amely következetesen az út utolsó másfél kilométerét fejezi be az út szinte bárki más házának. Ez az országnak szól, és nem a háznak vagy a palotának. Valójában azonban a kebabok kirándulásainak és a BMW 745LI -n történő horgászás témájának témája.
+ A reprezentációs funkciókkal az autó száz százalékkal foglalkozik. Ezt megítélhetjük azzal a ténnyel, hogy hat hónapig nem volt olyan eset, hogy pislogással, bibicannal, arc- vagy jellegzetes gesztusokkal kifejezve valakit elégedetlen módon kifejezzünk az úton való jelenlétünkkel. És a települési parkolóhelyen lévő parkolóit gyakran nem oldották meg, hogy egy fontos személyt közelítsenek a BMW 745LI kormányánál.
+/- A hét keréknél, az ülés nagyszerű. Néhány szerkesztõszemélyzet vállalta, hogy azt állítja, hogy a kényelmesebb ülések egyszerűen nem léteznek. A többi nem osztotta meg ezt a nézetet, beismerve azonban, hogy még nagyobb számú kiigazítást kell keresni. Lehet, hogy a hétnek nincs elegendő beállítási tartománya a kormánykerék repüléséhez, ezért a magas sofőrnek kissé közelebb kell ülnie, mint szeretnénk.
Egy másik kis panasz a nem szedetlen központi kijelző. Egy sötét éjszakai úton elvonja a figyelmet. Természetesen kissé elolthatja a fényerőt, de semmi több.
Arról, hogy az autó vezet, már írtunk - minden a tetején van. És a 6,4 másodpercig több száz és a többszörös overkling lenyűgöző, és bármilyen sebességtől magabiztosan lelassul. Néha nem világossá válik, hogy miért, ha olyan jó a kormánynál, olyan sok hely? Az utas számára. És a helyén nem kevésbé kellemes. A körülötte lévő világ függönyével kerítik, és felállított egy széket magának - a kiigazítások száma kisebb, mint előre, de lenyűgöző - és pihen. Az Ön rendelkezésére áll, az ezüst joystick Idrive, a színes monitor, valamint a televízió, egy TV, egy TV (ami valóban sikertelen), telefoncső, a személyes éghajlat -ellenőrzés kiigazítása enyhén. Meglátogatjuk, hogy a hátsó utasok hőmérsékleti mutatója nem biztosított. Mellesleg, az autó lenyűgöző mérete ellenére, a harmadik mögött egyértelműen felesleges lesz. A közepén ültetni - azon a helyen, ahol a kartámaszot kinyerik - csak az ellenség lehetséges: mind kemény, mind a mennyezet lóg, plusz egy széles alagút a lábak alatt. Bár a harmadik, a középső fej pihenése arra utal, hogy egy ember itt ülhet. Ezt a helyet csak a humánus használatával lehet használni, ha a hátsó kanapé közepére gyermekek ülését telepítik, és az ISOFIX szabvány szerint rögzítik.
+ A hat hónapos működés minimális technikai problémákat okozott. A motort kissé megemelték, de nem volt szükség hozzáadásra. A dolog komolyabb - 5000 kilométerre cseréltünk minket a kormányállvány garantálásaként: a hibás működése ordítást adott, amikor a lyukakon átutazik. Úgy néz ki, mint ez. A gyakorlat azt mutatja, hogy az elektronikával töltött autó esetében ez nagyon jó.
- Hét - Nyilvánvaló, hogy az autó nem taxi. A csomagtartó térfogata 500 liter. A nevetés kedvéért - a Ford Focus szedánon, egy autóban, annak méretében, az alábbi három osztályban, 490 liter. Sőt, a héten található csomagtartó szintén nem túl kényelmes: széles, de sekély. A hosszú tárgyak szállítására sem síelő nyílás nem található: a síléc a hátsó kartámasz mögött rejtett mikrochereren nyugszik. A speciális borítóval rendelkező nyílás egy lehetőség.
- Nehéz megmondani, hogy mely autók lesznek a jövőben, de még a jelen szakaszban is nehéz egy algoritmust tartani az autó összes funkciójának kezelésére a fejében. Mindenesetre, 7-es. Miután felállítottam a rádióállomásokat - és egy hónappal később, hogy kibővítsem a memóriába behozott pozíciók listáját, fel kell másznia a kézikönyvbe. Ahol nem kell kibaszni a menüben, nem fog emlékezni. Idegesítőbb, hogy a hetedik BMW sorozat orosz vásárlói nem állnak rendelkezésre olyan varázsa számára, mint az orosz, a navigáció és a márkás BMW súgó menüje (kommunikáció a balesetben a kereskedővel, a BMW on-line hírek és így tovább). A Képviselő Hivatal szerint az orosz piac problémáit - bár ezek inkább nem az autóval, hanem az országgal - a következő évtől fognak dönteni.
 
 
+ Be kell vallanom, hogy hat hónapon belül nem tudtuk kitalálni a hét összes rendelkezésre álló funkcióval rendelkező hétet. Soha nem használták a távoli rendszert, a távirányítót, az éghajlat -ellenőrzést. Még azt sem kellett éreznem, hogy mennyire kényelmes a kocsiba jutni, ami az időzítő szerint az előre beállított időben felmelegítette a motort, és a kabin hőmérsékletét a szükségeshez hozta.
+ Hat hónapig teszteltük az autót. A 2003. évi hat hónapig, január és június között, a hetedik sorozat új BMW -je Oroszországban 338 darab összegben eltérött. A fő kereslet a hülye 745i -re esett. Nyilvánvalóan nem vásárolták meg a pénzeszközök hiányából egy hosszú hét után, ha az utas szempontjából indokolja, akkor egy rövid 735-es évnél lehet megtenni: olcsóbb, mint egy hosszú 745.. Tehát hét vásárolt, azzal a várakozással, hogy a kormány mögé kerüljön. Ezért a BMW hű maradt a szlogenhez.
Szöveg és fotó Szergej Scherennikov

Költségek (január 20. - július 20.)
Futásteljesítmény/autópálya - 8000 km
A-98 benzin, AI-95 (1450 L) 590 USD
AutoCas -Go biztosítás 14 800 USD
Nyári gumiabroncsok 2670 USD
Lemezek nyári gumiabroncsokhoz, beállítva 2655 USD
Tiresomontate $ 140
Moika 290 USD
Folyadékmosás 90 USD
Összesen 21 235 USD
 

Forrás: "Robotpilóta"