Teszt meghajtó AUDI A8 D4 2010 óta Sedan
Audi-A8.
A zsargon, ami ismeretlen bárki feltalálás, az Audi modellek nevezzük avdot. Képviselői a német aggodalomra működési Oroszország, beszél az autó, szívesebben használják főnevek és melléknevek kizárólag férfi nemzetség. Anélkül, hogy a nyelvészet finomságaiba és a zavaros német nyelvtanba lépnének, annak a kockázata annak, hogy az A8-ról az A8-as, négy hónapos szoros kommunikációra alakult ki: a nyolc egy férfi autó.
Itt van egy példa. Használata hivatalos álláspontját személyes célokra, vettem az autót a hétvégén otthon. Sőt, én adtam az A8 igénylő mozgások a város feleségem, és én magam is elmentem a szolgáltatás az olajcserét, párna, és így tovább a családi autó. Este, szombaton a házastárs elmondta az ő benyomásait, amelyek röviden lehűlnek a következőre. Csodálatos: sebesség, kényelem, zene, éghajlat. Szörnyen: hogy ezt az autót egy nőnek vezesse.
Nem hittem. Megkértem, hogy lovagoljak a hátsó ülésen. Két az életemben a legjobb az esti este, amelyet vasárnapi moszkvai utcákon töltöttem.
Természetesen nem minden olyan szörnyű. Bár az igazság részesedése. Az a tény, hogy egyes urak, különösen azok, akik ülnek a volán mögé a német termelés a második ifjúság, a szó szoros értelmében torony demolides a lány a fórumon az új nyolc Audi. Először is, egy fényabroncsba esnek, és nem értik, mi az ügy. Aztán, mint egy szabály, hogy a mester magukat, hogy egy koncentrált Családi arc és mozog egy patak közelebb a nyolc. Az első piros közlekedési lámpán egy ilyen versenyző előre és észrevétlenül koncentrál, de hevesen csapja az első átvitelt. Szünet .. Sárga! Ő már két test előtt: zöld! Majdnem jobbra csatlakoztatta a görgőt. Száz méterre a második közlekedési lámpa már látható, ami hamarosan villogni kezd, és a gyors és bátor lovas autó biztosan csúszik, és Lokhov Chilei, szégyenleg várja a sorukat. De itt van egy nagyon banális, bár természetes dolog.
Mögöttem ülök, támaszkodva az első ülés hátulján, és a bal lábamat a következő szőnyegre helyeztem. Tehát az ülés valójában nem megengedett - biztonsági okokból, és a szőnyeg alagútnak most vákuumra van szüksége. Igen, és a pokol vele, mert pontosan azt a pillanatot, amikor gondoltam rá, a fizikai erő durva, és észrevehetően megnyomta a bőr ülőhelyét, az utolsó hatnál, néhány másodperccel a nyolcadig diszpergálta a nyolcat, és a közlekedési lámpát messze maradt. Ugyanaz a versenyző állt. Természetesen szinte sárga voltunk, de nem engedtem, hogy a feleségem megzavarja:
+/- Az utas A8 könnyű és kellemes. A kezedet a szívre helyeztem, lehetetlen vitatkozni, hogy a hátsó utas ugyanaz, ki vezet, és aki elöl. Ha például egy vezető vagy egy utas több mint 1,9 m előtt van, akkor az utazás jobb költeni, szemlélve az ablakon kívüli tájakat, és alázatosan hajtogatta a kezét a térdére. Ugyanakkor mozgathatja őket, hajlítsa előre és más. Ha a hely üres (vagy a vezető nem növekedett), akkor megengedheti magát, hogy a lábam lábamra tegye, majdnem az egész növekedés előrehaladása és lassan füst, például szivar.
+ Az előnyök klímaberendezés a hátsó utasok kezded megérteni csak akkor, ha úgy érzi, a helyükön. Én, bevallom, az első dolog elsajátította a gyermekek zárjait - hogy a kétéves gyermekem megnyomta a gombokat és a kulcsokat, és egymás után bekapcsolta a zárat. Ez kegyetlen viccet játszott: a hő közepén, a hátsó légkondicionáló nem akarta makacsul bekapcsolni. Kiderült, hogy blokkolva van: az ablakok gombjaival együtt. Hasznos néha megvizsgálja a kézikönyvet
- A telefonon SIM-kártyát helyeztem el. Hívjon számokat a memóriából a kormánykerék gombjának megnyomásával - könnyebb egyszerű. A kommunikáció minősége figyelemre méltó: az interlocshajtók nem értik azonnal, hogy mit beszélnek velük, kéz nélkül a kihangosítón. Azonban megpróbál új számot szerezni komoly vezetői gondozási tesztjévé, mivel egyidejűleg követni kell az utat, hogy eltávolítsa a csövet a kartámasz alatt, vagy nyolc lépésben, megerősítéssel, hogy tárcsázza a számot a kijelzőn az MMI kerekek.
+ A jelentési időszak alatt két kisebb baj történt. Az első - valamilyen oknál fogva a nyomás az első jobb oldali kerékbe esett. Én magam alig tudtam megtudni. De köszönöm az elektronikának, az autó elérte a kitételt. Először is, a műszerfalon, a felirat ellenőrzi a gumiabroncs nyomását!, És megjelent egy csúszó kerék képe. A megfelelő menüpontban lévő szekció gumiabroncsokból nyomást gyakoroltak a 0,3 atm-es jobb oldalon a normától! Ez aggódó sárga volt. Ugyanezzel az összes kerekek hőmérséklete kifejezetten leereszkedik. Ennek az az oka, hogy az én megkönnyebbülés, fedezték fel gyorsan: közvetlenül a mintaárok sodorva a lenyűgöző méretre önellátás. Mennyit kell szivattyúzni? - A gumiabroncs munkásja, miután a gomba a lyukba helyezte. Download - letöltés - anélkül, hogy elhagyná a kabin és nézi a képernyőt az abroncsnyomás-számokat, feleltem büszkén. - Azt mondom, amikor elég ...
A második történet meglehetősen indikatív: néha szükség van a használati útmutatóra. Benne van, fehéren írva: Ellenőrizze az olajszintet! Elfelejtettem: Emlékeztem erre a fedélzeti számítógépre, amely kérte az olajat a motorba. Ez a figyelmeztetés jelent meg, amikor én vezettem a moszkvai körgyűrű Audi Center Rublevka, és az újonnan készült cégek - nagyon köszönöm - félbe a tizedik este alom olaj teljesen ingyenes.
Szöveg Alexander Fedorov, Fotó Sergey Schechennikov
Költségek (július 20. - augusztus 14)
Mileage City / Highway - 1900 km
Benzin AI-95 (355 l) $ 132
12 $ mosás.
Kerék javítása $ 2
Mobil 5W-40, 1 l. $ 0.
Összesen 146 dollár.
Egy forrás: "Robotpilóta"
