Teszt meghajtó AUDI TT COUPE 1998 - 2006 Coupe

ezüst golyó

Audi TT abt - autó kompromisszum nélkül komplexek nélkül
 
Miért komplexek nélkül? Egész hétvégén az Audi TT ABT kerékén nem hagytam abba, hogy az üveg mögötti show karakterének érzése. К автомобилю были прикованы взгляды всех: водителей, пешеходов, пенсионерок и младенцев, которых вывели на прогулку. Miután meggyógyította a TT ordítást, a kutyák a tulajdonosok lábaihoz, és az interferációk bujkáltak az úriemberekben. A közlekedési rendőrség munkatársai felemelték csíkos botokat, elsősorban annak érdekében, hogy kíváncsi legyenek - milyen fenevad van, és mi képes. Lord! Ne zavarja a vezetőt vezetés közben, mindent elmondok neked.
 
Конечно, внешний вид купе завораживает, чего и добивались специалисты московского Автоспеццентра Audi, где проводилась доводка по технологии одного из весьма известных тюнинговых ателье Abt. Сам исходный материал, следует признать, не лишен изящества и запоминается. Most a gép megjelenésében vannak olyan eszközök, amelyek nem hagynak határozottan kétséget a dinamikus lehetőségeikben. TT nem csak gyönyörű, hanem gonosz. A radiato rötkép megváltozott és szerzett testszínt. Az első lökhárító a masszív, kiálló spoiler miatt alacsonyabb.
 
Mi az úton, különös figyelmet igényel a határok közelében. A hatalmas spoiler hátsó részét a csomagtartó fedélen díszítették. Это, разумеется, не просто декоративный элемент: он ощутимо прижимает автомобиль к дороге на высоких скоростях и, кроме того, помогает при парковке задним ходом, обозначая габариты. A hátsó lökhárító alján megjelent Kevlár speciális betétek. Довершают картину четыре хромированных патрубка выхлопной системы и 7-дюймовые легкосплавные диски оригинального дизайна, на которые надета низкопрофильная резина.
 
A kis magasság ellenére a Coupé kényelmes leszállást biztosít még egy nagyon magas ember számára, anélkül, hogy különleges akrobatikus edzést igényelne. Ez a vezető és az első utasról szól, mert nincs semmi köze a hátsó ülésen. Даже если представить, что он сможет туда влезть, места для ног у него не останется, да и голову, пожалуй, деть будет некуда. A Providence németek több helyen találhatók, színes matricák figyelmeztetnek a kellemetlenségről, amikor megpróbálják elhelyezni a hátul. И особо указали на необходимость беречь голову при закрывании двери багажника: есть риск получить сильный удар. Ezért a TT két autó. А им в ней хорошо: двухцветная обивка радует глаз, сами сиденья плотно обхватывают тело, так что не соскользнешь даже в крутом вираже, плюс отличная аудиосистема и эффективный климат-контроль.
 
Az autó összes kiigazítása mechanikus, ami szintén jellemző a sportgépek számára is. A hangolási verzió belseje különbözik a standard mechanikus 6 sebességű sebességváltótól, az alumínium pedáloktól és a márkájú szőnyegeketől.
 
A dekoráció ugyanazt a fém- és kiváló minőségű műanyagot használja. Ha megnézed a TT oldalt, akkor csak a vezető vagy az utas fejét láthatja: nagyon alacsonyak. A nagy szélvédő alatt és az alacsony tetővonal alá helyezve azonban nem zavarja a jó áttekintést. De adja meg az érzést, hogy a pisztoly törzsében van. Érdemes a trigger, azaz kattintson a gázra, és engedje el a fogantyút, az alábbiak szerint. És ez igaz.
 
