Vizsgálati meghajtó Audi Q5 2008 óta SUV

Audi Q5 hibrid quattro. Átmeneti időszak

Audi Q5 hibrid quattro. Ár: Nincs meghatározva. ELADÓ: 2011 második felétől

2011 tavaszán az új benzin-elektromos Audi Q5 hibrid quattro eladása Európában kezdődik. Előttünk vagyunk, hogy megismerjünk egy újdonságot a hazájában Ingolstadtban

Berepülő pilóta
Mikhail Medvedev, 34 éves, autó újságíró, vezetési élmény 14 éves, személyi autó - Mazda3

Nem, lehetetlen hozzászokni hozzá! Melyet már egy hibrid autó kereke mögött ülök, és ismét úgy érzem magam, mint egy zöld újonc. És most, vagy inkább, újra ... Nyomja meg a motor indítását, de semmi sem történik. Rögzítse, és el tudsz menni, mosolyog a jobb székből egy Audi oktató, amely természetesen régen megszoktam semmit.

Nos, természetesen tudsz! Átlakom magam az utolsó szavakat. Végtére is, mint sok hibrid modell, az AUDI Q5 rohan csak egy csendes elektromos motorral!

De későn elszakítja a hajat, itt az ideje, hogy menjen. Adok hozzá gáz, és az autó simán veszi az űrből a tisztviselő csendben és a legkisebb rezgés nélkül. Abban a pillanatban elhalványul, hogy tűz vagy. A hűségért az üveget csökkentem, és mindenki hangzik, hűvös őszi levegővel együtt, azonnal érlelődik: az autópálya távoli zajja, egy rocométer, aki a dízelgyógyítót, a gyalogosok csendes beszédét vezette. Igen, akkor minden rendben van a drumpipelákkal és köszönöm!

Nem észrevehetőek és csendben vagyunk a szerény Bavarian District Center, az Ingolstadt nevű keskeny pályákon keresztül. Rólunk kell észrevenni, senki sem fizeti meg a legkisebb figyelmet az ajándéknak, hogy a Q5 hibrid még nem érkezett meg értékesítésre. Ez azonban logikus azonban. Külsőleg a hibrid nem különbözik az utcák szokásos, hosszú szokásos fogásától. Nem meglepő, hogy a tesztvezetők szervezői, annak érdekében, hogy kiemeljék az autót a patakból, díszítették matricával, egyértelmű hibrid latinnal. És így, ha figyelmen kívül hagyja matricák és névtáblák, akkor nem is sejti, hogy milyen autót előtted.

De a kerék mögött ül, azonnal megérti ezt a Q5 szokatlanul. A figyelmet a műszerfalon fogják, vagy inkább a bal fele. A jobb oldalon, mindent a megszokott módon, a sebességmérő és az üzemanyag-maradékot mutató, de a hely a fordulatszámmérő vett sokkal wisinable eszköz eltérő zöld és narancssárga zónákat. A forgattyús tengely forgássebességének megosztása helyett a motor teljesítménypotenciálja itt a 0-100% -os százalékban szerepel. Szavakban nehéznek tűnik az észleléshez, de mozgásban minden világossá válik.

Valójában, mivel az összes úgynevezett párhuzamos hibrid, vagyis a gép, hogy lehet mozgatni, mint a kizárólag benzines és kizárólag a villanymotor, a zöld zóna a fordulatszámmérő jelenti a leginkább környezetkímélő módja. By the way, a Ku-Five (persze, feltéve, hogy a teljesen feltöltött akkumulátorok) 3 km-re csak a villamosenergia-energia. De ami a legfontosabb, és ez a tény nagyon büszke a Ingolstadt Power, ez lehetővé teszi, hogy nyomja a sebesség százalékában 100 km / h. Bár a tanfolyam tartaléka csökken. Mindazonáltal ugyanaz a Lexus RX450H nem képes erre. De ha az összes pénzre megy, a zöld zónából származó ökológiai index zavarja a narancssárga. Minden egyszerű és vizuális.

Ellenkező esetben a Q5 hibrid aligha alapvetően különbözik a japán vízumtól. Igen, Audi, ahol 2 literes TFSI pár 211 liter. Val vel. Teszi ki a 45 fős villanymotor, gyorsítja a német crossover száz mindössze 7,1 másodperc alatt 0,7 másodperccel gyorsabban, mint RX450H. Ugyanakkor a benzin átlagos fogyasztása csak 7 liter, rosszabb, mint egy szuper-monomikus turbodiesel. Az INGOLSTADT hibrid kialakításában semmi alapvetően új. És amikor az első varázsát tartják az azonos néma Start vagy luxus animáció a kijelző a fedélzeti számítógép-, bemutatva a működési módjait a hibrid erőmű, akkor elkezd kicsit szomorú.

