Teszt meghajtó AUDI A6 2011 óta szedán

Motor, még mindig motor ...

A legnépszerűbb AUDI A6 modell kapott egy új motort
 
Minél aktívabb a modell bombázva, annál inkább friss vérre van szüksége. Így az érdeklődés nem fakulnak ki, és a fogyasztók körét kibővítették. Ezért az egyik legnépszerűbb autó az autópiacon - Audi A6 - az Ingolstadt cég új három literes motorral rendelkezik.
 
Állandó olvasónk meg kell emlékezni arra, hogy a tavalyi AB túlélte az arcfelvételt nevezett kozmetikai sebészet (AI No. 1, 2001). Az autó kezdett nézni és szilárd, és dinamikusabb egyidejűleg. A lökhárítók új formája, amelyek hatalmasok lettek, és az alábbiakban vannak, a radiátor eredeti grillje, az elülső légfelvétel krómozott szegélye, és ugyanolyan fényes a napsütésben, a hátsó kipufogórendszer hátulján - minden Ez hangsúlyozza az autó stílusát és jellegét. És teszi, hogy néz ki, mint egy sport változat 56. Nagyon szellemében az idő és egy új életforma a gazdag orosz állampolgárok: kemény munka, és miután - fitness club, sport vagy aktív pihenésre.
 
Beszél az autó, ez lehetetlen, hogy ne emlékeztessem önöket chieper az utastérben. A teszt verzió - ez a krém bőr, szépen kontrasztos vele fekete (ugyanaz a bőr) kormánykerék, állítható és függőlegesen, mind vízszintesen; Kényelmes ülések jó oldalsó támogatással; külön éghajlati szabályozás; Kiváló Bose audio rendszer, hangosabban hangzik, mint a nagyobb sebesség. Rövid, üzleti osztályú autóban.
 
Harc jellege
 
Az Audi A6, amelyet a teszten vettünk, 5 fordulatszámú Tiptronic automata sebességváltóval van felszerelve, a mechanikai átmenet lehetősége egyik szakaszából a másikra. Én simán hagyom a parkolóat, és azonnal ellenőrizzem a vészfékezés elektronikus rendszerét, mert néhányan azt mondják, mondják, egy furcsa ember, aki úgy döntött, hogy hirtelen parkol. Szerencsére az A6-at kényszeríteni a helyére, különösen alacsony sebességgel, nem képezi. Ehhez még nem is szükséges a pedál megnyomása, a fő dolog -, hogy élesen megcsinálja, akkor az elektronika megérti a feladatot, és azonnal reagál.
 
Azonban természetesen nem ez a képesség az autó, de a sima a szélütés teheti elfelejteni az ára. Gyorsítás gyors, de anélkül, hogy a felesleges rándulások, a sebességváltó kapcsolók észrevétlenül. Érezd a pillanat átmenet egyik szintről a másikra lehet csak az automata sebességváltó kar lefordított Sport helyzetbe. De még ha a csúszós bevonat, és azon a napon a tészta esett az eső, kattintson a gázpedált, hogy a végén, nem lesz termékeket. Összkerékhajtás lehetővé teszi nem csak magabiztosan gyorsítani, hanem forduljon felváltva egy jó sebességgel. Hogy én öröm és nem egy viszonylag szabad idő ebben az órában a Töltés Yauza, megjegyezve, a kis Rigas a test és a képesség az A6 Quattro, hogy kövesse az persze, hogy meg van adva. És itt a második napi egy idegen személy, egy erős autó úgy döntött, hogy foglalkozik velem. Nos, egy egyenes vonal, talán még tudott számíthat sikerre. De miért próbálja előzni, ha egy ív helyettesíti a másikat? Általánosságban, a sebesség nőtt a pillanat, hogy nem vettem észre a visszapillantó tükör, mint a rivális autó elment egy komoly csúszás.
 
Ismerjék, féltem őt, és sikerült viszont magam a tény, hogy ilyen vagy olyan módon, volt az oka a rendellenes helyzet. Lelassult. De minden, szerencsére kerülni. Nem kockáztatja tovább. De ami fontos: az egész versenyt, az ESP stabilizáló rendszer soha nem lépett hatályba. Csinált magának egy kicsit később, amikor úgy döntöttem, egy teljesen üres úton még - aki fél előtt, a vezető vagy a számítógép. Ahead - jól látható hajlítási az út. Gáz a földre, és elindult. És csak akkor, ha úgy tűnt nekem, hogy a nyakcsigolyák már kezdett feltörni, és nem bírja, a sárga fény alátétlemezekkei a műszerfalon, jelezve, hogy az ESP lépett hatályba. És ő tette nagyon helyesen. Miután leesett a gáz és lassítja egy vagy több kerék (Őszintén szólva nem értem, hogy mennyi volt), ESP készült az A6 követni a pályáját nélkül drift. Mintha valahol egy félreeső helyen a motorháztető alatt, a másik sofőr volt elrejtve, amely képes korrigálni a hibát, hogy az egyik legfontosabb.
 
Jó szót és a kormányzásról akarok mondani. A növekvő sebességgel a Branca észrevehetően nehéz, de a moszkvai gyűrű útján, több mint 140 km / h sebességgel, igazán jobban akartam jobb, mint a visszajelzés. Azonban nem tulajdonítaná ezt a hátrányoknak. Ennek két oka van. Először is, nem nagyon sikeres, véleményem szerint a Goodyear gumiabroncs modell. Másodszor, a korábbi utazások A6-ra egy kevésbé erőteljes motorral, nem merült fel problémák. Általánosságban elmondható, hogy A6 egy új, 3 literes motorral biztosítja a pálya simaságának simaságát. Nem csoda, hogy az előző A6 2.8 volt az autó egyik legértékesebb verziója.
 
A vezetőnek meg kell maradnia
 
A6, amint azt már említettük, a leginkább felfedezett modell Audi Oroszországban. Alig a helyzet megváltozik ebben az évben. Bár az A6 nem vonzza az autókat a megfizethető autóknak. A vizsgált autó ára 57.000 dollár. Általában az ár-Liana A6 hivatalos viszonteladója 32 000 dollárral kezdődik.
 
Sok versenytárs - és a Mercedes-Benz e-osztály, és az 5. sorozat BMW és a Nissan Maxima - ez a lista továbbra is folytatható. Azonban nem minden versenyzőnek van az összkerék-meghajtó módosítása, és egyesek költséghatékonyabbak. Audi Közben az évek során a művelet Oroszország, nőtte ki magát a legjobb oldalát. Ezenkívül meglehetősen agresszív politikát is figyelembe kell venni mind az Audi vállalat, mind a kereskedők. Ennek a példának élénk példája az autók számára legfeljebb három évig növelte. És ez az utak. Úgy tűnik, hogy még az új A6-t, amelyet az idén tárolhat, nem képes csökkenteni az autó igényét.
 
Andrei Osipov
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№6 (9), 2002]