Teszt meghajtó AUDI A6 2011 óta szedán

Teszt meghajtó Új Audi A6: Súlyozott megközelítés

Míg a fejlődés teszi a többi autók egyre nehezebb, Audi van vágva az új A6, minden felesleges, csökkenti a súlyt és méretben az új generáció szedán. A Koleisa.ru Portal új üzleti osztályt tapasztalt a világ autóipari zászlóshajójának a reprezentatív osztály rezidenciájának közvetlen közelében

Az ilyen táj és az új Audi A6 készült: elnöki paloták, drága szállodák és üzleti központok a legmagasabb osztályba a +. Az egyenes vonal, amely az egész test mentén halad, a fényszóró a csomagtartóba, vizuálisan meghosszabbítja a hatot, ami azt hiszi, hogy hol kell a tulajdonos ülni? ... ... ...

Az Audi A6 2011-es új generációja ellentétes az autóipari világban több mint évtizedes trendekkel ellentétben, könnyebbé vált, és kevesebb, mint az előző generáció! Bizonyíték? Kérjük, néhány készletben, hasonló elődje, az új hat könnyebb 80 kg! Csak a test könnyebb lett, mint 30 kg, hogy mielőtt a méreteket, akkor a kezdő hossza rövidül, mint 12 cm. Meg kell már féltem, először a hátsó utasok, ha nem lenne az Audi. De a hely az autóban, a hossz vágás nem befolyásolja a hossz, mert 8 cm sikerült eltávolítani az első mosogató.

Az új Audi A6 (2011) belseje
Az Aesen tulajdonosa nem fogja megbánni az akvizícióját, bárhol is leült. Ráadásul, ha a szinte egyszerre az Audi A7 Sportback szedánnal választja. Már csak a hátsó ülésen nem annyira szívesen magas utas, de a hat, mint amilyennek lennie kellene egy szedán, a mennyezet nagyobb, és még egy személy felett 180 cm is ül akár teljesen kihúzta a gerinc. Ellenőrzött.

Azzal érvelve, hogy az autó úgy néz ki, mint belülről, és az érdekes mérnökök hosszú ideig készülnek a vezető számára; Számomra ez egy kolléga volt, aki egy kicsit korábban egy új A7 Sportbacket tapasztalt.

Megállok a legérdekesebb dologban: a vezető, aki igazán akart vásárolni egy új A8-at, de megállította az A6 választását, kellemesen meglepődik: új ülések is kaphatók fűtött, szellőztetéssel és masszázzsal is! Természetesen felár ellenében. Egy másik szép részlet utazik a közepén az előlapon a képernyőn a multimédia-rendszer, a korong joystick centerconsoli.




Új Audi A6 a mérnököktől és a táplálkozóktól
Az Audi ellenfele az extra kilogramm elleni küzdelemben új technológiáksá vált, amelyek nélkül az Ingolstadt cég egyszerűen nem döntött volna, hogy megnevezi az A6 új generációját. Úgy döntöttek, hogy tartalmazzák a start-stop rendszert, amely ma is Microllanes-t adnak Európában. De ez még nem elég: ez a rendszer, amely csoszog a motor minden egyes lámpánál kedvéért néhány csepp benzin, elveszi egy autó 10 kg miatt nehezebb az akkumulátor és a starter.

Ezenkívül az új zajszigetelés befolyásolta az új Audi A6 terhét. Rovására új vastagabb üvegek és továbbfejlesztett szigetelő anyagok az utastérben, hogy tényleg csendesebb, de a kifizetés ismét tekinthető kilogrammban.

Hogyan másolták a mérnököket egy teljes szedánnal? Emellett a táplálkozási és fitness edzők is: a test zsíros területeinek testét erősnek és feszesnek, karcsúnak és tüdőnek cserélte.

A túlzott testtest fő forrása. A könnyű ötvözetek mindenütt alkalmazzák, ahol a mérnökök fantáziáját behatolták. Ugyanakkor, még erős szerkezet lehetővé tette, hogy a zsírleszívás nélkül veszteségeket merevség, és ennek eredményeként, a kezelhetőséget. A motorok ellenőrzése, és lehetőség van a felesleges súly kiürítésére: például a mérnökök sikerült enyhíteni a Diesel Motor V6 TDI-t 20 kg-ra!
Ismerje meg az új Audi A6 2011-et

Menjünk vissza az Audi A7 Sportback teszthez. A kollégám szó szerint megrázta az utazást a héten, és tökéletesen értem. Az AUDI A6 azonban nyugodtabb kifejezést hagyott az arcomon, mint egy lovaglás a sportban. Mindez azért, mert a teszt Audi A6 volt szerelve egy benzines 2,8 literes atmoszférikus motor közvetlen befecskendezéses, elsőkerék-hajtású, és hét a motorháztető alatt egy 3,0 literes turbófeltöltésű motorral. Azt kell mondanom, a különbség a száz lóerő nagyon ésszerű. Összehasonlítva a Turbo Seven, a 2.8 literes atmoszférikus túlcsordulás jellege még sőt, nyugodt. Először az utazás unalmasnak tűnik, de minden azért van, mert még mindig friss a 3,0 literes TFSI emlékére.

Húsz perc múlva később adaptálok. A józan pillantás kezdte értékelni a 2,8 FSI dinamikát lényegesen magasabb; Tolóerő Több, mint elég, nincs érzés a pickup, de a gyorsulás még mindig lehetővé teszi, hogy a szomszédok előtt álljon egy patakban, még akkor is, ha az utasok vestibuláris készüléke nem feszül.

Az új A6 kezelése nehéz értékelni anélkül, hogy az előző modell oldalán lenne. Csak azt mondhatom, hogy a hat korábbi generációja, különleges örömöt ad az első kerék meghajtásával. És a menedzsment eltűnt az első nehézsúlyú; Az előző generáció kerék mögött olyan állandó érzéssel kísértem, hogy nagy és nehéz gépet vezetünk. Engedelmes, de angolul, mint egy angol butler: az előző A6 nem gyors és éles mozdulatot tett. Az új modell csak arra vár, hogy a jelzés előrehaladjon, változtassa meg a szalagot és vihar egy másik fordulatot
Mennyibe kerül egy új Audi A6

Az Audi A6 leginkább megfizethető változata 1,850 000 rubel. Ebben az összegben többek között kétzónás klímavezérlés, 6 légzsák, abs, esp, rendszeres parkoló érzékelők, AUDI meghajtó kiválasztása, MMI alap, xenon, ködlámpa, eső és fényérzékelők, elektromos autó, minden mechanikus kormányzás és ülés kiigazítások.

 
Versenyzők AUDI A6 2011 az orosz piacon:
BMW 5 sorozat.
Mercedes-Benz e-osztály

 
Az új Audi A6 a St. Petersburg Audi Központja, a hivatalos Audi AG kereskedő számára biztosítja.

Írta: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin

 

Egy forrás: Magazin "kerék" [2011 június]