Teszt meghajtó AUDI A4 B7 2004 - 2007 SEDAN

Lány a Legfelsőbb Társaságból

Annak érdekében, hogy lenyűgözze, az autónak természetesen választania kell, elsősorban a rangos. Az ésszerű elegendő és luxus között azonban megpróbálhatja megtalálni a legjobb egyensúlyt.


Szóval fiatal vagy, elég, elég, és egy dinamikus és rangos autót keres ... a választás valójában kicsi. A nagy német három BMW, Mercedes-Benz, Audi, valamint Jaguar középosztályú szedánok, valamint Jaguar, Lexus - igen volvo a Saab-val. De a japán, mint azonban, és a BMW, kénytelen, amit adnak: a befejezés az autók már meghatározták a gyárban. Nem minden ez a megközelítés. A Mercedes magunk alatt épülhet, de nagyon drága lesz. Jaguar valójában csak finom Mondeo. És a svéd autók még mindig nem feltárják egy igazán rangos osztályt.
 

Tehát kiderül, hogy az Audi-A4 olyan megtalálható, akik szeretnék kapni egy autót a vágyaik, már rangos, de a megfelelő módosítással, ez még nem őrülten drága. A negyedik nemcsak rengeteg lehetőség, befejező lehetőségek, külső szín, hanem a különböző motorok és még sebességváltók.


Mi az ára?
Győződjön meg róla, hogy az A4-es lány azoktól származik, akik jó árat ismernek. A társaságában, tiszteletben tartja, aligha kétséges. Azonban négy választás egy alap 8-szelep 102 literben. val vel. Úgy néz ki, legalább furcsa. Igen, a berendezések még egy ilyen autó is aligha a leginkább nagyvonalú az osztályban. De szüksége van egy rangos, gazdagon eltávolított, és az olcsó autó 308 dollár áron, majdnem motor nélkül?
 

Ezért kell figyelembe venni az A4-et egy 2 literes verzióból. Mindkettő mechanikával és multitronikus Akp-vel is előállítható. 130 liter val vel. A legtöbb esetben elég, és a városban egy ilyen motor egyszerűen nagyszerű. Igen, és a pótdíjak az árak skálán az AUDI kis $ 2714. Ilyen A4 gyenge csak komplex előzés az ország autópálya.
 

Ezért az optimális választás A4-1,8t. A dinamikus típusú autó és az útnak alkalmasnak kell lennie bármely útra. És a turbófeltöltés 163 liter. val vel. A negyedik, az orvos előírta. Ilyenen már észrevehetően gyorsabb, mint a túlnyomó számú autó, de még mindig nem túl drága $ 35 990, észrevehetően olcsóbb BMW és C-osztály.
 

 
A4-Avant A törzs tipikus képkocsijának köszönhetően (440/1185 L) észrevehetően rosszabb, nem csak az osztálytársak, hanem az alábbi univerzális osztály nagy része. Mindazonáltal nagyobb. Már szállhat egy kerékpárt vagy egy kvartett snowboards, anélkül, hogy elveszítené az utas hátsó kanapéját


Ehhez az összeghez, gondolkodás nélkül (monoton gyakorlatok a tengelykapcsoló pedálával és a kartal, valószínűleg inkább az edzőteremben), adjunk hozzá 2453 dollárt automata. Az A4-es frontkerekes meghajtón szereplő szerepét a változat játssza le. Ezután választhat az opciókat, amelynek listáját korlátozott, lényegében csak a fantáziája. Csak az interjúk díszítésére 9 típusú szövet, 15 bőr, 2 velúr, 5 variáns díszítő betétek és a desszert, mint a 6 különböző tekercs nincs ilyen fajta versenytársai.
 

Persze, ha a Kleopátra higgadtság, aki azt kívánta, hogy Róma a házat az eredeti csomagolásban, szeretnénk létrehozni egy egyedi autó, akkor meg kell megdönteni. És kevesebb arrogáns képes lesz nagyon vonzó lehetőségeket találni. Például, Mikado szövet szabadon, mások igényelnek ésszerű ($ 222) pótdíjak, és elegáns betéteket a fázisban az alumínium érdemes trifles a $ 159. Röviden, ha nem veszi fel, akkor nagyon egyszerűen elfogadható a negyedik keretben, 4142 ezer dollárnál. Figyelembe véve a berendezést olcsóbb, mint az összes rangos versenyző.
 

