Teszt meghajtó AUDI A6 2011 óta szedán

Három nővér

Az egyik a legmagasabb körökben lévő rajongókat keresi, a másik sikeres a rakományban, a harmadik pedig a Luda tisztességtelen. Hasonlóak és mások. A nevük az Audi A6 Avant, a Volkswagen Passat Variant, Skoda Octavia Combi.
A vasút a Németországi kereskedelmi kocsik büszkén feliratok futnak a fedélzeten: WIR Fahren Fu..r VW und Audi lovagolunk Volkswagen és az Audi. A német vasúti dolgozók mentek nyolc évig volt szükség, hogy stencil, festékek és kiegészítő ügyfél lista nevét Skoda.
Pontosan. Az Atya tetője az aggodalomra a Volkswagen csoportban él, mint három nővér hosszú távú rokonok, mint az ülés vagy a Bugatti nem számítanak. És egyedül, egyedül szereti a zenét, egy másik festményt és a harmadik színházat, így senki sem adja a vőlegényt, és még köztük is, ahogy azt egy kagylóban, autós rajongóiban mondták.
Viccek viccek, de valójában. Nokia megosztása, mondjuk, gumiabroncsokat, telefonokat, elektronikus eredménytáblát és számos más széles körű árut termelnek. A Caterpillar termékcsalád magában foglalja a buldózereket és a csizmákat. A Volkswagen Group három márka autót szabadít fel. Nem billenő teherautók és motocoles, és az autók, köztük középosztály, sőt külsőleg nézzük egymást. Volt a verseny egy gazdaságában a siker a nagyon kapitalista rendszer?
Ne lusta, és nézd meg a katalógust. Passat, Octavia és A6 lehet szerelni az azonos gázturbinás motoron térfogatú 1,8 liter és kapacitása másfél száz lovat. Abban az esetben feltételes hasonlósága a design a test méretei és az összeget a darált hús minden három autó, akkor javasoljuk, hogy nagyjából a kérdés csak a cím, címke, névtábla a farán. Mivel az ökumenisták azt mondják, hogy Isten egyedül van, csak különböző nevek: Krisztus, Allah vagy Buddha. Valaki imádkozik az Audi-ra, valaki hisz a Passat-ban, valaki, mint egy penny templom gyertya, csak az Octavia-on kaparva, és a kegyelem mindenkinek megmarad
Természetesen minden nem olyan egyszerű. És az a személy, aki adta az Audi összeg majdnem háromszor annyi, mint a testvére a vér lefektetett Octavia, valószínűleg nem csak egy hangos nevet.
Ahhoz, hogy újra megbizonyosodjon róla, három autót vettünk a teszten. És miután szenvedett a kocsik, amelyek ezt a szöveget kezdett el kell dönteni: legyen is autók egy kis kompozíció, megjelent a Volkswagen Group telepen.
   
Nővérek Hostess. Meg kell mondani, hogy az állomás kocsijának fő előnye az a része, amely az első ülések hátulja mögött található. Nehéz valami újat találni. Egy másik dolog az, hogy megvalósítsa.
Az autó nem ló, gyere vissza hozzá. A automazhir része Octavia van elrendezve szerint a hagyományos rendszer: osztva a aránya megközelítőleg 40:60 párnák és hátán a hátsó ülések. A párnák függőlegesen emelkednek, és a hátak, illetve vízszintesen vannak kialakítva, lenyűgöző szobát alkotnak. Az eljárás egyszerű, de egy bizonyos kényelmetlenséget szállít fejtámlák feltétlenül kell kivont, különben a hátán nem esik a helyére. A PASSAT-ban a helyzet hasonló.
A kellemes meglepetés volt a jelenléte a Skoda háló egy sor, amely a hajók ki a csomagtér az utas zóna, és úgy tervezték, hogy nem teszi lehetővé a táskák és bőröndök ülni a fejedre. A PASSAT-ban az ilyen rács további kiegészítőkre utal. És minden, természetesen átmentünk, audi: a függöny és a rács egy eltávolítható blokkban van, és része a szabványos berendezésnek. Ezenkívül ez a háló mindkét verzióban csatlakoztatható: mind a hajtogatott, mind a lebomlott hátsó ülésekkel.
Csehnek van egy vicces hátránya. A hálószoba megfelelő hosszával próbálja meg az éjszakát tölteni, kivéve a jóga. Növelése a kapacitása a csomagtér, a OCTAVIA tervezők csökkentette a padlószint a csomagtérben, és annak felülete kiderült, hogy alacsonyabb, mint a hajtogatott ülőhely. Ebben a tekintetben a Passat minden kritikán túlmutat, és az Audi egyszerűen csak csendet érdemel. Nem csak, hogy az eljárás lehajtható ülések nem követeli meg a roham fejtámlák, hogy nem tudja, hol lök el, az oldal profilja kiderül, mintha a nő az oldalán, ahol a fej legyen. Minél meglepőbb, mivel az állítólagos Audi tulajdonos valószínűleg nem használja a belsejét a hálószobában, ha elég pénze volt, hogy ilyen autót vásároljon, elég a szállodában!
Érdekes módon a bázis hosszában való tisztességes különbség (Octavia, amely rövidebb, mint a nővéreké) gyakorlatilag nem befolyásolja a csomagtér méretét. Csak azok az utasok a hátsó ülésen képes lesz érezni, a lábak, amelyek továbbra is észrevehetően kevesebb helyet foglal, mint a Volkswagen és az Audi.
A rakományszállító zónában a vezető passat. 1600 köbméter. DM ellen 1590 Audi és 1512-es Octavia. Bár az AUDI az 1884 mm-es zónát nyer. Visszatérve a nem triviális használat eszméjéhez, megjegyezzük, hogy mindhárom gépben nem lehet belsejé nyitni a hátsó ajtót. Igen, ez nem Amerika a hálószobai kocsi idegen és német, valamint a cseh tervezők ötlete.
   
