Vizsgálati meghajtó Audi Q5 2008 óta SUV

Kakukk hívott

A Cuckoo Audi helytelenül zúzódik. Visszafelé néz. Először részeg ku-hét volt. Most itt van Ku-öt. Ha követed az embereket, kiderül, hogy az AUDI LIVE kevesebb és kevesebb. De néztem a legutóbbi soros megvalósításában az Audi márka, a Q5 crossover, rájössz, hogy egy hülye madár volt a baj. Audi sok az autóipari világban túlélni fog. Még ha egy kompakt ku-három jön a csőrből.
 
Ilyen bizalom van az Audiban. És tudod, miért? Az a tény, hogy az Audi jelenleg az egyetlen német cég egy nagy hármas, amely a hagyományos német Ordnungot kínálja. Ez a barátságos rend és a helyesség most csak Ingoldstadtban kínálhat. Míg a Mercedes korábban nem jellemző, éles és merész arccal kezdte új autókat rajzolni, és Baempeshniki még mindig harcol Chris Bangla örökségével, és furcsaságokat, konzervatival uralkodik az Audi-ban. Sedan így szedán. Az így lévő rekesz. Crossover így crossover. Nincs olyan kísérlet, mint egy négyajtós terepjáró kupé vagy a kupé, amelyek valójában csak hatchback.
Vaughn, és az új ötajtós koncepció harbing A7 nevű őszintén: Sportback. Csak még mindig vannak az emberek, akiket az osztályozás éve. Megvágja őket, megérted, hogy a meghallgatás a négyajtós kupak-crossover kifejezés. Itt Audi, úgy tűnik, ezek a hold, felajánlása mellett a hagyományok is kiváló motorok, sebességváltók modern, jó kezelhetőség és nagyszerű belső.
Az Audi Ku-Fifth kezében csak egy eszköz a modelltartomány bővítéséhez. A kompakt átkapcsoló szükséges volt. És nyilvánvalóan a műszer megjelenése nem fontos. Ez hasznosítható. A németek nem használták fel forradalmi döntéseket, minden volt korábban tesztelték más modelleken. Nem volt változás a vállalati tervezés Q5, nem volt pásztor az első LED-es hátsó lámpák és az éles nem számítanak. A Q5 ugyanaz, a legismertebb Audi mindent. Egy kicsit magasabb és szünet a szedánok, de kisebb és több, mint Q7. Azok a méretek és alakok, amelyek elfogadhatók a városi kizsákmányoláshoz, ellentétben az óriás Q7-vel.
És ez lesz ugyanolyan barátságos és érthető mindenki számára. Mindenben, kezdve a megjelenése, és befejezve a kört. Belső? Tehát ez az általános egy ütőkártyája az összes modern Audi. Keresés a megfelelő gombok vagy MMI menüpontok nem minden megrendelt ahogy kellene, és teljesen logikus. Arany között középen őszinte minimalizmus és a kubizmus Mercedes. Minőség minden részletében: A bőr készen áll a tökéletes sima öltés, műanyag szépen rugalmas, filigid panel fit, top-end anyagok. De Flashback, barátja egyesítés, majd, mint itt. Nem hagyja el a rezisztens érzés, hogy abban az esetben, Q5, a fejlesztők egyszerűen felemelte az A4-es szalon kissé a föld felett, feltéve, hogy az eltolható és összecsukható második helyek száma és a hatalmas csomagtér elektromos hátsó ajtó.
A Q5 lépés sokkal kényelmesebb, mint az azonos A4 sedan. Még talán kényelmesebb, mint az A6. A kis dolog jól érezte magát, de a gödrök és dudorok nagyobb Q5 reagál megszorítások segítenek speciális felfüggesztések és 17 colos kerekek nagy horderejű. Úgy tűnik, hogy az ilyen közömbösséget minőségét az úttest együtt súlypontja magasabbra kell jelentenie, egyértelműen romlott a kezelhetőség. De úgy tűnik, az Audi ismeri a receptet, amely lehetővé teszi ezt a függőséget, hogy megszüntesse. Vezetés egy crossover nem kevésbé kellemes, mint bármely más autó Ingoldstadt. Természetesen Q5 nem annyira érzékeny, és nem olyan lightningly végzi a vezető csapat, de ez nem ad ki semmilyen kényelmetlenséget.