Más lehetőségekből érdemes figyelmet fordítani egy meglehetősen kedvező 1,8t-kvattro és 140 házú turbodiesel 2.0tdi. De az első, annak ellenére, hogy ez a négykerék-meghajtó Oroszországban nem vásárolhat egy géppuskával, és a második megijeszti, hogy csak a kiváló minőségű dielaryú és a súlyos fagyok elindítása problémái vannak. Erőteljesebb (200344 L. S.) Négy vásárlóegység. Igen, a mechanikai és automata átvitelek, az első és a négykerék-meghajtás legnagyobb választékát kínálják, de már 5,594 ezer dollárt érnek el - túlzottan drága a középosztály számára.

 
  
Ahhoz, hogy az üzemmód gomb nem csak egy dugó, akkor meg kell vásárolnia egy teljes fledged járat

168 dollárért megrendelhet egy pár visszahúzható csésze tartót a kartámaszra, a hátsó részekre a székek és tálcák hátoldalán
 
 
Visszahúzható dobozok a nem aktuális csomag elülső csomagja alatt 168 dollárért

Visszahúzható coaster és tálcák hitelkártyáknál egyáltalán az A4
 
 
A szabványos berendezések listája

1,6 l:

Állítható a tilt kormánykerék hossza és sarkán, erősítővel és bőrrel
ABS
ESP.
6 légzsákok
Aktív első fejtámla
Állítható vezető magassági vezetője
Athermális üvegezés
ködlámpa
Fabric Dekorációs szalon
Power Windows
Elektromos meghajtó fűtött tükrök
2-övezet éghajlati szabályozás
Fűtés első hadseregek
Egy jégtakaró tükör a kabinban
CD-rádió
Visszahúzható coaster az előlapról
Fűtés üvegvíz fúvókák
Hátsó kanapé karfa
Elsősegélykészlet és vészleállító jel
Abroncs 205/55 R16
Műanyag sapkák kerék
Megment

2.0 esetében továbbá:

Könnyű ötvözet lemezek, 16
Teljes méretű pótkerék
Hátsó parkolás

Az 1.8T-re továbbá:

CD-mágneses és telefonos vezérlés a kormánykeréken

A 2.0T, 3.0 és 3.2 esetében továbbá:

Szervokormányzás
Elülső karfa
CD-váltó 6 lemezen a kesztyűtartóban
Eső és fényérzékelők
Bixenon fényszórók mosógéppel
Abroncsok 215/55 R16

Az S4 esetében továbbá:

Könnyű ötvözet lemezek, 18
Abroncsok 235/40 R18.
Sportszuszpenzió
Recaro székek elektro-meghajtóval
Sport kormánykerék bőrrel
Dekoratív szénbetétek
Bort Computer színes kijelzővel
jelzés
sípálya
Alumínium burkolatok tükrök
Spoiler a csomagtartó fedélen




Kívül...
Az AUD WALTER DA SILVA jelenlegi főtervezője ismételten bizonyítottan tudja, hogyan lehet stílusos dolgokat létrehozni. Track rekordjában olyan szépségek, mint az Alpha Romeo-147 és a Seat-Ibis. És pontosan az érzékeny vezetésnek köszönhetően a könnyű restiling már autók (a jelenlegi A4 2000-ben debütált), egy kicsit több mint egy évvel ezelőtt sokkal világosabbá vált. Hasonlóképpen, hogy egy kis négyzetgyógyászati \u200b\u200bgyógyszert adjon, hogy az orr hatalmasan díszítse az orrát, az összes modern Audi stílusát, egy agresszív radiátor rácsot, de az ajtók aljára és a csomagtartó fedelét fedő. Ready Business! Az utcán egy ilyen fashionista mindig figyelni fog.
 

