Teszt meghajtó AUDI A6 2011 óta szedán

Egy jól megérdemelt nyaraláson

Az intelligens hegy nem fogja követni a híres mondást. Összhangban van egy új Allroad. Borona megfordul. És nagyon gyorsan.


Nosztalgia
Legutóbb az arcát a nap és a szél égette. Fiatal, izmos volt, és készen áll, hogy veled együtt menjen a hegyi haladásokhoz. Most az ollRouse teljesen más. Nem, még mindig van egy por a boohlnitsa-ban, de itt a nézet nagysága és a durvaság öltözött. Ez jelentősen megnövekedett hossza 124 mm, 10 mm-es szélesség ütközött és úgy néz ki, sokkal több felnőtt. Az izomgátló egy meglehetősen civil öltöny mellett egy rangos klub logóval, a radiátor hatalmas trapéz króm-rács formájában, már nem annyira megkülönböztethető. A mindennapi edzések itt és nem szagolnak, egyre több csésze drága kávét és szivar reggel. És a sportforma por a szekrényben a távoli polcon.
 

Enyhén nagy tükrök, bélés a küszöbökön, műanyag festetlen ívek és lökhárítók acél védő mosogatókkal kissé megkülönböztetik az első katona AUDI leszármazottját a leggyakrabban a leghíresebb első kerék meghajtó univerzális A6-ból. De úgy néz ki, csak egy gyenge kísérlet, hogy támogassa a kalandrajelző képét. Egyetértek, az autó 2833 mm-es bázissal és hosszú távú duzzadókkal, mint a bárka, az első komoly ütközésen, vagy hagyja ott a drága bumpers. Mindenfajta jelenlegi Alrhroad, mintha azt mondja, hogy az ilyen jellegű nehézségek, a határidők nem lettek legyőzni. Vannak olyan fiatalok és bátorok is, mint a Q7, így a hatalmas kerekek sárban lehetnek és lehetnek. Ahogy azt mondják, mindenütt az út van, az öregek nagy tisztelettel.
 



A burzsoázia mérsékelt varázsa
De nem csak nem csak a kerekesszéket akarom, megtudva az új Ollroud által elfogadhatóságának korlátait, általában valahol és a legkisebb vágy. Tehát a fényűző kabinjában ülne, semmi, valójában nem különbözik a szokásos A6 szalonjától, a tónusos ablakok világi nyüzsgéséből, és nyugodt a jazz hangjaihoz, imádkozva az osztály audiorendszerének hangszóróitól .
 

Egyszer Németországban az Audi figyelembe vette az autót a vidéki tanároknak. Ahhoz, hogy megengedhessék a jelenlegi A6-Ololrough-ot, ezeknek a tanároknak először meg kell szerezniük a gazembereket az azure partján és a jachtokon a közelben lévő öblökben. Igen, mi néha óriási pénzt fizetünk csak a képért, és a választott körhöz tartozáshoz ... Az Ollroud esetében azonban nem teljesen így van.
 

Mániás függőség, mindig bosszankodva, kimásztam a szalon mellett és fölött, és nem találja a hibát találni. Úgy tűnik, hogy az Ingolstadt Corpels mesterek minden részletesen átgondoltan és türelmesen, mint Karl Marx a fővárosában. Stílusos, hatékonyan, kényelmes, és ellentétben a kommunizmus teoretikus műveivel ellentétben, egyáltalán nem a földön. A fabetétek nem készültek a műanyag gyárban, az ülések profilja kiváló, kimerítő beállítási tartományok. Kesztyűs doboz, és megnyílik egy gombnyomással. Cserepet, de szép. Talán nem túl könnyű kommunikálni a legtöbb fedélzeti autós rendszerek beállításáért felelős MMI terminállal. De a Baemwash Ay-meghajtóhoz képest minden sokkal világosabb és logikusabb. Ráadásul az Audi tökéletesen ismeri az oroszul.
 

