Tesztmeghajtó BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Illúziók és provokációk

Úgy tűnik, hogy az utcákon egyek vagyunk. Ránk néznek és meglepődnek. Ez egyértelmű. Az első sorozat sok BMW -je számára úgy tűnik, hogy nem a BMW. És itt a lényeg nem csak a Black Boomer dalban és a hasonló névvel rendelkező színes filmben található. Közvetlenül a márka neve után az értékek skálájában a dimenziók elérhetők. Nem azért, mert annyira jól tápláltak vagyunk, hogy a lábunk zsúfolt, és a gyomor a kormánykerékre nyugszik, hanem azért, mert az első ötben, és még jobb, valamivel könnyebb a bal sorba menni, és az összes keresztirányú vezetéshez vezet Bixenon horror.
De az idő határozottan kijavít minket. Amikor a benzinbe kerül, mint Európában, akkor a parkolóban egy helyen kell lennie már reggel 7 órakor van, és az autó még inkább elveszíti stílusképző esszenciáját, megértjük, hogy a BMW egység nem csak a bajor család teljes tagja, hanem az egyik legjobb értelemben a legjobban. képviselői. Tegyük szabadon a sztereotípiáktól!
 
A legutóbbi esés, amikor a modellt először az újságírók képviselték, az egyik tervezője megesküdött nekem, hogy az 1. sorozat vezető helyének helye pontosan megegyezik a három lass-lash. Bevallom, nem ellenőriztem az uralkodót, de a szenzációk szerint - ez igaz, és a kormánynál 186 cm -es növekedésével nagyon kényelmesnek érezheti magát. Igaz, ha átfordul a jobb vállon, egyértelmű, hogy természetesen nincs elég a hátsó utas térdéhez. De nézz körül - még olyan autókban is, amelyeket általában családnak hívnak, a hátsó pad általában üres. És a BMW egy autó a sofőr számára. Megegyezünk ezzel.
 
Egy másik illúzió a 118I index. Valójában nem 1,8, hanem egy két liter motor rejtett mögött. A 129 erő természetesen jó lenne a mechanikával, autónkon van egy 6 sebességes gép, amelyet opcióként kínálnak. Ha úgy gondolja, hogy a gyártó, akkor ez biztosítja a maximális nyomatékot az elején, az eltávolítás eltávolításához azonban a sebességváltó karját balra kell tolni a térd felé. Így a programokat manuálisan eláraszthatja, de bízhat a mostohaanyákban. Ebben az üzemmódban a doboz lehetővé teszi a motor eloszlását, mielőtt a következő sebességfokozatra váltana a nagyobb sebességre, ami nagyon tisztességes gyorsulást biztosít. Nem fogjuk elfelejteni, hogy alattunk van az egyetlen hátsó kerekes -meghajtó osztály, és ahol a C szegmens összes többi ferdehátúja bizonytalan lesz, amikor elindul, a BMW guggol a vezető tengelyen, tiszta kapcsolatot biztosítva az út és az öröm A kormánykerékhez, amelyet a bajor társaság mottója választott. Kíváncsi részlet. Ahogyan az autó kormányzási módja, plusz egy jellegzetes hang, amely az aszfaltból és a környező házból tükröződik, amikor a motor 4000 fordulat / perc sebességet nyer, mintha élesen provokálna egy szomszédos sorba, vagy egy fordulóba csavarja a bontást a tengelyekbe a tengelyekbe. hátsó kerekek. Ráadásul az a nagyon szerény dimenziók, amelyeket valaki néz, gondolatokat okozhat a nem megtámadási és zsúfoltságról, amikor belül ül, éppen ellenkezőleg, az autó kellemes egységérzetét jelentik. Természetesen sok autó gyorsabb és közelebb van, de nem mindenki büszkélkedhet ilyen provokatív karakterrel. És ez nagyszerű. Végül is legalább hat hónappal a következő havazás előtt van.
  
 

Szöveg Dmitrij Gronsky, fotó Alexander Antonov

BMW 118i
 
Benzinmotor, 4 henger, előre
Működésmennyiség (köbös kölyök) 1995
Power (L. S. fordulat / perc) 129, 5750
Pillanat (NM fordulat / perc) 180, 3250
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4225/1750/1430
Üzemanyag -fogyasztás (autópálya/város/átlag) 6,1/10,7/7,8
Gyorsulás 100 km/h (c) 9.4 -re
Max. Sebesség (km/h) 204

Költségek (01.04.06-17.06. Mileage 750 km)
Összes futásteljesítmény 5750 km
Benzin 1560 dörzsölni.
Moika 600 dörzsölni.
A mosófolyadék 180 dörzsölése.
 

Forrás: "Robotpilóta"