Hogy hangsúlyozzák az alakjának érdemeit a 18 szín bármelyikében. Fehér, sötétkék, fekete és piros szabad. De ha szeretik a fémeket, akkor meg kell idegesíteni. Például az A4 gránátalma vagy a bézs 1036 dollárba kerül. Természetesen drága. De nagyon szép ...
 

És pontosan mit nem kell fizetni felár az A4-es vevő számára a minőség a test szerelvény. Tökéletesen sima, csak néhány millimétert, kihagyások vannak, csak ha azok nem lehetnek. Még a legproblémásabb lökhárító és a test párosítás járművek, a motorháztető és a fényszórók, a fedeleket a törzs és a szárnyak minden varrott nélkül hibás. És mindenütt ezekben a legtöbb tömítéseket. Még a szigetelés a motortér hagytuk őket egész kerülete, a megtakarítás az elektronika a motor a destruktív por és nedvesség. Az ajtó és ablaknyílások, azok teljesen fektették két réteg szövet és gumi. Egy ilyen nagylelkűség a legfontosabb, hogy nemes süket hangot, amikor zárjon be minden ajtót.
 



... és belülről
Miután az ilyen tekintélyes pamut, az ajtók drágák, ami úgy néz ki, mint egy előkelő belső. Nincs elégedett a jóllakottság Mercedes, a hideg helyességét a BMW, a bőség, a jövevény elektronikai Lexus. De van egy barátságos, akkor is, ha nincs extra luxus, hanem egy nagyon elegáns világban. Természetesen a bőr vagy Alcantara, az az érzés, drága és finom autó csak erősíti. De ez azért meglepő, és nélkülük a belső lélegzik a nemesség: egyszerű szürke-kék szövet Mikado pontosan a test színű, bőrből készült kormánykerék, drága dombornyomott műanyag, vállalati hátsó piros elegáns alumínium borítás.
 
 


Nem felejtettem és az utasok a hátsó kanapé. Re kényelmes kilincsek teszi jóság és az alkar azonnal talál egy kényelmes széles körű támogatást. Leszállás Bár kissé nehéz, hogy szűkítse a szabványok osztály ajtók, de egy felnőtt személy közepes arányokkal elég kényelmes. A kanapé párna merev, helyes hosszában és sarok a tilt. A hátsó az azonos dicsekedhet észrevehető oldalsó támaszt. Ezen túlmenően, a műanyag burkolatok hátán a hátán, az ülések voltak tele mélyen tengeralattjárók. Ez köszönhető nekik, akkor is, ha egy srác vezető előre, és a mérő növekedési nyolcvan, települések számára térdre tartalék 45 cm.

Igaz, a harmadik pedig kényelmetlen a galérián. Nem csak az alagút a padlón a hibás. Üljön le a kiálló kocsonya, és támogatja a fejhallgató világítás fejét. Röviden, a kanapé jobb lovagolni legfeljebb kettő. Ezután a jobb oldali, akkor is gondoskodik a kényelmes kihúzható kartámasz márkás elsősegély készlet. A szépség nem idegen a praktikum. Azonban ő ráveszi elsősorban a vezető.

 
  
A kartámasz állítható a dőlésszög és a doboz elég tágas

Szereted lovagolni, mint egy fotel? Ez segít a kormánykerék állítható hosszúságú, és a dőlésszöget. Törölt oldalán támogatást biztosított egyébként
 
  
A bal oldalon az előlapon van egy mélyedés a különböző kis dolgokat. Enyhén jobbra polc utasítások

Kitalálni, hogyan lehet ellenőrizni a fény fényszórók nem lesz sok munka

A kesztyűtartó sekély, de széles és extra díjat kell hűteni


A kerék mögött
Leveszem a kalap előtt az alkotók ezt a kapitányi híd! Kényelmes, figyelmes, amely figyelembe veszi a növekedés és egy sor különböző emberek. Regisztráció tartományok hatalmas, de különösen lenyűgöző függőleges már 10 cm. Shook kényelmes fogantyú a végén a párna, megváltozott a döntés a hátsó, és akkor ülj le majdnem ugyanolyan függőlegesen a kompakt.
 