A dombon. Tehát a csomagtér rájött. És ha nem bőrönd van ingekkel, akkor valószínűleg vezet.
A műszerfal kialakítása és az eszközök mindhárom autóban szinte ugyanaz. Audiban a hagyományos fordulatszámmérő mellett a sebességmérő elektronikus kijelzővel, a motorhőmérséklet-mutatókkal és az üzemanyagtartalékkal ellátott sebességmérővel a fordítási tárcsának alsó részén, valamint az akkumulátor töltésjelzői és az olajhőmérséklet a műszerfal jobb és bal sarkai. A kilométer-számláló kijelzőn megjelenik az utazás-számítógép-leolvasások.
A belső tér kialakításában a vezetőülés és a vezérlő testületek szervezése szintén egyértelműen nyomon követhető. De ha a telítettség a standard konfiguráció Octavia nagyon közel van a Passat, majd az Audi levelek őket egy tisztességes árrés. Az alapcsomag tartalmaz egy központi zár minden ajtót távirányítóval, immobilizer, klímaberendezés kültéri levegőszűrő és külön hőmérséklet-szabályozás a vezető és az utas számára. Teljes elektromos autó fűtött külső tükrök, állítható két síkban kormányoszlop, kormánymű szervokormány, elektromos magasságállítás elektromos hajtás, fűtött első ülések zökkenőmentes kiigazítást. Ezenkívül az Audi Chorus márkájú audio rendszert és négy légzsákot, elülső és oldalt, valamint az összes biztonsági öv előfeszítő rendszerrel rendelkezik, és magasságban állítható. Valamint sok más szükséges és hasznos apróra.
Passat általában nem hívhatja a szegényeket. A fentiekből csak a hátsó ablakok nem villognak, nincs távoli távvezérlő a zárral, és nincsenek audio rendszer. Rádiós előkészítéssel rendelkezik, amely aktív antennát és nyolc hangszórót tartalmaz. Két első légzsák. Ugyanaz, mint az Avant, a bőséges mindenféle zsebek és dobozok a legkisebb részletek. És a kesztyűtartóban van egy kellemes meglepetés is, aki már egy jó szolgáltatást a forgatás során az autó egy 30 fokos melegben. Egy kis fúvókán keresztül a légkondicionáló hideg levegője ott jelenik meg, és figyelemre méltóan lehűti az italokat. Ellenőrzött. Törvény.
Ennek a háttérben a bázis Octavia úgy néz ki, mint egy szeszély. Bár a légzsák, a biztonsági övek, a hidraulikus, az elektromos kamera, a két síkos kormánykerék beállítása, valamint a függőleges ülések mindez jelen van. A jelentés az, hogy az ésszerű pénzért kínálják a szükséges minimumot. És minden más öröm, beleértve az éghajlat-ellenőrzést, a bőr belső stb.
A kiválóság minősége minden gépen nagyon magas. Ezzel összefüggésben az Octavia úgy néz ki, mint a szerepe ebben a vállalatban olyan szerény és ízléses. A szigorú, elegáns és stílusos luxus légkör az Audi. Üzlet, egy kicsit nehéz, szilárd belső a passat.
Az érzések ereje. A három motor mindegyikére javasolt gamma egy adott hierarchia egyértelmű tippjeit tartalmazza.
