Teszt meghajtó AUDI A8 D4 2010 óta Sedan

Elefánt szimbiózis és sündisznó

Az európaiak hagyományosan felfüggesztették az üzemanyag-fogyasztás és a légkörbe való kibocsátás csökkentését, várták a modell premierjét egy új, türelmetlenséggel rendelkező motorral.
Nem szeretünk kicsi Oroszországban. És ez már azt jelenti a rossz hang egy nagy, drága autó egy kis gomb motort. Ezért az első hírek, hogy az Audi A8 után szerény restyling kap egy új 2,8 literes motor, érzékelték a jól ismert frakció szkepticizmus. Mondd, hogy kire van szüksége, ez az elefánt és a sündisznó szimbiózisa?
Igen, természetesen nem az oligarcháink. De az európaiak hagyományosan felfüggesztették az üzemanyag-fogyasztás és a légkörbe való kibocsátás csökkentését, várták ezt a premieret türelmetlenséggel. Az előadás a restyling nyolc, aki a közelmúltban tartott müncheni, a megjelenése egy új, a legfiatalabb motort a gamma talán szinte kiemelkedő figyelmet. És nem voltak elégedettek, először is, nem egy konkrét teljesítmény, eltávolítjuk az egyes liter, és nem a maximális sebesség, amellyel a hajtómű képes biztosítani, és a 199 g / km CO2, ami lehetővé tette a nevét A8 2.8 a vezető szerepét az osztályteremben. És ezek a 8,3 liter benzin, ami elég 100 km-re vegyes ciklusban. Az európaiak számára fontos. Van más prioritásaink.
Úgy tűnik, tökéletesen megérteni a ködös kilátásai A8 2.8 Oroszország, Audi határozott, hogy a kínálat ilyen módosításokat a piacon. De egy vagy más módon, néhány év után, legalább a szürke kereskedők erőfeszítései lesznek. Tehát részletesebben megengedem magam a motorral való ütközésen.
Mivel könnyű kitalálni, alaposan a VW-AUDI fejlesztését követően az új motor megkapta az FSI közvetlen befecskendező rendszerét. De van egy másik innovációs rendszer változó szelep mozog. Minden szelepen most a bütyköstengelyen lévő két bütyköstengelyt jelenti. A terheléstől függően az elektronika kiválasztja a szelepek emelésének optimális változatát (két lehetséges), mozgatva a kapcsolatot a bütyköstengelyekkel.
2,8 literes teljesítményegység 210 HP, maximális nyomaték 280 nm. Annyira egy reprezentatív osztályú autó? Elég, ha úgy ítéli meg, hogy az A8-at az alumínium alkatrészek széles használatával a test kialakításában csak 1690 kg súlya. Persze, ha át egy 2,8 literes változat 3.2 vagy 3.7 literes, rossz közérzet érezhető lesz. De általában a motor nagyon jó. Szerint objektív adatok, ez biztosítja a tuningolás száz 8 másodperc szerint a szubjektív dinamika a golf osztály jármű egy jó motorja 1,6 liter. Külön dicséret megérdemli a változatos típusú 7 sebességes automatikus átvitelt. Ez tényleg a varázsa nagyon gyorsan működik, és mindig megérti, mit akar tőle. A használni kívánt kézi üzemmód egyszerűen nem szükséges, kivéve, ha alacsonyabb, mert a fordulatszámok felső tartományában (3500 és 5000 fordulat / perc között), 2,8 literes motor nyomon követhető.
Ami viselkedés az úton, annak ellenére, hogy az Audi a konstruktőrök sikerült finomítani a felfüggesztés és a kormánymű, nem észrevehető változásokat. A fordulatok mindegyik magabiztos áthaladása, egy adott pálya folyamatos követése. A fékek ismét kritikusai méltatlanak. Ők, talán nem olyan lánc, mint szeretnék egy aktív vezető, de nagyon informatív: az adagolási erőfeszítések a pedálok, akkor sem lesz probléma még a vízforralóban is.