Egyetért Ön azzal, hogy fizetni? Ülések, lesz ... jobb, még jobb. Plusz $ 893 az utastérben jelenik sportok székek még fejlettebb oldalán hangsúly. $ 1149 Minden mechanikai beállítások, beleértve az ágyéki megálló, helyébe villamos hajtások. Estetles a csodálatos világos vagy sötét bőre sokféle árnyalatok és Rekaro székek ($ 2946 plusz $ 3502 a bőrt a szelep) és leírhatók egyáltalán a gépkocsivezető. Drága? H-igen, tényleg ... De emlékszem, amikor elkezdtük megismerésére a belső? Még ha nem is drága méretben, az utastérben úgy néz ki, még mindig nagyon nemes.
 

És azt is tetszett, hogy foglalkozik a rengeteg gombok és a fogantyúk egyszerűbb egyszerű. Így a vezető az A4 vezető ideális? Nem biztos, hogy így. És fogja találni az összes gyorsabban, mit lehet találni az arc, akik vezetni aktívan.

 
 
Controls














1. Fényszóró villanykapcsolót. 2. Kapcsolja ki az ESP gombot. 3. Riasztás kapcsolót. 4. Extended pohártartó. 5. ACP választó. 6. CD magnetol. 7. Klíma szerelési egység. 8. öngyújtó. 9. beállítása a fűtési az első ülések. 10. Ülésmagasság beállító fogantyút. 11. gombok elektromos ablakok. 12. Joystick beállításával tükrök.
 
 
Irányítópult
 









1. Kontroll piktogramok. 2. kilométerszámláló és a napi kilométer-számláló. 3. Az üzemanyag-szint mutató. 4. A kimenő gombok szolgáltatási információt. 5. Sebességmérő. 6. Központi kijelző. 7. fordulatszámmérő. 8. Óra és naptár telepítés gomb. 9. Óra és naptár. 10. A hűtőfolyadék hőmérséklete mutatót.


Gáz pedálok és fékek találhatók egyáltalán sportos lépést. A kulcsot a gyújtás várat védett veszélyes intimitás a jobb térdét. Miután dobott a lábát a fék, akkor nem vesz részt egy óra. És a műszerfal konfigurációt nem tervezték a driver, hanem a műértő a kényelmet. A központi helyet nem kap egy fordulatszámmérő egy kijelző információ a futásteljesítmény a maradékot az üzemanyag, a művelet az automata, a beállításokat a rádióállomást, és még néhány természetesen fontos, de számomra, hogy nem tudja, a német sajnos, megközelíthetetlen adatokat.
 

Gondolod, hogy a számítógép nem beszél oroszul kicsit? Lehet. De a kis dolgok adottak, talán a fél tucat. Ha növeli a kézifékkar, hogy törekedni fog a kartámaszt. És hiába nyomtam ilyen kényelmes gombokat a gombot. Kiderült, hogy ezek csak dugók, ha a gép nem rendelkezik olyan fejlett fedélzeti rendszer. A mi A4, ő kiderült, hogy egyszerűsíteni kell. És hamarosan ez az egyszerűség fog játszani egy nem megbízható vicc velem.
 



Az utakon ...
Egy erős melegítő néhány másodperc után az átláthatóság a szélvédőre a szélvédőre. Érzékelők övek átható pisk erősen ajánlott, hogy rögzítse. Engedelmeskedem. Öntsük vissza, félve az lacaround valaki megérinteni valakit a parkolóban, a rendszeres tolatóradar segítségével kiválaszthatja milliméter. Több méter előre, és ajtózárak automatikusan blokkolja. A fene egye meg, hogy milyen is ez az egész szép, ha érdekli Önt!
 

Vízesései piszkot a teherautó kényszeríteni az ablaktörlő szüntelenül bizonyítani, hogy acumes, majd az alátétet, majd bekapcsolta. És hirtelen a tartály üveggyapot kiüríteni. Szeme előtt egyetlen fehér lapát, időszakosan dörzsölni gondnok. Ezt később megtudtam, hogy a megrendelés során a leginkább teljes értékű fedélzeti számítógép $ 382, \u200b\u200ba jelzőlámpa volna figyelmeztetni az alacsony vízszint. Természetesen, sok autó, távollétében is a mai napig a norma. De miért a hangszóró szenzor jelen, az úton, bármilyen golf, az Audi igényel felárat?
 

