Teszt meghajtó AUDI A8 D4 2010 óta Sedan

Audi A8 autó áttekintése

Tábornok
Az Audi A8 modell története nem olyan hosszú. Miután 1988-ban kiadott egy V8 autót, a vállalat lépést tett a Prémium luxusosztály felé (autó, mint luxus elem). 1994-ben az A8 modellt alumíniumötvözetből készült testtel helyettesítjük. Így a második sor jelenlegi modellje. A keret is alumíniumból készül, amely lehetővé tette a testet 120-140 kg-ra, míg a fejlesztők szerint a merevség 60% -kal nőtt.
A test hossza 5055 mm, szélessége 1895 mm, és a magasság 1480 mm. Elég tisztességes dimenziók, nem igaz? De a gép kialakításában használt kerekített formáknak köszönhetően sokkal kompaktabbnak tűnik, mint elődje. A méret az autó, ezért nem nyomja el minden mást, és hála a leíró design, úgy néz ki, nagyon intelligens Audi.
Az A8 modell szerepel a Prémium luxus csoportban, ugyanakkor mindennapi útra tervezték. És ez a körülmény megadhatja a kulcsot az autó külső kialakításának sajátosságainak megértéséhez.
A kabin belső kialakítását az egyes részek pontos illeszkedése jellemzi, amely kiváló minőségű gépet teremt. Az interfész egy átfogó jelentés bemutatása (MMI) mögött található a választó az audio rendszer vezérlő panel nyomógombos és disk fogantyú, fedélzeti navigátor - mindez előlap berendezés könnyen megközelíthető helyen, kéznél van. Ez az egyik jó oka annak, hogy az elülső panel kialakítása ellenőrizhető.
Az autó egy 4,2 literes motorral van felszerelve egy dupla bütyköstengely és öt szelep felső elrendezésével. A gázelosztó mechanizmus CAM-profilvezérlő rendszerrel van felszerelve. A motor 335 LE-ben áramlik és nyomaték 43,8 kg / m. 6 sebességű automata sebességváltóval együtt működik (DF-Tronic). A szállítás a teljes hajtás van szerelve a nagy súrlódás különbségek (LSD) nyomatékkal érzékelők a fő eltérés (Quattro System). Légrugó kétkamrás lengéscsillapítók, amelyek fel vannak szerelve egy rendszer sima változás a rezgéscsillapítás együttható. A gép közúti távolsága 140-95 mm-ig terjedhet, és a beállítás manuálisan és automatikusan elvégezhető.
 
Pozitív értékelésre méltó pillanatok
Ha értékeli az A8-as autót, elemezzük minden részletet részletesen, sok időt vesz igénybe. És ha Ön csak a lényeg, akkor meg kell kiosztani a sima lépés, hogy adja igazi öröm. És még egy fontos pont: a gép jó irányítani.
Ha majd úgy az autó részletesebben, kiderül, hogy a sima a stroke által biztosított ügyességi készült szuszpenzió, amely lehetővé teszi a gép marad simán még meredek fordulat. Nagy sebességű autópályák, az autó fejlődik szédületes sebességgel, hogy ez egy egyenes út, vagy egy telek felvonók és ereszkedés. És hirtelen, egyszer, szabálytalanság! Semmi különleges, az autó nem is nevetett, és hogyan ment, és továbbra is elment. Természetesen működés közben Japánban, ezt a méltóságot az autó marad gazdátlan. De például, valahol az autópályán, ahol nincsenek nagy sebességű korlátozásokat, a cirkáló sebessége 200 km / h lehet ellenállni minden nehézség nélkül. A motor nem néz ki a lehetőségek határain. Éppen ellenkezőleg, az a benyomás az, hogy még mindig van egy szabad tápfeszültség. Ilyen egy sima és erőteljes erőmű, amely simán elosztott, telített nyomatékot fejleszt.
Ehhez hozzá fogom adni, hogy egy ilyen sebességnél valahogy nem veszi észre, hogy egyáltalán nem veszi észre az emelőerő sípját, és az emelőerő cselekedete teljesen nem érezhető, ami úgy tűnik, hogy törekednie kell az autó elszakítására a föld. Tegyük fel, hogy ez történik, mert a gép testének aerodinamikai tulajdonságai (a 0,27 érték 0,27 érték) nem csökkentik a levegő ellenállását. A formája segít csökkenteni a levegő emelőerőt, ez az, ami a kérdés.
Az autó csodálatos kezelést mutat. Megfelelőnek nevezhető. Nem, nem a túlzott élességről beszélünk, csak az autó pontosan követi a pályát, amelyet elképzelnek, mielőtt elkezdené a manővert. És ugyanakkor, a vezető a lehetőséget nagyon finoman és értékelje az út, mint vizuálisan és a sokk áthaladó kormánykerék.
Mit akar még hozzáadni. Az integrált interfész (ez az MMI) lehetővé teszi, hogy valóban érezze az adott művelet eredményét. E tekintetben ez egy nagyon jól megtervezett rendszer. Lehetővé teszi a felfüggesztés vagy az út lumen merevségének beállítását, és mindez zökkenőmentesen történik. Ezen kívül milyen jelenléte a hatást hoz létre az akusztikus rendszer mély merítés a hang által kifejlesztett Bose!
 