Itt szürke leszek
 
Itt van az Audi Tt. Это вымолвила моя девушка спустя несколько минут после старта, вызвавшего у нее, по-моему, небольшой шок. De ez az autóban nyugodtan utazik, csak lehetetlen. A Sport Silencer, a légszűrő és az új chipnek köszönhetően a motor teljesítménye 250 LE-re emelkedik, ami 26 LE Több, mint a szabványos verzió. Возрос и крутящий момент -350 Нм против прежних 280. Динамика - 5,9 секунды до 100 км/ч. Hidd el nekem, lenyűgöző. Elég összehasonlítható a lövéshez. Miután a fordulatszámmérő nyílja percenként 3000 fordulatszámot mozgatott, az utasülésen lévő személy szorosan ragaszkodott az ajtófogantyúhoz, és csak egy vágyról szólt - úgy, hogy ez a jármű teljesen leálljon. A városi sáv jövőbeli tulajdonosanak készen kell állnia az ilyen érzésekre. И еще: едва ли следует доверять руль прекрасному полу, даже если даме очень понравился внешний вид машины. Ellenőrizni, még mindig erős férfi kezek szükségesek.
 
Reakciók egy meglehetősen merev kormánykerék forgására, csak villám. A transzfer kapcsolók jól kenett pisztolyzáraként. A kuplung pedál rövid áthelyezése kiváló visszajelzéssel lehetővé teszi, hogy egyértelműen érezze a felvétel pillanatát. A fő dolog nem veszíti el a fejét. A közlekedési lámpából kezdve az érzés jön létre, hogy a szomszédok egyszerűen nem láttak zölden. Szerencsére a fékpedál nagyon informatív, és a féknyereg maguk is szorosan nyomják, ami nem nehéz megállítani a munkagautót.
 
Overclocking egyenes vonalban - ez természetesen szép, de még több öröm lehet, hogy egy tekercselő pályát valahol a külvárosokban. Az All-Wheel Drive Transmission TT lehetővé teszi, hogy forduljon, hogy forduljon, mondjuk igen, nagyon gyorsan, amikor az oldalsó támogató görgők sreak. A stabilizációs rendszer segít megbirkózni a lehetséges sodródással. A legutóbbi pillanatban bekapcsol, hogy a TT-re vonatkozik, bizonyos plusz. Az ESP ki lehet kapcsolni, de csak azok, akik ismerik az autó természetét, és teljesen magabiztosak a saját hatalmukban. A kritikus hibahelyzetekben négykerék-meghajtó nem bocsát ki. Ha magadnak tartja magát, kérem. Vegyünk egy fordulatot oldalirányban? Tiszta öröm. A kontroll nem vesz el egy másodpercig. Testhengerek? Egyszerűen nem. Természetesen az utunkon rázta, de ez egy chagrin az ilyen autók tudosai számára? Nem hiába a britek, ahol ez történt, így történt, a sportkocsik egyszerűen imádják, már a negyedik alkalommal felismerik az Audi TT-t a legjobb kupé (a tanulmányok eredményei szerint? Röviden, az igazi ezüst golyó.
 
Plusz 9000 dollár.
 
Nehéz elképzelni azt a személyt, aki télen és nyáron vásárolhat Audi TT ABT-t. Ez a napi autó. És alig alkalmas az utazásra, mondjuk, a házhoz. Elemje egy elegáns aszfalt, amely több mint 60 km / h sebességgel rohant. Ellenkező esetben miért adtál 53 ezer dollárt? Maga az autó körülbelül 44 ezer dollárt költ, a másik kilenc elment a hangoláshoz. Külső testkészlet, chip, sportpapírrendszer és kompozit lemezek - az öröm nem olcsó.
 
...Все же правы англичане, заметившие: Автомобиль выглядит потрясающе, вот почему спрос не падает, хотя ощущение новизны уже прошло.
 
Egy kis történet
 
Az ABT Sportsline 1896 óta ismert. Aztán ... egy kovácsért.
 
1952-ben Johan ABT először a bajor automatikus versenyautó győztese lett. Összességében ez a sportoló részt vett az autóversenyen egy évszázada egynegyede, amelyre 300 különböző nyeremény nyert. Его сын Кристиан продолжил спортивный триумф фамилии, став чемпионом мира в гонках Формулы-3. Ezután költözött a Standard Car Grand Turismo (GT). Abt, amelyet Hans-Jürgen testvérével vezetett, a német bajnokságban nyert. Ezenkívül Christian a 24 órás Le Man versenyen a bajnokok egyikének lett. Minden évben mintegy hétezer VW aggodalomra ad okot a cég szakembereinek kezében. By the way, még mindig ellenőrzi a felfüggesztést és a bevonatait Christian abt maga.
 
Andrei Osipov
 

Egy forrás: "Autó Izvestia"