A nyolc design nem volt jelentős változásokon. A test részletei ugyanaz maradtak, csak a radiátor, a ködlámpák és a külső tükrök rácsa volt, majd csak egy tapasztalt szem megtalálható különbségek. A hátsó lámpákban a LED-eket sima átlátszó fedél alatt rendezték. A frissítések szalonjában még kevésbé restiling csak kibővítette a befejező anyagok tartományát. Például a dekoratív betétek most dióból (világosbarna matt) és a vanávfa (szürke) készültek.
A kényelemmel az Audi mindig rendben volt. Igaz, a választás a kényelmes elhelyezkedés a vezetőülés hasonlít a választott kolbász egy jó szupermarket, mint a több fajta, annál nehezebb dönteni. Tehát és egy székkel: sok kiigazítás lehetővé teszi az idő tömegének tökéletes konfigurációjának keresését.
A fényűző hátsó ülés elfelejti a kis szedánok örök problémáját a lábak helyének hiánya miatt. A reprezentatív osztály képviselőjében könnyen és egyszerűen dobja a lábát a láb mögött. A SOFA gazda rendelkezésére legalább az éghajlat-szabályozó egység és a kézibeszélő. Vannak fejlettebb lehetőségek berendezés például a központi kartámasz multifunkciós eszköz lehet biztosítani, amely alkalmas arra, hogy nem csak egy telefon-összeköttetés vagy egy Internet kapcsolat, hanem adási dokumentumok faxon vagy szkennelés őket.
Érdemes megemlíteni más nyolc elektronikus rendszert. Nem, nem az ABS-ről vagy az ESP-ről az ilyen típusú asszisztensekről még a költségvetési autók tulajdonosai is megszokta. Az A8 lehet büszkélkedhet, például veszélyezteti a figyelmeztető rendszereket az újjáépítés és a vezetési súly tiszteletben tartása során. Az első a következőképpen van elrendezve: A hátsó lökhárítóban két olyan radar van, amely az autó oldalán lévő helyet legfeljebb 50 m távolságra figyeli. Amikor a másik gépet a megfelelő tükör esetében közelítik meg, a LED-blokk világít. Ha az A8-as illesztőprogram a jelek ellenére a forgatás, a LED-ek villognak, és olyan élénken, hogy egyszerűen lehetetlen észrevenni őket. Ami érdekes, hogy a fény csak akkor látható, a vezetőülés legalábbis kollégám az első utasülés, amely úgy döntött, hogy esik az utolsó pillanatban LED kellett alig jött le, hogy a szélvédőre.
Egy másik olyan rendszer, amely már kapott néhány terjedést, ellenőrzi a sávokat. Ha megpróbálja újraindítani anélkül, hogy bekapcsolná a fordulójeleket, akkor a vezető érezte a rezgés a kormánykeréken. Elvileg a rendszert úgy tervezték, ébresztés, vagy megzavart a vezető út, de a gyakorlatban ez nagyon fegyelmezett szokásos helyzetekben. Igaz, és gyorsan unatkozik. Ez az eset lehetővé teszi az MMI-n keresztül történő leválasztását, akkor a rezgésintenzitás három szintjét is választhatja.
Tehát az utolsó restiling A8 esemény meglehetősen kénytelen. Ez több mint két évvel a Faceliifting-2005 után. Úgy tűnik, ideje, hogy valami újat tegyen, de nem könnyű javítani a jó dolgot. Elvben lehetővé vált egy új 2,8 literes motort a már lenyűgöző gamutában, mivel a program fő körméje lett. De miért, hogy még néhány vizuális agyvérzés, nem nyilvánítja a frissítést, és nem ösztönözheti ismét érdeklődés a nyolc?
Újdonság az A8-ban:
- A motor 2.8 FSI
- Frissített radiátor rács, ködlámpa, külső tükrök, kerekek, hátsó lámpák
- számos új belső terem lehetőség, a konfiguráció lehetősége egy új külső és belső világítás csomagolásával
Szöveg: Alexey Tikhonov. Fotó a szerző által.
 
+
Széles gamma motorok: a gazdaságos 2,8 FSI V6 -től a szörny 6,0 W12-ig
Kiváló kezelés és stabilitás
Jó felszerelés még az alapkonfigurációban is
Innovatív biztonsági rendszerek (aktív és passzív)
Tisztességes kényelem, mind a vezető számára, mind a hátsó utas számára
Az összkerékhajtás-meghajtók jelenléte
 
-
Magas ár
MMI WISE interfész
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Egy forrás: Carclub.ru.