Teszt meghajtó AUDI A8 D4 2010 óta Sedan

A fölény mértéke

Audi A8 W12 az egyik legerősebb reprezentatív autó a világon. A légköri 12 hengeres motor 450 LE-t képes kiadni És tegye a sebességmérő nyíl jele 200 km / h-ra mindössze 17,4 másodperc alatt.
 
Ugyanakkor kétszer a V-alakú motor messze nem az egyetlen dolog, ami megkülönbözteti az új zászlóshajó ingolstadti a korábbi módosításai ezt az autót. És bár minden más nem lenyűgöző, mint egy erőegység, érdemes elmondani róla.
 
Az első dolog, amely elterjeszti az autót elődökkel, pontosabban hangsúlyozza az Audi A8 W12 kizárólagosságát, egy új rács rács (hamarosan ez megjelenik más Audi modelleken). Két részre osztva és krómozott kontúr keretbe került, most a motorháztetőből a lökhárító alsó széléből nyúlik ki. A megoldás elég erős: az autó még komolyabbnak tűnt, mint korábban. Növeli a W12 jel csillogó áramkörében felírt észlelés.
 
A tervezők nem fordítottak figyelmet és a fej optikát. Ma az A8 az egyetlen soros gép, amely adaptív fényszórókkal van ellátva LED általános fényekkel. Köszönet nekik, az autó könnyen felismerhető, még éjjel: egy csillag öt fényes fehér LED csapágy minden headlary nem lehet érzékelni.
 
A kabinban - új, többfunkciós kormánykerék és alumínium betét; A többiek mindegyike, mint korábban, ha ez természetesen nem a feltöltési lehetőség. A nyolc terhelő maximális bír arzenál, többek között, a fax, hűtőszekrény, három folyadékkristályos kijelzők, melyek közül kettő telepítve a hátsó az első fejtámlák, és a DVD-lejátszó, azaz minden (és még Egy kicsit több), amely most ilyen autókkal rendelkezik.
 
Annak ellenére, hogy az ilyen gazdag berendezést a komforterülethez kapcsolódóan, az Audi A8 W12 nem az első utasok számára, hanem a vezető számára, mert csak a vezető érezheti, milyen jó a szuperadebeptive pneumatikus felfüggesztés, a négykerék-meghajtó, 6 sebességű automata sebességváltó és a legerősebb motor.
 
A teszt napján, Ausztriában rendezett, az időjárás rendkívül rossz volt. Piercing szél és hó eső kénytelen gyorsan ugrik a szalonba. Lassan elrontom a szálloda parkolását a Salzburg utcára. A motor hatalmas ereje ellenére (a nyomaték 580 nm.), az autó nagyon érzékeny a gázpedál megnyomására, így könnyen mozoghat a szokásos városi módban.
 
Hamarosan az út az autobánba megy. Miután a farok az oszlop jön a második sorban, és a tíz perc alatt egy ilyen kört kezd szólva elalszik. Igen, 120 kilométer / óra - a sebesség egyértelműen nem erre az autóra. De az autópálya három zenekarra kiterjed. Manőver balra, gáz kudarcra.
 
A motor lehetővé teszi, hogy bármilyen sebességgel menjen a pontra: a nyomaték 95% -a 2300 és 5300 perc közötti időtartamban kapható. Ismerjék, az utóbbi időben tapasztalt hasonló érzést, amikor teszteltem a Mercedes-Benz S-osztály Motor Tuturbo. A sebességmérő nyíl a skálán fut, a környező táj valami homályos, nehéz felismerhető, és az autóban és a gépen abban az időben semmi sem történik. Szinte, szinte csendben, a motor működik, ugyanazt a csodálatos kezelést, ugyanolyan bizalmat és békét.
 
A földre a kamera kitörése visszatért a földre a kamera előtt: valaki a szomszédból a járműnek a sebesség sebessége fölött állt. Itt az ideje, hogy tükrözze. 230 kilométer / óra jelentősen megengedett száz harminc, és nem akarom elhagyni a portréját a rendőrségen egyáltalán. A hátsó nézet tükörbeesés, a fékpedál a padlóra. Pár hármas másodperc, és a sebességem pontosan ugyanaz, mint mindenki.
 
Annak ellenére, hogy a kerekek csúszási zabkása alatt a stabilizációs rendszer nem engedte meg az autót az ellenőrzés alatt, így biztosítva a biztonságot még egy ilyen rendkívüli manőverrel is. By the way, nagyon jól zaklatott a feladataival és a keskeny hegyi pályákkal, amelyek lehetővé teszik, hogy félelmet kapjanak a hó és a víz mentén. Természetesen jelentős mértékben, ez az érdeme az első hajtás, de elektronika nélkül nyilvánvalóan nem költség, amely megerősítette az esetben, ha villog a lámpa a műszerfalon, ami azt jelzi, hogy a stabilizáló rendszer csatlakozott a munkát.
 
A gép előállítható két test - rendes és hosszúkás, és az A8 egy standard tengelytávú megjelenik kereskedők valamivel később, mint A8 L (L - hosszú, hosszú). Érdekes módon mindkét változat dinamikus jellemzői gyakorlatilag nem különböznek meg.
 
Oroszországban az A8 6.0 L-nek március-kora április végén fog eladni, és most egy újdonságot rendelhet. A8 W12 6,0 l az alapkonfigurációban 163642 dollárba kerül. Ilyen az ár, hogy az egyik legtökéletesebb autó.
 
Az AUDI A8 W12 6.0 L technikai jellemzői
 
Body - Carrier, All-Metal
Gurb Súly, KG - 1995
Teljes súly, kg - 2545
Méretek, MM:
- hosszúság - 5192
- Szélesség - 1894
- Magasság - 1455
Bázis, mm - 3074
Maximális sebesség, km / h - 250
100 km / h sebességgel, C - 5.2
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- Városi ciklus - 20.5
- ország - 9.9
- vegyes - 13.8
Motor:
- típus - W12
- Munkahelyiség, CM3 - 5998
- Power, HP Min-1 - 450/6200
- nyomaték, nm a Min-1 - 580 / 4000-4700-ban
Átvitel - automatikus., 6 sebesség
Gumiabroncs mérete - 255/45R18
Kerék felfüggesztés (elülső / hátsó) - független
Fékek (első / hátsó) - lemez, ventilátor.
Kormány - rake felszerelés, gur
Az üzemanyagtartály térfogata, L - 90
Ár, $ - 163642
 
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [04/2004]