A BMW 1 sorozatú kupé teszt meghajtója 2011 óta

Egy

Az egyik nem csak az első, hanem magányos, kivételes. A BMW aggodalom mindent megtett, hogy új modellje egyedülálló legyen, és a verseny kérdése egyáltalán nem állt. A félelem előtt senki sem tudna büszkélkedni a hátsó kerék meghajtón a CD-ben. Senki sem volt ilyen számos lehetősége az üzleti limuzinokból, vagy akár reprezentatív osztályból. Végül egyetlen autó sem létezett ebben a szoros piaci szegmensben, nem hívhatott magának a BMW-t.
Néhány évvel ezelőtt, a jó barátom megkapta magam, választott egy autót a feleségemnek. Barátokkal, gyártókkal és csak véletlenszerű emberekkel konzultált, majd elfogadta az ilyen döntést: tudod - mondta nekem - úgy döntöttem, hogy az egész parkolónak egy márka lenne. Akkor nem kell gyötri a választás, és ők fogják kiszolgálni egy helyen ... Ő maga megérintette az öt, vitte a hét, a tervek vásárol egy BMW motorkerékpár. Megvásárolta az X5 feleségét.
A bajor aggodalom modellkategóriájában szinte mindent megtalálhat: egy robogó, két rhodster, hosszúkás reprezentatív limuzin ... és csak Mini és Treshka közelmúltban égett a lyukat. A golfosztályban volt, és elnyerte az első sorozatot, hogy Regensburg kezdett gyűjteni a német városban. Igaz, a gyárban, és a kompakt azt mondta az irodában, és nem golf, hogy ne emlékezzen az autót, hogy már régóta uralkodó ebben a piaci szegmensben. Egyáltalán nem beszél itt a versenytársakról, és az első sorozat megjegyzésének megjelenése: Az elkövetkező öt évben az előrejelzések szerint a legnagyobb baryrs a prémium áruk osztályának termelőiben lesz, és nem az a hoistrep. És a jelenléte a BMW sorban az autó olcsóbb az ár lehetővé teszi, hogy csatlakozzon a márka a fiatalabb és kevésbé gazdag. Mindez ellentmondásos. Végtére is, a világ leggazdagabb embere az IKEA INGVAR KAMPAROD tulajdonosa. És a BMW világ csatlakoztatható, például egy három éves öt. De újak vagyunk, tűvel, BMW 120i. Nem gondolod, hogy a profilban erősen hasonlít Alfa Romeo 147-re? Szerinted ez hátrány? - A BMW Design Team képviselője megkérdezi. Az autó festett művészek, akik X5, és az alak a tat, és elég éles bordák fut végig az oldalán, beszélnek egyértelműen róla. A belső tér sem hagy kétséget is: ez BMW. A központi konzol egy kicsit telepedett a vezetőülés felé, mint a bajor 70-es autók. A motor hatalmas gombot indít a műszerfal jobb oldalán, amely azonnal emlékszik az úriemberekre, indítsa el a motorokat! Az ülésbeállítási meghajtók nem minden elektromos, de a kiigazítások száma nagyon nagy. Visszatértem, és megállapítottam, hogy nem értem el a pedálokat. Ugyanaz a tervező jön hozzám, hogy nincs kevesebb hely a vezetőülésen itt, mint a harmadik sorozatban. Ez egy fontos akcentus, nem csoda, hogy a PR-Company BMW 120i részt vesz egy kosárlabda játékosnak 194 cm-en. Egy keskeny hátsó ajtón keresztül, megpróbáltam megragadni magát, és a térdet a vezetőülés hátulján pihentem. Ez így van: BMW - szórakozás a kerék mögött, és nem a családi próza.
A hátsó kerék meghajtó egyértelműen a versenyt a versenyre helyezi. Nem csoda, hogy Londonban Billboards-on egy fotóval egy fotóval, olvashatsz: az egyetlen 1, Varsóban - Taki Jest Tylko 1. Mi azonban ez a szlogen már részt vesz az Oleg híres sörfőzdében. Annak érdekében, hogy a kizárólagosság, amely többek között, és ideális egy sportautó, fejés 50:50, a tervezők kellett még menni a számos kompromisszum, amelyben természetesen nem vallja. Nem beszélünk az újság kacsaról, azt mondva, hogy állítólag az első sorozat azt akarta, hogy egy minőséget, hogy ne képzelje el a kardán tengely alját. Ez nonszensz „a Baemwish mérnök azt mondta,” majd a két üléssor nem férne be a kocsiba, és nem volt kettős autó terveinket. Egy barátról beszélünk. Például a BMW 120i motor hosszirányban helyezkedik el. Ez egyedülálló a CD, és lehetővé tette mind a három pedál közvetlenül a vezetőülés, és nem az elmozdulás a jogot, mint a többiek. De az említett szövéshez a motornak az első tengelyről az alap felé kellett mozognia, olvassa el a szalonot. Ennek eredményeképpen a PPC-kontroll fogantyúja a centiméter 15-re változott, attól a helytől, ahol kényelmes lenne a kórokozókhoz, anélkül, hogy a könyökbe hajolna. Vagy több. Ugyanazok a rasztúk a törzs földalatti, az akkumulátort elküldték. Ennek eredményeképpen az autó pótkerék nélkül maradt. A gép cipő volt az úgynevezett biztonságos gumiban, amely akár 150 km-t is futtathat. De az ilyen gumiabroncsok körülbelül 400 dollárt költenek a gumiabroncsonként, és a téli készlet ára 2000 dollárért van.
Azonban azonnal hagyja abba a növekedést, amint megnyomja a gázt. 150 LE "Ez nem egy Isten Istene, hogy milyen hatalmat, de ahogy az autó kissé zömök a hátsó tengelyen a kezdetben, és az alsó hátra tolódik, érdemes, csak meg kell vándadnod és tartsa a motort a területen három és félezer fordulatszám. És egy ilyen felfüggesztés természetesen nem rendelkezik senki sem a golfosztályban is. Tájékoztatva a tenyér feküdt a kormánykerék, átfogó tájékoztatás az útfelület és a pályáját a gép, ez elég kíméletes utal, hogy a többi testrész. És éles átépítés, és elhúzódó enyhe fordulat, amely könnyen tartani a sebesség 100 km / h, nem kétséges lép fel - ez egy igazi BMW. De az idő múlásával, a hathengeres motor alatt jelennek meg az motorháztető, az ajtók lesz három, és az index 2 - páros számok BMW kijelölt kupé és roadster - még nem foglalt. A PR szolgáltatás munkatársa bólintott: A gondolataid előrehaladása helyes.
Mi, akik szeretik a nagy autókat, az új BMW-nek még mindig hozzászoksz hozzá. Beleértve választani, hogy hogy hívják: az egyik már hangzású, egy fillért sem, és egy szörnyű 1-1. A BMW vezetése nem vár rekord értékesítése Oroszországban, de nyilvánvaló, hogy mi a legkisebb bavar vásárolni nemcsak a gyűjtők az autó egy márka. Végül is egyedül van.
Szöveg Dmitry GRONSKY, BMW AG fényképei

