Test Drive Audi A6 1997 - 2001 szedán

A6 megváltoztatja a megjelenést

Az Audi hangsúlyozta az oroszországi népszerű modell sport jellegét
 
Amit az Ingelstadt társaság az A6 -as modellel tette, Facelift -nek hívják (az angol arcemelésből). A fordítás azt jelenti, hogy emelje fel az arcot. Tegyük fel, hogy a plasztikai műtétet finoman és sikeresen végeztük. Az innovációk nem félnek, a varratok nem észrevehetők. Csak a márka valódi rajongója képes elkapni és értékelni a változások lényegét.
 
Egyszerűen fogalmazva: a radiátor rács és a lökhárító, amely közelebb került a talajhoz és megszerezte a saját króm sávjait, elölről módosult. Tehát most az A6 könnyebben összetéveszthető a Sports S6 -tal. Nem, ezt okból készítik! És ha megnézi az autó szamárát, akkor hogyan erősítik meg ezt a gondolatot. Ha a kipufogócsövek elõtt szerényen elrejtették a lökhárító mögött, akkor két krómcsöve úgy ragaszkodik, mint a toll a Tyrolets kalapban, büszkén és függetlenül csillogva a napfényben. És általában a gerinc kevésbé lett nehéz, valószínűleg a lökhárító új formájának és annak elhelyezkedésének: azt is kihagyják. Igen, még mindig vannak fényszórók - úgy tűnik, hogy ugyanaz, de új arcokkal. Mindezek a látszólag kisebb metamorfózisok arra a tényre vezetett, hogy az üzleti osztály szedán dinamikusabb megjelenést kapott.
 
A kép kialakulása
 
Úgy tűnik, hogy a Volkswagen aggodalom új vezetőjének személyében Bernd Pishtsrider Audi hűséges védelmet talált sport érdekeinek. Már kijelentette, hogy az adrenalin jó része semmilyen módon nem árt, hanem csak erõsíti ennek a luxusmárkának a képét. A megváltozott A6 jól illeszkedik ebbe a filozófiába.
 
Van azonban egy másik luxus szó, ami elsősorban a kényelmet jelenti. Ezzel korábban az A6 -nak mindennek volt minden, sorrendben. Most megjelent egy új klímaberendezés és az első utas számára a különálló klímaberendezés új rendszere, és a fényszóró -vezérlő egység kényelmesebbé vált. Az elektromos fűtési funkcióval rendelkező első ülések jó oldalirányú tartóval rendelkeznek, az állítható kormánykeréknek pontosan az átmérője van, amely az aktív vezetéshez szükséges. És a modellnek van ez.
 
A teszthez 2,4 literes motorral ellátott gépet és a vállalat Quattro márkanév -rendszerét készítették. Az első dolog, amelyet azonnal, őszintén szólva, kissé figyelmeztettek a fékek. Még a pedál enyhe nyomása is szörnyű lassuláshoz vezet. És ez aggasztó, mert orosz körülmények között emlékeznie kell a következő autókra, és nem feltétlenül mindegyikük ugyanolyan hatékony fékrendszerrel büszkélkedhet.
 
Másrészt egy dinamikus autónak képesnek kell lennie arra, hogy időben megálljon. A viszonylag kis mennyiség ellenére a motor magabiztos gyorsulást garantál.
 
Az automatikus ellenőrző pont átvitele világosan és speciális rándulások nélkül. Igaz, ez normál módban van. A helyzet az, hogy az A6 módosított Tiptronic dobozt kapott. Most a kézi váltás mellett sportrendszerrel is rendelkezik. Az aktiváláshoz nem kell megnyomnia a gombokat. Egyszerűen az, hogy lefordítsa a kart egy részlegre a Mark S -ig. Ebben a tervben, ha szükséges, láthat egy titkos jelentést: ha gyorsan lefordítja a karot a parkolóhelyről, ha nem figyeli, akkor az Könnyű átcsúszni a D. jelölésen. Természetesen ez befolyásolja a műszerfal digitális eredménytábláját, de meg akarja változtatni? Személy szerint egyáltalán nem akartam. Csak az, hogy ebben az átviteli módban észrevehetően gyorsabban váltanak, és maga az elektronika fékezése során a csökkent sebességváltót ösztönzi, amely a gyorsítóra nyomva azonnali gyorsítást biztosít. Nagyon kényelmesen.
 
Az All -Wheel Drive egy dinamikus lovaglást is provokál, amely lehetővé teszi, hogy mondjuk, hogy nagyobb sebességgel haladjanak át. Ezekben az esetekben az illesztőprogramot az ESP stabilizáló rendszer biztosítja, amelyet ma már általában az A6 -ra telepítenek. Tehát elmondhatjuk, hogy előtted egy drága öltönyben lévő sportoló. És képességei csak a választott motortól és a meghajtó típusától függnek.
 
Azonban minden jó pénzköltség. Az Audi A6 természetesen nem olcsó. A tesztelt autó 51 000 dollárba kerül. Igaz, nem szabad elfelejtenünk, hogy a Quattro verziója mindig drágább, mint az autó első kerekes meghajtójának lehetőségei. Általában az újdonság ára 32000 -től kezdődött.
 
Egy évre szóló garanciát biztosítanak egy autó számára a futás korlátozása nélkül.
 
Az orosz piacon a modell, mondhatjuk, nagyon magabiztosnak érzi magát. Ezt elősegíti mind a vállalat, mind a kereskedők agresszív marketing- és reklámpolitikája. Plusz - új hitelprogram, lízing, bármely autó cseréje egy új napra. Egyszóval, jó okból, az Audi évről évre növeli az értékesítést.
 
Andrey Osipov
 
Rövid műszaki jellemzők Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 2393
A szelepek száma hengerenként: 5
Hatalom, l. val vel. körülbelül./min: 165/6000
Max. Nyomaték, nm/AT. Min.: 230/3200
Gyorsulás 100 km/h -re, p.: 11,1
Maximális sebesség, km/h: 214
Átlagos üzemanyag -fogyasztás L./100 km: 11.2
Üzemanyag -tartály térfogata, L.: 70
Méretek, mm: 4796x1810x1453
 

Forrás: "Autó izvestia"