Az elülső kerék meghajtó Audi A6 Avant, csak öt biztosított, de mi! A legkönnyebb ezek egy 1,8 literes benzinmotor, amelynek kapacitása 150 LE, majd két 2,4 és 2,8 liter kapacitású 165 és 193 LE. illetőleg. Ezek a motorok öt sebességű mechanikus sebességváltóval vagy öt sebességű automatasakkal vannak ellátva, manuális típusú tiptronikus típussal. A gazdaságosabb emberek számára egy négyhengeres 1.9 literes Turbodiesel közvetlen befecskendezéssel és intercoolerrel, mechanikus 5 sebességű vagy automata 4 sebességű sebességváltóval rendelkezik. És a gazdaságos sportolók van egy V-alakú hat, ahol a 2,5 liter térfogatú kibocsátott 150 LE. 310 nm-es nyomatékkal 1500 és 3200 fordulat / perc között. A dinamika az állítólag hülye dízelmotor önmagáért beszél: a tuningolás, amíg több száz 9.9 másodperc. Ez az egyetlen, amely az összes motor, amely 6-fokozatú mechanikus sebességváltóval van felszerelve. Ez minden. Úgy tűnik, hogy kicsi, de a lényeg teljesen telepítve van egy bizonyos deszka, amely alatt az AUDI A6 nem megy le. És van néhány snobble e, ha, HERR, Mister, Uram, válasszon Audi A6, akkor is, ha istállót, akkor kell készíteni, hogy játsszon a bizonyos szabályokat.
A passat az átlagos jövedelmekkel foglalkozik a fogyasztó számára. És vannak még. Innen, nyilvánvalóan, és szélesebb választás: az erőművek hét változata. A lehetséges kombinációk fogalma hasonló, kivéve egy kicsit demokratikusabb. 101 fős, 1,6 literes és 125-szoros, 1,8 literes motorral vannak felszerelve, vagy egy 5-sebességes mechanikus vagy 4 fokozatú automata ellenőrzőpont. Erősebb motorok, 150 erős térfogat 1,8 liter turbófeltöltéssel, 5 hengeres VR5, 2,3 liter nagy teljesítményű, valamint V-alakú 193-erős hat literes minőségű, akár 5 sebességű mechanika is lehet , Akár 5 lépéses tiptronic. Két négyhengeres Turbo Diesel motor esetében ugyanaz a térfogat 1,9 liter, de a különböző teljesítmény 90 és 110 LE Ennek megfelelően csak 5 sebességű mechanika és egy hagyományos 4 lépéses automatika biztosított.
Ha figyelmesen nézel ki, kiderül, hogy a szelep mechanizmus fedelének logójától függetlenül, a két bélyeg mindegyikének legalább három lehetséges modellje teljesen hasonló: 1.8 turbófeltöltéssel, hat és 110 erős dízel. Hosszú élő kapitalista integráció! Nem fogsz találni egy Passat egy hathengeres turbódízel vagy 2,4 literes hat, ami nagyon frissen saját AUDI fejlődés, akkor nem lesz képes teljesíteni Audi A6 egyszerű 1,8 literes benzinmotor, öthengeres, vagy 90-erős turbodiesel. Úgy tűnik, és mi megakadályozza, ha másokat használják. De nem, szükség van valahogy elhatárolni a réseket a piacon.
Skodával, a helyzet kissé könnyebb. A Volkswagen-csoporthoz való csatlakozással, a cseh autopropery nyilvánvalóan feltételezte a feladatot, hogy lezárja az ágazatot olcsó, de jó minőségű népi autók. Mindazonáltal a motorok választása meglehetősen gazdag. Az Octavia Combi esetében három benzinmotor lehetséges, hasonlóan azokhoz, amelyekhez a Passat befejeződik. Ez egy 1,6 literes és két 1,8 liter, amelyek közül az egyik turbófeltöltéssel. Plusz, két 1,9 literes Volkswagen Tourbodiesel és egy légköri kapacitása 68 LE, amelyet sem Passat, nem több, mint Audi A6 befejeződött. A szokásos automatikus 4 sebességű sebességváltó eddig csak a benzinmotorok esetében lehetséges.
Kiderül, hogy kevesebb pénzért vásárolhat egy autót ugyanazzal a motorral, amely drágább. És a szolgáltatásra a karbantartási ugyanazzal a motorral, a kisebb érték a norma órás. Csak az autó még mindig egy másik márka lesz.
   