Ugyanakkor kellemes benyomások az utazást kiderült, hogy sokkal több. Első munkája MULTITRONICS. Nem ACP egy forgatónyomaték átalakító nem tudja megváltoztatni az adások olyan simán. Még a legjobb automata, ebben a pillanatban érezhető a fordulatszámmérő és a variátor teszi a munkát, mint ha egy szuszra.

Learn a gázpedált, a fordulatszámmérő nyíl lóg mintegy 1500 rpm, és a sebességmérő nyugodtan kiindulási mérésére 40, 60, 80 km / h. Mintha egy átviteli! Úgy tűnik, mint egy Páva ez körülbelül egy A4 variátor.
 

És lehetséges, hogy menjen el a helyet, hogy az utasok nem szakad le a fejét a fejtámlát. Élek gázpedált a Polik és élvezheti a rendkívül energikus és ismét egységes (csak most 55.500 fordulat) tuningolás. Hogyan lesz elmozdulás a lánc a variátor, hogyan kell változtatni a sebességfokozatot szinkron elmozdulás a vezető és a slave csigák egyáltalán nem számít. A lényeg az, hogy egy ilyen átvitel lehetővé teszi, hogy lovagolni és simán, és nagyon gyorsan egyidejűleg. Nem emlékszem semmilyen ACP, amely nem veszít a mechanika minden sejt egy sor 100 km / h. 1800 MULTITRONICS csak ilyen. Ez lehetővé teszi, hogy váltani transzferek kézzel kapaszkodni képzeletbeli lépést. On elhúzódó ereszkedés-vonalak, vagy ha kell, hogy segítsen a motort, hogy lassítja az adások, ezek a tulajdonságok nagyon hasznosak.

 
Motor












1. olajpálca. 2. Oiltyplane nyakát. 3. Tank a glasswater. 4. Tank fő fékhenger. 5. újratölthető akkumulátort. 6. légcsatorna Case. 7. A tágulási tartály a hűtőrendszer.


Egy másik kellemes meglepetés felfüggesztését. Úgy tűnt, hogy az első váratlanul kemény kisebb szabálytalanságok, valójában nagyon energiaigényes. Lee csempe a kerekek alá keretező villamosvasút, az ízületek, a felüljáró vagy súlyos, néhány centiméter, gödrök, a test lesz garantált menti tönkretegyék lövések. Köszönjük kell mondani nemcsak a kiváló beállításait lengéscsillapítók, szerény, köszönhetően a széles alumínium használata, unsourged tömegek, hanem telepítve a gumi párnák a bölcső.
 

Kényelmes felfüggesztés, csoda gép, tompa dübörgése turbomotor és kiváló hangszigetelő vezetnek a vágy, hogy messzire menni, és messze van. És az autópályán négy tetszik még. Gyorsul 100110 km / h, ez csak egy kicsit erősebb szervezni gázpedált. Nyugodt és nyugalom vannak csodálatosan együtt a ütköznek a folyosón a szabálytalanságok, még akkor is, ha azok 130. Sem a frighteningock, sem részben. Az észlelhető mozgás a szél, nyalogatja a tükör és a test rack, csak akkor jelenik meg 150.160 km / h.
 

A kanyargós vidékiwoodon lehetséges volt egy másik kellemes minőségű A4-et észlelni. Különösen törés megadásával viszont találkoztam a munka a stabilizáló rendszer a pálya gyors, pontos, bár nem ijesztő élességgel. Az ESP azonnal visszaállítja a forgalmat, lelassítja a kerekeket, és az audio megkönnyíti a megadott pályát. Azonban az ilyen alakváltás és a baj közötti vonal mindig nagyon vékony. És kívánó folyamatosan játszik hasonló játék lesz, hogy sok a tanulás képessége, hogy úgy érzi, a kuplung, a kerekek egy drága szabályozása előtt a gép felváltva nemcsak a kormány, hanem a gáz. Még nem tanultak meg? Elég csak azért, hogy csökkentse a sebességet a deviák előtt. Az a határ, amelyen az A4 biztonságosan előírhatja őket, még mindig magasabb, mint a legtöbb személygépkocsi.
 



