Teszt meghajtó AUDI TT COUPE 1998 - 2006 Coupe

Minden fénykép AUDI TT COUPE 1998 - 2006

Toy nagy kaliberű

A Sport Audi Tt 1998-ban debütált. Kétféle testtípussal javasoljuk: Coupe 2 + 2 (valójában - háromajtós hatchback) és kettős nyitott roadster. Az 1,8 liter térfogatú turbófeltöltő benzinmotor elöl, és az Forsing fokától függően 150 (csak rhodster), 180 vagy 225 liter alakul ki. val vel. Az első két egységgel rendelkező gépek felszerelik az első kerék meghajtót és egy mechanikus ötsebességű hajtóművet, a második és a harmadik opcióhoz, egy négykerék-meghajtót és egy hats sebességű KP-t.

Növeljük a tetőt, nem tudok olyan nagy! - A fotós a következő közlekedési lámpánál.
Spoile-mentes spoilerek, fényes sárga Audi Tt a hatalmas tizenkilenc hajú görgőkön, egy súlyzó kiadás és egy turbófeltöltő, mint egy mágnes, vonzza a járókert és a járat. És nem elrejti róla egy zárt kabinhéjban: túlsúlyos emelt szemüveg, a bőrköteg más emberek nézeteinek - őszintén kíváncsi és dellanus-közömbös, érdekelt és értékelve, csodálatos és ellenséges.

Most már megértem, hogy a modellek érezhetők a dobogón, és ahol sok ilyen emelkedő pillantást vethetsz bárhol - maga automatikusan kiégett ugyanazt a dolgot a világ többi részéről.
Ő megvilágított zöld - örömmel adta hozzá gyorsítót a padlóra. Úgy érzi, mintha a Wick-gyorsítót rendezték volna - a mellkasi hűvös és a fejében örömteli. De itt van egy rövid zsinór a doguell - a motor 3500 fordulat / perc sebességgel forog, egy erőteljes pickupot robbant, és a sárga golyó eljutott előre, elviszi valaki más uncranemoniáját. A fordulatszámmérő nyíl a szektorban négy-hat ezerből szakadt, a kéznek nincs ideje torzítani a sebességváltó réteget.

Még a Turbo motoros soros Audi TT-t mindössze 1,8 liter, 225 liter teljesítményű. val vel. és felgyorsítja a 100 km / h-t 6,9 s-ra. Mit kell beszélni a Sportline Tuning verziójáról az Atelier ABT-től. A 4 krómozott trollerrel való telepítésnek köszönhetően a nagy kaliberű, a beszívó rendszer és a motorvezérlő programok módosítása 265 literre tér vissza. p., És a gyorsuláshoz több száz most elég 5,6 s! A már magas specifikus teljesítmény elérte a 147 litert. c. / l.

A hátsó oldal egy keskeny munkatartomány. Ezért a hat sebességű doboz itt egészen az út. Triviálisban készült, mivel a hat lépcsőt nem lehet összenyomni egy kétfalú áramkörben egy olyan erőmű keresztirányú elrendezésével, amely nem teszi lehetővé a motortér szélességét. Ezenkívül az átviteltől függően a két fő gőz egyike - 4,20 I-IV és 3.32 - az V, VI és a fordított. Hatékonyan hajtja végre a hatalmas potenciál segíti az összkerékhajtás átvitelét: amikor az elülső kerekek csúsznak, különösen a kirakodás következtében intenzív gyorsulással valószínűleg valószínűleg egy multi-lemezes kapcsoló Haldex csatlakozik a hátul.
A kiváló dinamikus jellemzők erőteljes fékeket igényelnek: az elülső szellőző féktárcsák átmérője, amely perforált, 322 mm-re emelkedik, négy pozíciós féknyergek vannak felszerelve.

Az egyik és a kerekek alatt: Hátsó - széles, 275 / 30R19 dimenzió, elülső - egy kicsit hajlamos, csak 235 / 35R19, de alig illeszkednek a kiterjesztett kerekes ívekbe, és korlátozzák a fordulószögek szögét A nagy platform két fogadást jelentett. A másik lett a felfüggesztés: merevebb, rövid földfelszíni, emellett állítható, lehetővé teszi az optimális beállítások elérését. Ezt bizonyítja az első két hely, amely megnyerte az Audi TT-R sport prototípusait a német DTM sorozat kezdeti versenyén.

By the way, az ablaktörlő tervezése és az ablaktörlő kialakítása, messze, kiemelkedő tuning autó - két kefe helyett, itt csak egy fogó sárga deflektor, amely szigorúan függőlegesen található a szélvédő közepén.
Azonban az autó nem fordult tisztán sportfejlesztőbe - a normál működéshez illeszkedik. Például az útkezelés körülbelül 30 mm-rel növelhető - az elülső spoilerünk 140 mm-rel az aszfalttól, ami nem olyan kevés a szokásos autó számára. By the way, a téli kényelmes, hogy egy kemény műanyag csúcsot - ezzel pár perc alatt.

