Teszt meghajtó AUDI A8 D4 2010 óta Sedan
AUDI A8 / 1000 km
A legkellemesebb és legszembetűnőbb AUDI A8 a klasszikus kialakítású legmodernebb technológiák kombinációjának harmóniája. Tehát magas színvonalú szedánok gyűjteménye feltöltötte a második gépet Németországból. És ismét van egy felső verzió. AUDI A8 A legerősebb 4,2 literes motorral, amely még egy kicsit több, mint a BMW motorja, - 335 LE A gyönyörű gyöngyszínek nem fordítják a nyelvet, amelyet egyszerűen szürke-kéknek neveznek - a szabadalmaztatott kijelölése Northern Lights sokkal nagyobb. És a bézs bőr megfelelőnek tűnik majdnem egy vállalati elemnek.
Már az alapkivitel Oroszország, ott is egy hatfokozatú Tiptronic és parkolást segítő rendszer, az elülső székek kiigazítás villamos hajtások, audio-rendszer és még sok más. Az AUDI képviselője által kiadott gép, továbbá, a lenyűgöző számú lehetőség - a kiegészítő berendezések költsége meghaladja a 20 ezer dollárt. A lista adaptív fényszórókat tartalmaz, amelyek kevesebb, mint 70 km / h sebességgel megvilágítják a forduló zónát. A hozzáférési rendszer nélkül kulcsfontosságú a vezető ujjlenyomata egyszerűen egyszerűsíti az életet, ha több ember használja a gépet. Igen, és időt takarít meg - elegendő a rádióval ahhoz, hogy megközelítse az autót, hogy a zárak megnyíljanak. A logikai kiegészítések úgy néz ki, mint egy márkájú riasztórendszer, amely szinte minden meglévő funkcióval rendelkezik. Az éghajlat követi egy négy-zóna rendszer és szellőztetés, tápláljuk napelemek olyan fedelet sapkát. Igaz, az utóbbi eredményeként átlátszatlan. Erős fények esetében a csúszó függöny, amelyet mind a vezető, mind a hátsó ülés utasok vezérelhetnek.
A multifunkciós kormánykerék szirmai kézi sebességváltó és audio-szabályozás és telefon vezérlő is megkönnyíti a vezetést. A pneumatikus támogatások az első székeken is vannak, és a hátsó ülés két utas számára. Az elülső szinten memóriával van felszerelve, és a vezetőszék az ujjlenyomatfelismerési rendszerhez van kötve. Ezzel a háttérrel szemben a törzs fedelének nyílásának és zárásának elektromos meghajtója nem túl sok extravagáns, és a kartámasz mögötti sípályával ellátott nyílás mind bannyi.
EGYSZERRE. Már az előző generációs Audi A8 dicsekedhetett két különbségek osztálytársak - versenyzők: alumínium csapágy test és az állandó teljes összkerékhajtás. És alumínium meghajtó az összes kerékre használnak autót ennek az osztálynak. Azonban a hordozó keret ötvözetének kialakítása sokkal komolyabb, mint az egyes panelek. És a hajtás mindkét tengely eredetileg előírt a kialakítás lehetővé teszi, hogy maximalizálja az előnyöket és a komplikációk elkerülése érdekében, mint a kiegészítő tengelyek és a megváltozott az első felfüggesztés. Az Audi által használt quattro rendszer biztosítja a Torsen típusú önzáró differenciálódás használatát, amely normál körülmények között a tengelyek közötti hatalmat egyenlően osztja el, és ha az elülső vagy a hátsó kerekek elcsúsznak, akkor megváltoztathatja a 75-ös arányt : 25. Ha ez nem elég, az elektronikus blokkoló differenciálok elektronikus rendszere biztosítja, hogy az áramellátás a kerekek egyikébe kerüljön. Bár a Quattro fő feladata, hogy biztosítsa a gép stabilitását a szokásos úton, amellyel több mint sikeres, a differenciák blokkolásának lehetősége segít az utak hagyományos szezonális jellemzőivel való megbirkózni. Mint egy pneumatikus felfüggesztés, amely lehetővé teszi, hogy az útmentet 95 és 145 mm között változtassa meg. Az utóbbi esetben, A8, persze, messze halad, még a parketta SUV, de ez a mód segít vezetni a bejárathoz.