... és nélkülük
Az útközben, az ESP kiváló asszisztense és egy hóborított emelkedés. Az A4-es kerekes meghajtásunk a differenciálossági elektronikus blokkolásának köszönhetően (a stabilizációs rendszer egyik összetevője) lehetővé tette, hogy bármilyen probléma merüljenek fel, amikor a bal kerekek az aszfalton voltak, és a jobb oldali jégkéreg.

De ki mondta, hogy a város hölgyeinek képesnek kell lenniük mérni a sodródásokat, mint a kollektív gazdaság Milkma? Tehát az A4-től minden komolyabb közúti képesség nem számíthat. Az alacsony elülső Sve nagyon pontos manőverezést feltételez a határokból, és 135 mm-es távolságra (kirakodott, értesítési, autók), annak szükségessége, hogy elkerülje a zhiguli által elhagyott Ruts-ot.
 

Bár nem fogom gyengéden meglehetősen törékenynek lenni. A motorrekesz, az üzemanyag és az összes autópálya műanyaggal zárva van, és az alumínium hátsó szuszpenziós karok alulról borított acéllemezekkel vannak ellátva, így a károsodás, még a belly vetés, nem fognak azonnal dolgozni.
 



A bőröndöket szállítjuk
A csomagtartó nyílását egy másik pecsét veszi körül. A garantált por nem fog behatolni a kárpitozásba. Fontos továbbá, hogy a látszólagos tömörséggel a szedán gramm váratlanul tágas. Nagyon mély 1100 mm. A formában szinte a megfelelő párhuzamos, mély, a kerekes ívek felett mélyül. Vannak gyorsítótárak és a fedél alatt (a felemelt állapotban könnyű rögzíteni egy műanyag horog segítségével).
 


 
Amellett, hogy egy sor három bőrönd egy mély törzs, egy pár több táska illeszkedik.


Kár, olyan hasznos dolgok, mint a kanapé vagy síszíj 2/3-as arányának összehajtogatása és felosztása, az Audi számára kell megrendelni. És ők, sajnos, nem áztatható. Az univerzális azonban az aktív életmód szerelmeseinek leginkább megfelel.



 
Az autó méretei, mm
 
Salon méretek, mm


Biztonság
Szerint a modern szabványok, négy csillag szerzett négy EuroNCAP-tesztek öt évvel ezelőtt, az eredmény meglehetősen szerény. De az alap a 6 légzsák, az aktív első fejtámlák, övek övfeszítő és a trauma biztonságos kormányoszlop. Felár ellenében lesz telepítve egy pár oldalsó párnák mögül.
 

Igaz, nem fizet egy leválasztott első légzsák, lehetetlen, hogy telepíteni a gyermek háttámla előre az első székre. De a gyermekek zár a várak a hátsó ajtók és elektromos ablakok, valamint a rögzítés Isofix nem igényelnek ellenében.
 



Kezelés, szolgáltatás
Miután vásárolt drága Audi, és fizetnek a szolgáltatásért, tiszta ügy, akkor sokkal több, mint a tulajdonos Ford vagy Opel. Bár úgy tűnhet, hogy a Négy olcsóbb, mint tekintélyes honfitársai. De ez, ha értékeli a javasolt árakat, hogy és alkatrészek. Obvoning öt Moszkva kereskedők (összesen van 28 Oroszország), kiderült, hogy a teljes költséget, például TO2 tól $ 320 és $ 440. Ezek a számok már hasonló igénylő treshka vagy C-osztály. És annak érdekében, hogy ne veszítse el a 2 év garancia, akkor meg kell nézni a szolgáltatást minden 15 ezer km.
 

