Test Drive BMW 1 Coupe sorozat 2011 -es rekesz óta

City Shpan

A szerelmesek nem szeretnek mindent, és osztályozni és elhelyezni a polcokat. Mert nem tudják, melyik osztályt kell tulajdonítanunk, és melyik polcot kell elhelyezni. Formálisan olyan, mint a golfok, de valamilyen oknál fogva nem olyan, mint mindenki más. Néhány gyanúsan hátsókerék-meghajtó-ez a körülmény önmagában már bosszantja valakit. A golfosztály -felhasználók szintén nem szeretnek minket. Nem tekintik minket a sajátunknak, fehér varjak vagyunk nekik. Vagy talán csak irigykednek. De ez minden, hidd el, egyáltalán nem érdekel. Mi magunk nagyon jól megyünk az egyedi hátsókerék-meghajtó golfosztályunkban.
Ha egy bajor pennyhez közeledik egy tipikus golfosztály -felhasználó szabványaival és kéréseivel, akkor ez a gép elvileg megengedett, de nem a leglogikusabb választás. Azoknak, akiknek szüksége van egy gyakorlati húrzsákra a kerekeken, a szégyenteljes városi ügyek napi tekercseihez, minden bizonnyal valami olcsóbb és ugyanakkor gyakoribb. Csak a sofőr valóban érzi magát a fillért (ebben az esetben én vagyok) és az első utas, de a hátsó utasok vezetnek az élet nem túl szabad. Azok a kollégáim, akik mögöttem ülnek, mondhatnánk, szerencsés volt velem - a természet 176 cm -es rostochkát mért. Ezért ők, az emberek túlnyomórészt gránadier-növekedésüknek lehetősége van ülni anélkül, hogy térdre szorítanák a fülüket, de csak kissé pihennek velük (térd, nem fülek) az ülésem hátulján. Amikor én, hogy megismerkedtem a kocsival, leültem magam mögött, nem tapasztaltam sok kellemetlenséget, de nem éreztem a szobát sem, hogy vannak olyan szektorok, amelyek szigorúan egy fűrészfegyveres puskában vannak, a kullancs-kullancs. Tudom, hogy a golfosztályú autóban lényegesen tágabb.
Ami a rakománykapacitást illeti, akkor mindent meg lehet mondani. A telepített hátsó ülésekkel a csomagtartó csak 330 liter befogadására szolgál - ez nem lesz elég. Igen, és teljes terhelési módban általában nincs semmi dicsekedni a Penny-1150 literről. Elfogadható, de semmi több.
 
Ne közelítsük meg ezt a modellt az ilyen nemzeti gazdasági pozíciókból. Végül nagyon sok utilitárius avoseck van a golfosztályban, de valóban egy-két vagy két versenyt fogadtak el. És a bajor fillért elsősorban a sofőr-autó-minden más, mint a másodlagos.
 
Hogy megy! Csak gyönyörű, nagyon finom, túrák. Tehát, ahogy a BMW autónak kell mennie. Íme, ami különösen érdekes, különösen a BMW 118i: mind a maximális sebesség határozottan nem a legtöbb rekord (204 km/h), és a gyorsított szerkesztés nem a leglátványosabb (10,1 s -tól százas), hanem egy kitágult esetben Városi vezetési mód, ha szükséges. gyors autók. Természetesen egyenesen veszítünk valakinek, de a saját magunkat a cakkokban veszünk. Például, sokkal nagyobb sebességgel haladunk át, mint a patak szomszédainak túlnyomó többsége. Ezekben a fordulatokban a többi keresztre feszített (ki kissé istentelen), de mi nem vagyunk. Ismeri az ilyen újságírói bélyegeket: álljon a pályán kesztyűként, vagy menjen, mint a sínek? Szóval, ez rólunk szól. Nagyon karcsú, imádságunk, kitartó és kemények vagyunk.
 
Nyilvánvaló, hogy bármilyen nyílás felszámítható a sportban, majd forró nyílás lesz. És nem igazán kell számolnunk minket. A BMW 118i -ban (mint valójában egy fillér más módosításaiban) a legszorosabb soros változatban minden (nos vagy szinte minden) agresszív meghajtó miatt börtönbe kerül - a mulatság tökéletes, a felfüggesztés tömörítve van, a A kormánykerék éles, a fékek ... igen, mit mondhatunk, te magad tudod, mi a fékek ... csodálatos, majdnem versenyző, mindezek a motoros periféria körüli beállításai teljesen kompenzálják a viszonylag szerény motorját a viszonylag szerény motorért motor. Ha a 118. nem egészen forró nyílás, akkor minden bizonnyal közel van ahhoz, hogy nagyon meleg.
 
Igen, nézel rá - minden megjelenésével az agressziót sugározza. Lehet, hogy talán nagyobb a tudatosság, mint az osztály idősebb bimerjei. Legalább valahogy megpróbálnak úgy tenni, mintha szilárd lenne, és ez egy Frank városi zaklató, Shpan Zamoskvoretskaya ... vagy mi van-Zareinskaya? Uzoderskaya?
Nem, az állami vállalkozásban valami máshoz megyek. Természetesen rajta lehet, de ez már a stílus elvesztése lesz.

Szöveg Sergey Sorokin, fotó Alexander Antonov
 

BMW 118i
 
A motor benzin,
4 henger, előre
Működésmennyiség (köbös kölyök) 1995
Power (L. S. fordulat / perc) 129, 5750
Pillanat (NM fordulat / perc) 180, 3250
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4225/1750/1430
Üzemanyag -fogyasztás (autópálya/város/átlag) 6,1/10,7/7,8
Gyorsulás 100 km/h (c) 10,1 -re
Max. Sebesség (km/h) 204

Költségek (04/18/06-19.05.06.
Teljes futásteljesítmény 8274 km
Benzin 5700 dörzsölni.
Moika 600 dörzsölni.
A mosófolyadék 180 dörzsölése.
Teljesítés (sebességfelesleg) 100 rubel.
 

Forrás: "Robotpilóta"