Test Drive Audi A8 D2 1994 - 2002 szedán

Három nyolc

Megkezdődik az új Audi A8 értékesítése. A vásárlók reakciójának előrejelzésével a BMW és a Mercedes marketingszakértő sokkoló. Igen, és a kapcsolódó Volkswagen Phaeton a választók egy részével kihagyható.
Mit kínálnak ezúttal Ingelstadt autóépítői? Az új A8 első pillantásra nem különbözik az elődtől. De a sziluettje kecses és ugyanakkor erősebbnek tűnik. Végül, de nem utolsósorban, ezt a hatást a rövid túlnyúlások és a sima, egyértelműen meghatározott hátterek hozzák létre. Az Audi jól megalapozott vállalati identitásának fejlesztése van - egy drága, de kissé mindennapi kifelé egy autó.
Annak érdekében, hogy ne kínozzuk az olvasót, azonnal foglalkozunk mindkét nyolcával: eleinte a motorháztető alatt nem lesz más motor. Mindkét motor, akár 3,7, akár 4,2 liter térfogat esetén, könnyen felgyorsíthatja a közel 1800 km-es szedánt, a megengedett 250 km/h elektronikára. Annyira egyszerű, hogy a Speedométer nyíl első három számjegyű jele a kezdet után 7,3 vagy 6,3 másodpercig repül. Ugyanakkor a nyomatékot mind a négy kerékre továbbítják egy új, hatsebességű automatikus sebességváltó segítségével, amelynek tiptronic funkcióval (a kormánykerék gombjainak kézi vezérlése).
Úgy tűnik, hogy az ilyen gyorsított tulajdonságok több mint elegendő reprezentatív autó, de jövőre az új A8-at a Phaeton 12 hengeres szörnye implantálja. A nyolcadik ezredét egy dízelmotorral töltik fel ... Porsche Kayenna, és a leggazdaságosabb ügyfelek számára az A6 -ból származó hat hengeres benzinmotor tárolódik.
És mégis, ha elvonja a motort: \u200b\u200belőttünk új vagy fáziák? Ahogyan az A8 alkotói biztosítják, nemcsak az alumínium csuklós panelek, hanem a szárnyas fémből készült testkeret is kidolgozott! Mindenesetre merevsége 60%-kal nőtt. Amit nem lehet mondani a felfüggesztés merevségéről. Valójában a csatahajó utasai nem tettek fel, hogy elmondják a betonlapok, nyílások és dudorok összes ízületét. Ezért a multi -összeköttetésű alumínium szuszpenziókban a rugókat pneumoballonok váltották fel.
A szuszpenzió minden egyes fúrólyát figyeli, és folyamatosan beállítja a rugalmasság és a csillapítás jellemzőit. A sofőr természetesen választhat három fő mód közül - a sport, a kényelmes és a nagyon kényelmes, sőt akár az út engedélyezését is szabályozhatja, de ... az utolsó szó az elektronika mellett marad. Egy rossz úton az A8 egyszerűen megtagadja, hogy százban leüljön, éppen ellenkezőleg, nem fog állni a lábujjhegynél. És a lengéscsillapítók jellemzőit automatikusan beállítják az út átlagos számához az út kilométerénként, függetlenül attól, hogy mit választ.
Egy ilyen élet, amely lehetővé teszi legalább 60 ezer euró elrendezését egy autó számára, szokásos, hogy különösen értékelje és megvédje. Ezért - a biztonság minden figyelmét. Először is, az aktív rendszerek segítik a legrosszabb megelőzését. Az útról kiszállni vagy nem áll le időben, ha rendelkezésére áll egy pontos kormányzás a változóval (a sebességtől függően), a sebességváltóval, az ABS -vel ellát A pálya, a fényszórók a kanyarban egy szögben világítanak - ennek még képesnek kell lennie! Amellett, hogy baleset esetén töltse ki a dudorot, az átfedő felfújható párnákkal is. De talán arra gondolva, hogy felzárkózhat egy lassú autóval, vagy a követés célpontjává válhat? Az első nem engedélyezi az adaptív sebességtartó automatát a radarral; az aktív fejtámlák megmentik a második bajt a második baj traumatikus következményeitől.
Véletlenül nem csúszik le, ha a hegyre megérinti, nem fog működni - mert az elektromechanikus rögzítőfék. Nem fogja hagyni a kerekeket, mint a rájuk való vágy, eléri a szükséges értéket.
És mi marad az ember számára? Igen, csak menj és érezd jól magad. Ehhez valójában az A8 -ra van kialakítva, ehhez még mindig sok elektronikus dolog van benne. Például az MMI- Multi Media interfész, egyesítve egyetlen audio- és videofelszerelési rendszerbe, a telefon- és navigátor, az internet és a szolgáltatás. Ez utóbbi készen áll arra, hogy megmondja, mikor van ideje megváltoztatni az olaj- vagy fékfolyadékot, és hol kell közelebb hozni. De mindenesetre - 30 000 km -enként vagy kétévente gyakrabban, nem vár rád a szolgáltatáson. Nos, a lyukasztás gumiabroncsa, és a légszivárgás idegesen villog ...

Az elektronikus eszközök összes bőségével csak néhány fogantyú vezérli őket.

Az új test alumíniumkerete keményebbé vált.

Audi A8
3.7 quattro 4.2 quattro
Helyek száma 5 5
Felszerelt Mass, KG 1770 1780
Méretek (d x w x c), mm 5051x1894x1444
Maximális sebesség, km/h 250
Gyorsítási idő 0-100 km/h, 7,3 6,3
Munkaerő, SMZ 3697 4172
Teljesítmény, KW/L. Val vel. 206/280 246/335
rPM 6000 6500
A pillanat csavarása, N.M 360 430
rPM -nél 3750 3500
Üzemanyag fogyasztás,
(Highway/City) L/100 km 8,8/17,3 8,8/17.6
Szöveg / alexey vorobyov-obukhov
Photo / Audi

Forrás: A "Driving" magazin