BMW 120i.
Mozgó benzin 4-hengeres sor
Munkahelyiség (kocka. Lásd) 1995
Power (HP az RPM-en) 150-nél 6200-kor
Pillanat (NM az RPM-en) 200-as 3600-as
A hátsókerék-hajtás
Hajtómű 6 sebességű mechanikus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4227/1751/1430
Kerékalap (mm) 2660
Mass Gurb (kg) 1335
Maximális sebesség (km / h) 217
Gyorsulás 100 km / h (c) 8.7
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km) 7.4
Ár Moszkvában $ 35,500
A START / STOP gomb megy a BMW tulajdonosa az első sorozat az alap beállítás, minden más villamos energia, beleértve az olyan hétköznapi dolgokat, mint a rádió és a légkondicionáló, meg kell fizetni ezen felül. Egy másik dolog az, hogy az autóbeállítások listája rendkívül nagy - az alapvető BMW 120i szinte mindazonáltal növekszik, hogy nagy autókkal rendelkezzenek a vállalatnál - az Idrive Control koncepcióból a rádió, a CD, a Navigáció és az első minden - telefon.
Az első sorozat BMW-jén először kompakt osztályban a világítási bemenet és a kimenet lehetősége áll rendelkezésre, amely a belső világítás működéséhez kapcsolódik. A hátsó ajtó majdnem két méteres magasságon megszórja a berakodást. A távirányítóval vagy a beépített BMW emblémával ellátott fogantyúval nyitja meg. A csomagtartó térfogata a hátsó ülés hátuljától függően 330-1150 liter.
 

 

Egy forrás: "Robotpilóta"