Crash Test Audi Q5 2008 óta SUV

Vezető és utasok. Közös pontszám 33 | 92%

Fagyasztás (14,7 pont)

Sofőr Utas - Kiváló - oké - Kielégítően - rossz - Nagyon rossz

Fej A vezetőfej kapcsolat a légzsákkal Stabil Utasfejjel kapcsolat a légzsákkal Stabil Mellkas Utaságazat Stabil Elmozdulás elülső állvány vissza 3 mm. Shift kormánykerék vissza Nem Shift kormánykerék felfelé Nem Mellkapcsolat a kormánykerékkel Nem A lábak teteje, térd és hip terület Érintkezés az előlapi elemekkel Igen Térd Nem Alsó láb és láb Lábbevonat tömörítés Nem Elmozdulási pedálok vissza Tengelykapcsoló pedál - 8 mm. Pedálváltás tetején Gázpedál - 12 mm.

Oldalsó ütközés autóval (8 pont), és postával (7.3 pont)

Autó Közvélemény kutatás

Légzsák van Emlő légzsák van

Blow from hátulról (gerincvédő) (pontok)

A szék leírása A fejtámla típusa Passzív Geometriai értékelés 0.7 Teszt - erős rúgás 2.2 - középső bot 2.6 - Gyenge sztrájk 2.4

Gyermek utasok. Közös pontszám 41 | 84%

A gyermek legfeljebb 18 hónapig
Vadonatúj szék	FAIR G0 / 1 ISOFIX		Elülső ütés
Sürgősségi csoport	0, 0+		Fejmozgás előre	Védett
Elhelyezkedés	Hátul		Gyors gyorsulás	Mérsékelt
Rögzítés	ISOFIX és támogató öv		Mellkasi terhelés	Jelentéktelen
			Oldalsó sztrájk
	A védelem értékelése	12	A fej rögzítése	Védett
	Jelölés értékelése	4	Gyors gyorsulás	Mérsékelt
	A rögzítés értékelése	2

3 évnél idősebb gyermek
Vadonatúj szék	FAIR G0 / 1 ISOFIX		Elülső ütés
Sürgősségi csoport	1		Fejmozgás előre	Védett
Elhelyezkedés	Előrelép		Gyors gyorsulás	Mérsékelt
Rögzítés	ISOFIX és támogató öv		Mellkasi terhelés	Jelentéktelen
			Oldalsó sztrájk
	A védelem értékelése	12	A fej rögzítése	Védett
	Jelölés értékelése	4	Gyors gyorsulás	Mérsékelt
	A rögzítés értékelése	2
Az autó értékelése	5		Légzsákmegelőzés figyelmeztetés	Figyelmeztető matrica

Gyalogosok. Közös pontszám 12 | 32% rendszert. Biztonsági közös pontszám 5 | 71%

- Jól - Oké - kielégítő

Sebességkorlátozó 0 (hiányzó) Stabilitási kurzus (ESC) 3 (alapfelszerelés) Jelzés a nem állított biztonsági övekről 2 (vezető és utas) Fej 5.5 HIP terület. 0 Lábak 6

A felnőtt utasok védelme:

Elülső hatással az utas belseje megtartotta az integritás, és a szélvédő állvány csak 3 mm-t váltott vissza. Adaptív légzsákok és övek megváltoztatják a válasz időpontját és erejét az utasok komplexétől és az ütközési erőtől függően. Az első utas testének minden részének védelmét jónak tekintik. A kormányoszlop veszélye a vezető csípőjének. A védelem érdekében az autó megüt, az autó értékelte a pontok maximális számát, ami a test minden részének jó védelmét mutatja. Amikor egy pólust üti, a mellkas védelme gyenge volt. A szék és a fejtámla jó védelmet nyújtott a sérülésekkel szemben, amikor eltalálta.

Az utasok biztonsága

A manöken szenzorok vallomása alapján mindkét gyermek dinamikus tesztek védelme érdekében a pontok maximális számát beállították. A fej a fej egy 3 éves gyermek, aki ott ült a széken „a mozgás iránya” nem volt nagyon erős frontális ütközés, és az oldalsó fej mindkét tartottuk belül az ülések. Az első utas elülső biztonsági biztonsága le lehet tiltani, ami lehetővé teszi a gyermekszék "A mozgás irányába" telepítését erre a helyre, azonban a párnák állapotáról szóló illesztőprogram tájékoztatása nem elég egyértelmű, és nem felel meg az Euro NCAP követelményei.

Gyalogosok védelme

A motorháztető a gyalogos fej fejének több pontján rossz enyhítést adott. A gyalogos lábak ugyanazon szintje biztosítja a motorháztető elülső szélét. Csak a lökhárító szerezte meg a pontok maximális számát, biztosítva a jó védelmet.

Gyalogosok védelme

A stabilizációs rendszert és riasztást az elülső üledékek nem tiltott biztonsági övjein az Audi Q5 alapkonfigurációjában találja.

Általános információk az autóról

Tesztelt modell	Audi Q5 2.0tdi sztyepp, kormánykerék a jobb oldalon
Testtípus	5 ajtó crosover
Adatmegjelenés éve	2009
Gurb súly, kg	1660

Biztonsági rendszerek:

Az első biztonsági övek	van
Elülső övek rakodógépek	van
Vezető első légzsák	van
Utasoldali légzsák	van
Oldalsó légzsákok	van
Oldalsó mellkasi légzsákok	Redőnyök
Légzsák térdre és járművezetőkre	Nem