A németek különösen csak 38 kg-os súlyú lítium-ion-ion-ion-ion akkumulátorokat fogyasztanak, valamint egy törzsét, amely az autó hibridizációjához kapcsolódó kiegészítő berendezés megmentése ellenére a szokásos Q5-nél szobában és kényelmes marad. Nagy, természetesen, de nem annyira, egyetértek. Tekintettel arra, hogy az Audi Q5 Hybrid lesz kapható csak a jövő tavasszal, és ugyanazon hibrid crossover márka LEXUS értékesítik
2005 óta már csak azt kell kitalálni, hogy miért Ingolstadtban annyira lelassult a fejlődés egy modern autó egy benzin-elektromos hajtás.

Azonban itt van egy nagyon lényeges. A tény az, hogy Q5 Hybrid csak az első és, mondhatni, a legszerényebb Audi székek egy keresztes mögött ökológia. Az elkövetkező években számos igazán forradalmi modell négy gyűrűvel a radiátor rácsjánál, amely az alkotók gondolatai szerint 2020-ig a hibrid és az elektromos autók világvezetőjeit a Premium szegmensben 2020-ra hozza. Érdekes? De a következő alkalommal elmondjuk ezeket a gépeket.

Ki az első?
Ha eljön, hogy megtalálja magát a bélyegek, modellek és technológiákon felfüggesztett emberek autóipari gickers társaságában, kísérletezzen. Kérdezze meg az összes ismerős interlocutorokat, mivel a világ első hibrid autóját hívták. Biztosan hívja Toyota Prius vagy Honda betekintést. Mindenesetre ez a rossz válasz. Végül is az egyedülálló benzin-elektromos Lohner-Porsche Mixte teljesen fiatal Ferdinand Porsche bemutatott az 1901 Párizsi Motor Show-ban! Sőt, egy csodálatos autó egyáltalán nem volt olyan koncepció, vagy prototípus hibrid Mixte is jól vásárolni, és lovagolni rajta. Az Automotive Century hajnalán azonban Porsche csodálatos fejlődése nem vonzott egyetemes érdeklődést. Tehát Európában a következő személygépkocsi megjelenése egy benzin-elektromos erőművel hosszú 96 évig kellett várnia. Hogy hívták? És most ez nem Prius! Helyes válasz: Audi A4 Avant Duo, 1997-ben debütáló. Amellett, hogy a 1.9-es 90-erős turbodiel, ez a kocsi is telepítve mögül egy elektromos motor, amelynek kapacitása 29 liter. Val vel. Azt kell mondanom, Duo nem használt sok népszerűséget. A nagyon nehéz tüzelőanyag-akkumulátorok miatt a hibrid egy kicsit megmentett, de sokkal drágább, mint a szokásos dízel avant. Tehát az egész keringés 60 példányra korlátozódik.


Vezetés
A kiváló dinamikája hibrid conquers már az első út, és mivel az alacsony tömeg valuta és a felvázolt ellenőrizhetőségét a modell nem szenvednek.

Szalon
Ennek eredményeképpen az Audi azt állítja, hogy a csodálatos belső tér nem áll rendelkezésre, és nem tudja.

Kényelem
A kiváló simaság, adjunk hozzá hűvös zajszigetelést. Ezenkívül a gép teljesen csendben mozog az elektromos.

Biztonság
És ismét a legmagasabb osztály!

Ár
Meg nem határozott.


A szeretet nem szeretet
A hibrid erőmű simaságát, definícióját és gazdaságosságát lenyűgöző. Hatásos

A LED-ek bonyolult mintája sok Audi vállalati eleme. Hatékony

Minden adat a hibrid működéséről a műszerfalon. Nyilvánvalóan


Előnyök és hátrányok
+ Összes előnye AUDI Q5, szorozva egy szerény üzemanyag étvágy és az alacsony szén-dioxid-tartalom a kipufogógázban.
- az elmélet magasabb, mint a benzin verzió, az ár


Előírások
Márka és modell - Audi Q5 hibrid quattro
Méretek - 4630x1880x1650 mm
Motor - benzin turbófeltöltéssel, 1984 cm3, 211 HP / 4300 min - 1 + elektromos motor, 45 LE
Átvitel - Automatikus, 8 sebességű
Dinamika - max 222 km / h; 7.1 s - 100 km / h
Versenyzők - Lexus RX450H.


Véleményünk
Legyen az AUDI Q5 hibrid és nem új szó a hibrid technológiák fejlesztésében, elegendő, hogy gyors, gazdaságos és kényelmes. A megfelelő áron ez a kereszteződés jól szopoghat a Lexus RX450H piacon. Mindenesetre, Q5 Hybrid lényegében egy átmeneti modell a hagyományos autók, hogy a motor egy teljesen új, amelyen meg kell lovagolni, ha nem holnap, akkor holnapután.

Szerző: Mikhail Medvedev

 

Egy forrás: Journal 5 kerék [2011. január]