De amikor biztosítás vársz egy kellemes hír: a autocask arány mindössze 7,7%. Az egyetlen, aki meg akarja menteni, amikor a baleset lehet felfedezni a árlista karosszéria elemek: például a csere a kaput a festés többe kerül, mint egy ezer y. e. És vége előtt a szavatossági idő, ne legyen lusta, hogy teljes mértékben diagnosztizálni a felfüggesztést. Mivel a rengeteg alumínium az alsó, akkor mentse a későbbi javítást.
 

Előnye a nagy beruházások viszont van még. A legfőbb garanciája a mobilitás hatású egész Oroszországban. Hála neki, akkor joga van számíthat sürgős ingyenes segítséget, beleértve a kiürítést a gép, akkor is, ha az Audi szünetek messze a főváros.


 
Tetszett nekünk
 


Sealer védelme a motortérben egész kerülete

Szervezése a hely a szerszám kerülete körül egy hiánypótló tartalék

Sima munka KP


És:

bőség a bázis biztonsági rendszerek
jó kezelhetőség és dinamika
nagy Pilóta Szék kiigazítások
könnyű vezérlés CD mágneses és klímaberendezés


 
Nem tetszik
 


Gyenge látható ajtó blokkolását mutató

egységes flightcomputer

A fékkar nyugszik első kartámasz


És:

akkumulátor alatt található csatorna
kemény kis sebességgel felfüggesztése
nagy legérdekesebb lehetőség
szűk hátsó sorban, és nem elég széles ajtók



 
 
Audi A4 1.8T Multitronic

Összesen információ
 
Body (férőhelyek száma / ajtók)
Sedan (5/4)
 
Gurb súly, kg
1450.
 
Teljes tömege, kg
1940.
 
Sebesség, km / h
223.
 
Gyorsulás 0-100 km / h,
8,6
 

Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km autópálya / város
6.4 / 11.4
 

Üzemanyag tartalék
63.
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Első meghosszabbítja
 
Tervezés
benzin, 4 hengeres, inline, a két felső vezérműtengely és a turbófeltöltés
 
Száma henger szelepét
4
 
Átm. henger X dugattyúlöket, mm
81x86,4
 
Hasznos térfogat, SMZ
1781.
 
Power, hp a fordulat
163/5700.
 
Nyomaték, kgmm at rpm
23/1950
 

Alváz
 
A meghajtó egység
Az első kerekek
 
Terjedés
A fokozatmentes variátor azzal a lehetőséggel, kiválasztja áttételek 0,38-2,38
 
Translation száma a fő pár
6.0
 
Felfüggesztés:
Független, tavaszi keresztirányú stabilitást stabilizátorok
 
előtt
Négy darab
 
mögött
Multi-típusú
 
kormányzó
Rack típusú erősítővel
 
Torkemose
Disk, hűtött első
 
Gumiabroncsok
255/55 R16
 

Autó
0,24 $ / km
 
Az árak az alkatrészek, majd dörzsölje.

To1 (15.000 km) 950
TO2 (30 000 km) 3000
TO3 (45 000 km) 950
TO4 (60 000 km) 5850
Olajszűrő 357.
Légszűrő 901.
Gyújtás gyertya (1 pc.) 334
Vezérműszíj görgőkkel 6221
Pads Fék Kit Első és hátsó 4397
Tipp kormánymű tolóerő 2625
Irányító Rake 47 328
Első lengéscsillapító / hátul 5989/7291
Első szárny / hátsó 8704/7096
Hood 14 124.
Első ajtó 14 292
Hátsó ajtó 13 222
Első lökhárítón 28 922
Hátsó lökhárítón 26160
Szélvédő 9436.
Side üveg (elöl) 1559
Fényszóró szerelvény 9558
Hátsó lámpa összeszerelt 4862
 
    
Elhatároztuk:

A4 nem csak egy kép, hanem egy kényelmes, gyors autó egy nemes kivitelben, kiemelkedő simasága a transzmissziós és jól kezelhető. Ő azonban nem suiced. És a tartalom úton. De ez a lány valóban a legmagasabb társadalomban.
 

Alekszej Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Journal Vásárlás Auto [07/2006]