Teljes biztonsági segítségnyújtás áll rendelkezésre: egy többfunkciós stabilizációs rendszertől, legfeljebb négy párnától. És fordulat esetén a személyzet védi a szélvédő tartós kereteit és két alumínium fejtámlát. Természetesen az éghajlati telepítés, a hangrendszer koncertje 225 W-os kapacitással, sixdiszkláncsal, elektromos hajtásokkal és tükrökkel, bőr kormánykerékkel és Alcantara betétekkel és fűtött, Xenon fényszórókkal és sokkal több. Van még egy kis törzs, amelynek térfogata 180 liter. Igaz, nehéz elhinni, hogy valaki komolyan dönt, hogy valamit az Audi TT ABT-en, kivéve magának és egy szép társát. Ez akkor az egész tetője és komplexei, a haj a szélben - megjelenés és irigység!

Tanúsítványunk
A Soros All-Wheel meghajtó ára Rhodster Audi Tt a legerősebb motorral 225 liter. val vel. - 50.000.000.000. Az Audi TT ABT hangolási változata szinte kétszer annyi - 95 dollár.

+ Fényes megjelenés, kiváló hangszóró a működési tartományban.
- Korlátozott pillanat az alacsony fordulatszámon, magas áron.

Összefoglaló

Az Audi TT, különösen az ABT hangolási változata, egy igazi show-dugó, amely robbanásveszélyes temperamentummal garantálja a környezet és az adrenalin figyelmét a vérben.

ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓ:
Audi TT Roadster (zárójelben bizonyos adathangolási verzió abt)

Helyek száma - 2; Tömeg súlya - 1515 kg; Teljes súly - 1815 kg; Maximális sebesség - 237 (250) km / h; 100 km / h - 6,9 (5.6) c-ig terjedő gyorsítási idő; üzemanyag-fogyasztás feltételes országban és városi ciklusokban - 7.1 / 13.3 (n.) L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 62 l; Üzemanyag - AI-98. Méretek, mm: hossza - 4041; Szélesség - 1764; Magasság - 1348; BASE - 2429; Pályán elöl / hátul - 1528/1505; Útvonal - 130; A törzs térfogata 180 liter; Rotációs sugara - 5.3 (n.) M. Motor: benzin, négyhengeres, sorban, elülső helyen található; Elosztott injekció, állítható bemenet, öt szelep hengerenként, két interferendezéssel; Munkahelyiség - 1781 SMZ; henger átmérője és dugattyú stroke - 81,0x86,4 mm; tömörítési arány - 8.9; Maximális feltöltés - 1,0 bar; POWER - 165 kW / 225 liter. val vel. (195/265) 5900 fordulat / perc; Maximális nyomaték - 280 (360) nm 2200 (3800) rpm. Átvitel: összkerékhajtás, a hátsó tengely automatikusan csatlakozik a haldex tengelykapcsolóval; sebességváltó - mechanikai hatsebességű; Átviteli számok: I - 3.42; II - 2.11; III - 1.43; IV - 1.09, a fő átvitel - 4.20; V - 1.10; VI - 0,91; s. Ns. - 4.11, a fő átvitel - 3.32.

Felfüggesztés: Független (állítható) keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal, alframe-on, első típusú Mac Foodson, hátsó - többdimenziós. Fékek: Hidraulikus erősítővel, ABS és Eszköz Break essist. Kormányzás: Rack hatékonyságerősítővel. Gumiabroncs mérete: 225/45R17 (elöl - 235/35R19, hátsó - 275 / 30R19).

Néhány másodpercig - és az elektromos hajtás puha tetejét emel. Motionban a meghajtó blokkolva van.

A legerősebb soros motor külső nagysebességű jellemzői 1,8 liter (225 liter.) És az ABT hangolási változata (265 liter p.).

Az első látásra olvasható a fényes sárga nyilakkal és a veszélyes rezsimek vörös szektorával.

Pedálok és platform - alumínium bélés.

Az alumínium elemen lévő műanyag pad a lábtámogatásként szolgál.
A hatalmas nineten-kerekek belsejében a perforált szellőző féktárcsák 322 mm átmérőjűek.

Hátsó - két pár pezsgőcsövek abt.

A szélvédő és az ívek mögötti kerete védi a puccs esetében.

Lovaglás műanyag tető a nyáron eltávolítja.

Az audio panel elrejthető a fém fedél alatt.