FRAK minden nap. Ez csak meglepő, hogy egy ilyen avantgárd konstrukciót olyan szervesen összeolvasztották a klasszikus, a szó legjobb értelmében. A legjobb értelemben azt jelenti, hogy a modernitás kívánt aránya maradt, sőt még a jövőre is pattogó is. Tehát néhány év alatt az A8 nem fog elavult.
A címkézési kézikönyvekben a törés és a szmoking ajánlott egyszerűen és könnyen viselni, mint egy alkalmi kabát. Igaz, a válasz a kérdésre, hogyan kell viselni egy kabátot, ugyanabban kézikönyvek fogalmazott még tömörebb: a frakcióból. Az A8 megjelenése szinte ideális illusztrációja ennek az elvnek nevezhető: az okov hiánya a tömörség szempontjából lehetővé tette a tervezők számára, hogy kiválóan kiegyensúlyozott arányokat érjenek el, így az autó nemes, és nem rohan a szemébe a szokásos patakban , és nem úgy néz ki, mintha a nagykövetség vagy az elnöki palota kapuja lenne.
Tapintat és érzelmek. A tervezéssel kapcsolatos maximális bókok a belső térre vonatkoznak. Végtére is, minden olyan autó költség, amely több tízezer keménységegységben nem lehet rossz. Az A8 esetében azért kell következtetni, hogy az Audi sikeresen elemezte a versenytársak tapasztalatát, és szintetizálja majdnem tökéletes megoldást. Talán ez az opciónak kevés forró támogatója lesz, de a kritikusok még kevésbé lesznek. Ha csak azért van, mert mindig van választás: Mentse el a műszerfal klasszikus egyszerűségét, vagy adjon hozzá olyan funkciókat, amelyeket a modern elektronika biztosít. Ehhez elegendő az MMI többfunkciós kijelző - több média felületének eltávolítása vagy nyomása. Ezen keresztül, a konzolon lévő fogantyú és gombok segítségével a vezető hozzáférést kap az összes autórendszer vezérléséhez, a felfüggesztésről a rádióra. Ugyanakkor, a leggyakrabban használt kezelőszervek vannak megduplázódott a gombok és fogantyúk a kormánykeréken (audio rendszert és a kijelző a műszerfalon) vagy a konzol (klímaberendezés).
Az ilyen tökéletes autó azonban nem hiányzik a hibákkal: a parkolási rendszer csak a hangjelzésre korlátozódik. A jelek iránya és gyakorisága az akadályok és a távolságok jelenlétét jelzi számukra, azonban a MERCEDES-BENZ indikátorok és a BMW kijelzőn lévő veszélyes zónák sokkal teljesebb és pontosabb információkat biztosítanak a vezető számára.
Szöveg Valery Chusov, Fotó Sergey Schechennikov
Modell / módosítás Audi A8 4.2 quattro
Gyártó / Ország AUDI AG / NÉMETORSZÁG
MOTOR
A palackok típusa / száma / helye Benzin / 8 / V-alakú
Munkahelyiség (kocka. Cm) 4172
Teljesítmény (kW (HP) az RPM-en. / Perc.) 246 (335) 6500-kor
Pillanat (NM az RPM-en.) 430 ° C-on 3500-at
TERJEDÉS
Hajtás állt teljes, tors-rendszer inter-rendszer differenciál
Sebességváltó automatikus 6 sebességű
Fékek, biztonság
Elülső / hátsó lemez szellőztetett / lemezt szellőztetett
ABS, az elektronikus rendszerek 4 csatornázása az EBD rendszerekkel; ESP; Hidraulikus fékasszisztens
Légzsákok 10: két elülső és négy oldal, fejvédő párnák
Méretek / Massa
Hossz / szélesség / magasság (mm) 5051/1894/14444
Kerékalap (mm) / Clearance (mm) 2944/120
Abroncs 255/45 R18
Tömegkapu / teljes (kg) 1780/2380
Üzemanyagtartály térfogata (L) 90
Maximális sebesség (km / h) 250 (az elektronikára korlátozva)
Gyorsulás 100 km / h (sec.) 6.3
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya / vegyes, L / 100 km) 17.6 / 8.8 / 12.0
Ár Moszkvában $ 127 200 $
Költségek (április 2 - április 20.)
Mileage City / Highway - 2000 km
Benzin AI-98 (180 l) 75 dollár
Biztosítás Avtokasko Plusz $ 15,687
100 $ mosás.
Folyadék az alátéthez 4 $
Összesen: $ 15 806
Egy forrás: "Robotpilóta"