 
Nők. Tudsz beszélni a tervezésről, a befejezésről és a konfigurációról hosszú ideig, de az autó jellege elsősorban meghatározza a futási minőségét. Nem fogunk hazudni, hogy volt lehetőségeink megtapasztalni mind a két tucat teljes készlet három nővér, de megpróbáltuk a legtöbb futóhelyet az ügyben.
Audi A6 Avant egy 2,4-es motorral és egy Tiptronic dobozban nyilvánvalóan sportos temperamentummal rendelkezik. Ugyanakkor a sebességkészlet annyira sima, hogy még csak nem is észrevették, milyen gyorsan és aktívan felgyorsulnak. Nagyrészt hozzájárul a gyönyörű zajszigeteléshez és egy nagyon csendes, kiegyensúlyozott motorhoz. Az autó tökéletesen reagál a kormánykerékre, pontosan végez manővereket és lenyűgözően ellenáll az úton. Az áthaladó rendszer érzékenyen szabályozza a gáz működését, és nem teszi lehetővé a túlterhelést. Az elektronikus abs a fékerő-elosztórendszer gyors, egyenletes és hatékony lassulást biztosít. Könnyű ellenőrzés, teljes kiszámíthatóság és a kabin nagy kényelme, amely még mindig szükséges az autóból, ami még nem is fordul, hogy egy pajta. De még mindig van egy olyan felszerelés, amelynek hatalma közel kétszáz lovat!
Tetszik, mint ez. Különösen akkor, ha ugyanazt a turbófeltöltéses motorok 1,8 literes vannak a csuklyát az autók. A turbina nagyon halkan működik. A magas nyomatékot 2000 alatti fordulatszámmal érjük el, és egy szinten egy szinten támogatják. Ennek eredményeképpen az autó rendkívül rugalmas különböző módokban ugyanazon átvitelen belül. A Passat fel van szerelve, mint az Audi, az elektronikus blokkolás a differenciál- és elektronikus fékerő-elosztó rendszer. Nincs legrosszabb kezelése és útján, gondosan átadja a meredek fordulatot. Kiváló felfüggesztés, sőt az orosz csomagolás mellett is rendkívül szűrik az út, és a kis szabálytalanságok általában észrevehetetlenek. Mégis, Passat a benyomást egy autó, amely a kényelem és a biztonság sokkal fontosabb, mint a képesség, hogy különösen utazást. De meg kell, hogy mivel ez Variant, és az ilyen saját elképzelések arról, hogyan kell mozogni.
Octavia azonos turbocked motorral a dinamika nem rosszabb, mint a nővérem. De érdemes látják a cseh egy aggregát térfogata 1,6 liter, mint a kép drámaian megváltozik. Az autó meglehetősen festett, de 100 km / h után átgondolt. Nyilvánvaló, hogy a tömegarány és a motor teljesítménye befolyásolja. És teljesen megragadta a fékeket: a pedál túl lassú, és éles fékezés nagy sebességgel, a lassulás valahogy méltatlan. Valószínűleg a lemez hátsó fékekkel végzett verziókban ez a pillanat jobb lesz, sajnos. A negatív megjelenítéseket részben kompenzálják a felfüggesztés manőverezhetőségével és minőségével. A kombi a hosszúkás hátsó megduzzad, Octavia jól illeszkedik a meredek fordulók, és átadja a kígyók szinte senki nem jellemző az ilyen gépek. A szuszpenzió merev, de nem olyan mértékben, hogy kényelmetlenséget okozzon. És ha elvonatkoztatunk a megjelenítést kapott leszállási Passat és különösen A6, egyértelmű, hogy az Octavia egy tisztességes autót a rést.
Kiadásra. Vasalás Moskovsky aszfalt, töltve a csomagtartóban. Mindenféle Skarb, a kamera és a összecsukható olvasási katalógus, mi nem tette fel a feladatot, hogy megtudja: a Volkswagen csoport marketingei. Természetesen nincs csoda. Ellenkező esetben hogyan kezelik a kibocsátást nem egyedül, de egyszerre három szépség? A legfiatalabb, a szó jó értelmében elérhető. De Nimnica sajnja. Az idősebbnek sok lója van, de az apja öröksége nagy része elment neki. És az átlag az, mert ez az átlag, amit csak kirabolt. Hogy ne ítéljen meg minket, hanem az, aki jön a csomagolásra.
 
Szöveg Andrei TimoEv, Dmitry Gronsky, Photo Maxim Goodko
 

Egy forrás: "Robotpilóta"