Nem csak sok nyelvet birtokol, és gondoskodik a vezetőre, ez az okos emlékszik családjára és gazdasági felelősségére. A hátsó kanapé nem lesz szoros három egészséges. Ami - semmilyen módon nem, az ALRHROUD hosszában, nem teljesen elérte a képviseleti osztály képviselőit. Igen, és a csomagtartóban elegendő hely van nem csak a golfklubok alatt. És korábban a rakománytér térfogata meglehetősen nagy volt, és most 110 literrel nőtt. Tehát a hátsó kanapé hajtogatott hátulján könnyen elhelyezhető két kerékpár. Különböző kis kicsi és táskák rögzítéséhez a vezető partíciók mentén mozognak. És végül, mint egy krém rozetta a tortán, hogy szükségtelenül feszült, az ötödik ajtó bezárja a gombot. Megnyomtam, három másodperc várta, és minden dolog. Nem az élet, hanem egy mese.

 
    
A fedélzeti számítógép vezérlőgombjainak helmének késekén található. Gyakorlati megoldás
 

Külön éghajlat-szabályozás lép az alapberendezésbe
 

Kiválaszthatja a kívánt pneumatikus módot az MMI terminál segítségével. De minden vizuális és csak
 

A kesztyűtartó nagy, és a kényelem több irodája van
 
    
A kanapé hátulja részekbe hajtható, de a padló nem elég sima
  

Az a tény, hogy van egy redőny a naptól, szép. De az a tény, hogy a kezét le kell csökkenteni, nem nagyon
 

A hatalmas lemez ellenére itt csak egy mosdó




Nem elég
De a felvétel gombot számos csökkentett fogaskerekek, ami egyes változatai az első Ollroud, I, nem számít, milyen nehezen, nem találtam meg. Nem kell ilyen plebei berendezésünk az arisztokrata. Csak egy légrugó és egy négy-kerék meghajtás inter-tengely önzáró differenciálmű Torsen maradt. És még mindig szabadon megváltoztathatja a földi távolságot. Csak akkor, ha mielőtt 208-ra növelnének, legfeljebb 185 mm. Elvileg nem is olyan kicsi, de ez még mindig szörnyű parkolni a járdán: mert ilyen hosszú alapja annak, hogy nézett a határ a hasa.
 

Azonban az autó tulajdonosa sokkal nagyobb valószínűséggel utazik a vidéken, például egy olyan vidéki házban, amely építés alatt áll, vagy egyszerűen a természetben. Tehát, ha a göröngyös úton telepíti a maximális távolság, teljesen kiválasztott agyvérzés, a felfüggesztés lesz nagyon merev. A szerencsétlen kitöltésekkel végzett szegény fogaimnak olyan hátrányos helyzetűek voltak. Tehát ha nem akarsz időt tölteni egy nem tervezett látogatásra a fogorvosnál, akkor jobb, ha a Pog lyukakkal keverednének.
 

 
Carter védelem az ollógyáron, és nem igényel felárat


Ez egy másik dolog, ha a primer viszonylag sima. Beállíthatja a kényelmes felfüggesztési módot 140 mm-es út lumenrel, majd az ollrode elszegényedett, még valahogy amerikai, mintha a hajó a légpárnán van, az úton repül, nem pedig a kerekek alatti kis dolgokat.
 



Alapvető élőhely
Röviden, ezen az ollókban, sokkal praktikusabb az úti utakon, és a legjobb az aszfalton. És itt is szeretni fog nyerni minden alkalommal, hogy ő adta el a Parketnik, nem beszélve az igazi terepjáró, a falu. Nem csak annyira a motorok bármelyikével, ez az Audi 200 km / h gyorsabban halad. Ő egy igazi evőeszköz kilométer. Közelség közel 500 versts három és fél óra, egyáltalán nem vagyok fáradt. Mintha a TV sörrel és zsetonnal ült. A Shelline gumiabroncs szinte nem hallható, a motor zajától is jól izolált.
 

De 255 ló, talán az új 3,2 literes optimális 6-hengeres motor nem szabad elfelejteni jelenlétüket. Hetven a sebességmérőn vagy száz hetven, az előfeszítéshez elegendő ahhoz, hogy a gázpedált morestektíven nyomja meg, és az egyik előre, néhány másodperc múlva már eltűnik a visszapillantó tükrökben. Igaz, először kötelezzen egy gépet, hogy sportolási módban dolgozzon. A szokásosnál nagyon beteg, hogy a zaklós és a sebességváltó nagyon simán változik, és a legalacsonyabb rosszul megy. A pihenés, hogy mire van szükség, de ha volna egy adrenalin a vérben a befecskendezett, ez feltétlenül szükséges, hogy válasszon egy sport vagy kézi üzemmódban.
 