Mi kell még?
Valóban, hány pillanatot lehet az A8-as autóban a további fejlesztés témájává válhat? Először a 19 hüvelykes gumiabroncsok jelennek meg. Csak 18- a hüvelykes kerekek és a 19 hüvelykes gumiabroncsok viselkedése csak a kollégám visszajelzései alapján ítélhetők meg. Tehát véleményében ezek a gumiabroncsok nagyon szilárd visszatéréssel rendelkeznek, mintha átkerülnének. Nem tudom, higgyem el, vagy ne higgyem, de ha vigyázol a nagyobb kényelemről, ha több mért lovaglásra törekszel, akkor ajánlom egy C18 hüvelykes gumiabroncsok autót. 19 hüvelyk kerekek végül is, azok számára, akik élvezik a vezetést.
Van még egy fontos körülmény. Ezek azok a gépek dimenziói, amelyek nagyon nagyok, amikor a város körül vezetnek. Természetesen az ilyen testméreteknél nem megy sehol, de végül is, a hátsó ablakban lévő felülvizsgálat jobb lehet. Különösen ez okoz problémát, amikor visszaáll. Talán az ilyen jellegű nehézségek elkerülése érdekében helyénvaló gondolkodni a hátsó felülvizsgálati monitor telepítéséről?
Nos, következtetésre jutok újra: pontos, magas kezelhetőség és elrettentő stabilitás, a testvezérlő rendszer, amely lehetővé teszi, hogy stabil helyzetben tartsa, magas motor teljesítményt, amelyet már jelentettek, magas szintű hangszigetelés a kabin, kiváló minőségű belső. Amint láthatja, az autó alapvető tulajdonsága lehetővé teszi annak megállapítását, hogy az A8 modell nagyon nagyszerű teremtés.
Ugyanakkor határozottan hiszem, hogy ezt az autót nem csak a hátsó ülésen kell vásárolni. Nem, úgy tervezték, hogy kezelje. Ha az A8-at csak a személyi utasok szempontjából értékeli, akkor nem is feltárja a felét. Talán valaki a szavaim feleslegesnek tűnnek, de a teszt során többször találkoztam ugyanazokkal az új A8-as autókkal. Úgy néztem meg őket, mintha az oldalról, és elkaptam magamnak azt gondolom, hogy jól érezték magukat, de nem volt átfogó jellegű. Mégis, az autó jellege, ahogyan nekem tűnt nekem, az elegancia néhány részévé válik.
 
 

 

Egy forrás: Carview.co.jp.