A duett kiváló kétliteres turbogo és egy új hét lépésben preselective sebességváltó S-Tronic így és általában az egyik legjobb a modern autóipar. A motor elég Duri borítani a ku-ötödik 100 km / h-ra mindössze 7,2 s, és a doboz elég a tudat, hogy a munka csak simán, de figyelembe véve a kívánságait a vezetőnek: ha meg kell tartani a átvitel, ha engedélyezni kell a fogyasztást. Régebben az oroszlánrészét az automata üzemmód AUDI DRIVE SELECT ültem mindent. Ezen túlmenően, a Comfort és dinamikus mód alapvetően nem konfigurálva. Van egy nagyobb mértékben nehéz vagy ürítse ki a kormánykerék, ami eközben nem áll kapcsolatban az a szint, információt, ez az, és ez elég a crossover, annak ellenére, hogy a változó áttétel.
Különben is, az állandó említése a szó crossover kötelez bennünket, hogy ellenőrizze, hogy az Audi Q5 néhány off-road lehetséges vagy Quattro egy kullancs. Csak kiderítette a lehetőséget, hogy ezt tegye meg az improvizált autópálya Audi Q5 táborban a Yakhroma moszkvai síközpontban. Ez a tábla március 31-ig fog yachroma-ban. Mindenki képes lesz bérelni az első kiküldetéskor a kereskedőnél. Természetesen az úttörő tanár a Quattro vezető készség iskolai oktatók nem teszi lehetővé a növény egy ku-ötödik egy mocsárban, vagy postai úton az igazi kosz rajta. Ráadásul senki sem van télen az udvarban. De jelenlétében rövid jeges pályán, ami lehetővé teszi, hogy becsülni az árnyalatok működését a teljes meghajtó Quattro és egy érintetlen, stabilizáló rendszer, valamint egy kis kőbánya természetes diák és lejtők és számos mesterséges akadályok amely szimulálja az átlós lógást vagy vibroszendákat.
A jég Q5 egy klasszikus quattro-autó, amely a hátsó tengelyen lévő tolóerő 60% -át teszi ki. A bontás könnyen lefordítható a csúszásra, a gáz hozzáadásával. De az ESP valószínűleg és akár offroad módban is, elég nehéz hordozza az autót. És abban a pillanatban, amikor már elkezdte a korrekciót. A szokásos ESP módban megszakítja a csúszás, az üzemanyag-ellátás és a kívánt kerék lassítását.
De ugyanaz az ESP egy kiváló segítő teljes meghajtó, ha túllépi az átlós lógást. Q5 Különleges pondetek és nehézségek nélkül két keréken. A pillanat valóban gyorsan újraelosztott, és csúszós bevonat nem jelent problémát. Elismerem, nem vártam ezt a partnertől.
Nem rossz és geometriai permeabilitás, és a hegyi származó rendszer lehetővé teszi, hogy fenntartsa a kívánt sebességet a lejtőkön. Mindez több mint elég ahhoz, hogy legyőzze a városi akadályokat, és ne csak a Q5 csodálatosan képes srác az off-úton. De valószínűtlen, hogy a jövőbeli tulajdonosok közül sokan ellenőrizni kell. Igen, és nem éri meg. Nem szükséges felmászni a sárba annak érdekében, hogy megértsük, hogy az Audi Q5 sokkal nagyobb biztonságérzetet biztosít, mint az AUDI a sötét testekben. Már egyedül ez a megjelenés q5 teljesen indokolt. De még mindig van ilyen dolog, mint a crossover divat. Elég az, hogy megnézze az ablakot, hogy megértse, hogy ez csak lendületet kap. Ezért ezen a kakukk elejétől a történetet, a tervezők és a mérnökök az Audi nem törődnek velük, sokkal helyesebb visszaszámlálás
 
TÁJÉKOZTATÁSUL
A nagyon érdekes, ha a koncepció autó sokkal érdekesebb volt, egyre dinamikusabb, mint a soros inkarnáció. Az Audi Cross Coupe Quattro a 2007-es Shanghai Auto Show-Quattro-ban sokkal sportosabbnak tűnt. A Coupé szó neve nem véletlen, hogy az újság modern Q5 testét megfosztják. Természetesen nincs bal és visszahúzható rongytető, egy csodálatos design kabin és egy monitor, amelyet kettős képtechnológiával gyártanak. De az Audi drive select rendszer, a 7-fokozatú S-TRONIC készülék és a turbódízel motor a tervek szerint már akkor is Q5.
Dmitry Krotov

 

Egy forrás: Motor magazin [2009. március]