By the way, az ollroud, az alázatos átvitelek egyáltalán telepítve vannak a szépség, hogy vonzza a sikertelen Schumachers, de kizárólag az ügyben. A kötelező, a tiptronikus mozog a színpadról a lépésről azonnal, először. Másodszor, nem kell eltávolítania a kezét a kormánykerékről, amikor bekapcsol. Miért van szüksége olyan extrém? Igen, csak az autó kezelése kiváló, és gyorsan bekapcsol. By the way, 120 km / h közúti lumen sebessége 125 mm-re csökken, ami növeli a nagy audio kiváló távú stabilitását. Az elődje is leereszkedhet, de csak 140 cm-re, és a test merevsége 30% -kal kevesebb volt. Érzi a különbséget? Az utóbbi generációs autót pontosan gyorsan, sportos lovagolni az autópályán.
 

Ennek eredményeképpen az olldow kezelés nem rosszabb, mint egy kizárólag sokoldalú A6-Avant, míg a műanyag cucc kivételével, egy kicsit jobban felkészült az aszfaltra az év bármely éve felé. Ehhez más dologgal egyenlő (négykerék-meghajtó, automatikus, motor 3,2 liter) 4000 dollárt kell fizetnie. Mintha egy kicsit. Szóval így van. De ha ez a korábbi ollrode lehet vásárolni a $ 66.000, most a költségek legalább $ 76.019. Úgy, hogy még kevesebb, mint ezer zöld, akkor vegyél egy Q7 nagy, kényelmes, tekintélyes dzsip. Igaz, ez a hangos baj minden garázsban, van egy tavaszi felfüggesztés és dízelmotor az adatbázisban. De ez talán minden, ami alacsonyabb, mint Ollroud.
    
Még egy

Három volt, négy lett. Az új Ollroud motorjairól beszélünk. A benzin még mindig kettő. De 2.7-biturbó utat engedett egy divatos egyszeri motor közvetlen üzemanyag-befecskendezés, melynek hasznos térfogata 3,2 liter, és amelynek kapacitása 255 liter. val vel. 50 ló erősebb, mint a V8 4,2 liter. Igaz, egy 350-es erős autónak sok $ 96 706 dollárt kell fizetnie. A dízelek most is két. Ez egy teljesen új, 180-szoros 2,7 liter és 3 literes 233 liter. val vel. Mindkettőnek anti-szitákkal van felszerelve, és nem fogunk megjelenni, mint az esés, így az árak még mindig ismeretlenek.
 
Per

Magas szintű felszerelések és dekoráció, tágas és kényelmes szalon, kényelmes standard felfüggesztési módok, kiváló kezelési, vontatómotorok, gazdag kiegészítő berendezések
ELLEN

Kemény felfüggesztés az offroud és a lift módokban, magas ár, középszerű geometriai permeabilitás
 
 
Audi A6 Allroad 3.2 FSI (4.2 FSI)

Teljes információ


 
Test (helyek / ajtók száma)
Univerzális (5/5)
 
Gurb súly, kg
1750 (1820)
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4934x1862x1519
 
Bázis, mm.
2833.
 
Pályán elöl / hátul, mm
1596/1587.
 
A törzs térfogata, l
565/1660
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
7.7 (6.3)
 
Sebesség, km / h
240 (250)
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
7.4 / 15.1 (8.6 / 15.7)
 
Üzemanyagtartály kapacitás, L
80.
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső kereszt
 
Tervezés
benzin, V-alakú, 6-henger (8-henger), 4 szelepek hengerenként, 2 felső bütyköstengely
 
Munkahelyiség, SMZ
3123 (4163)
 
Teljesítmény, HP rpm-en
255/6500 (350/6500)
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
33.6 / 3250 (44,8 / 3500)
 

Alváz
 
Hajtómű
Állandó teljes
 
Terjedés
Automatikus 6-ST.
 
Felfüggesztés
Független, pneumatikus teleszkópos lengéscsillapítókkal és keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal
 
előtt
kettős háromszög keresztirányú karokon
 
mögött
Többféle típusú
 
Kormányzás
Rack típus erősítővel
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett elülső (minden szellőztetett)
 
Gumiabroncsok
255/55 R17 (245/45 R18)
 

Autó
0,66 $ / km-től
 
 

Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 

Egy forrás: Journal vásárol autókat [14/2006]