Teszt meghajtó AUDI A4 B8 2007 óta Sedan

Második boldogság

Talán valahol úgy gondolja, hogy a szerénység díszíti. De nem az Audiban. A frissített négy egy másik megerősítés.


Keressen hat különbséget
Őszintén sajnálom ezt a személyt. Nem vásárolt semmit, de Audi, de ugyanakkor boldogtalannak és zavarosnak tűnt. Hosszú ideig állt a fekete fémes hat, a gondolat, a pensile az álla jobb kezével. Aztán a figyelmet elsajátította ezüst A4, azonban ő már a bal kezével, saját magát. Ismételten lenyelte az ajtót, majd egy másik autót, az ülésen elrendezve, az elektromos meghajtókkal buzogva, a központi konzol gombjaira kattintva. De a bizonytalanság kifejezése nem hagyta el az arcát. Ha az Ingolstadt Masters tudta, amikor a négy restilezésén dolgoztak, melyeket az orosz vásárlók körülvették.
 

Azonban a szokásos újratervezési nyelvnek nevezhető, nem fordul elő. Végtére is, az autó szó szerint minden külső elemet megváltoztatott, kivéve csak a tetőt. De a legfontosabb dolog, mint minden megváltozott. Most a hősnőnk nagyon nehéz megkülönböztetni az új hatéves évet. Igen, ez a6.
 

Mindkét gépben a radiátor szinte azonos trapéz alakú krómrácsai a Necolary koncepcióautóján alapulnak. A testprofilok is nagyon hasonlóak. Természetesen, ha szorosan nézel ki, észreveszi a hiányosságot. Négy kicsit frivikusabb, ellentétben szigorúan a vezető nővéreivel, fényszórókkal az alacsonyabb élek bővítésével. Kisebb háromszögek hátsó oldali ablakok. Nem sok króm a grillennel. A hátsó lámpák kétrészesek, a bumerangok formájában egyedi sorrendben hajtják végre, és ahelyett, hogy frissítenék a formázó küszöbértékeket. Ó, igen, ezek az autók még mindig különböző nevekkel rendelkeznek. De ez valószínűleg minden. Természetesen a méretek kivételével.
 

Igen, a Modesty-től, ez a barátnő nem fog meghalni. Az A4 teljesen megalapozottan épít egy fontosabb embert magáról, és véleményem szerint az idősebb nővér irányába pillantott. Az új rajongók hódításában azonban minden eszköz jó. Nem?
 



Élek, ahogy szeretem
És csak a hátsó ajtó kinyitásához, rájössz, hogy ez csak Restyling. Gondoljunk csak bele: az autó úgy tűnik, igen nagy, külső, de kiderül, hogy olyan közel! Pár nappal ezelőtt én vezettem a hátsó ülésen a Corsa állampolgára részére szilárd komplex, és nőtt a 190 cm-t. És nekem, hidd el, ez volt kényelmes. De a kanapé A4, ami majdnem kétszer annyi, mint a baba Opel, én, sajnos, nem illik, és nem sikerült. Ott, mint előtte volt szoros, olyan szoros és most. Valaki azt mondja, hogy az Audi, ellentétben ugyanezen cortex, az autó nem öt, hanem egy. De a csapadék, mint mondják, továbbra is.
  

És mi a helyzet, sajnálom, változott? Szóval, most az audiorendszer CD lejátszó, borított bőr kormánykerék, hátsó elektromos ablakok és az aktív fejtámlák megjelent az alapfelszerelés. A kikölcsönzött vissza, hallottam a bosszantó kórház tolatóradar. Ha emlékszel, hogy ott is külön éghajlaton-ellenőrzés az A4 alap, és az első ülések fűtéssel, és elektromosan állítható tükrök, és még sok más ... Személy szerint én már elég a szemem. De ha valaki úgy tűnik, egy kicsit, hogy nincsenek problémák. A lista megőrzése alig illeszkedik a négy kinyomtatott oldalt, nem akarom. By the way, a jó fele a listán belül volt az új ismeretség.
 

Ez, azt fogja mondani, a beállítást! Mintha meglátogatta a vendég a romlott fiatal hölgy, amelyet nem használnak, hogy megtagadja önmagát. A belső tér rezolválható nemes világos színek. Székek és ajtók borítja drága krémes bőre Wolterra (egy név libabőrös!). Kör dekoratív betétek természetes nyírfa. És én öntjük ezt a lakást egy piszkos hó piszkos nincs hétvége cipő. És ő, mintha feltűnő hangsúlyozni én félszeg, az előbbi továbbra is dicsérni. Első ülések összpontosítva a hát alsó részén és a teljes elektromos módosításokat. Színes információs kijelző. És még a CD-váltó a kesztyűtartóban. By the way, mindez elektron-bőr-krém luxus kerül a vevő a $ 9556. De ki mondta, hogy az audio autó a szegények?

 
   
Sixdisc lánc a kesztyűtartóban van szükség felárat $ 614

Mivel a villamos állitása, hogy kényelmes leszálló

Audi eszközök által érintett szűziességébe és informatív


És ez milyen csodákat? Miért kell neki szirom sebességváltó kapcsolók csatolt mögött a kormányt? Nos, a motor volt egy 3 literes 218 fős, és akkor is csak 130 ló. Igen, és a variátor az autó gyorsulása nem javul.

 
   
A központi konzolon egy szekrény és egy tálca volt az üzleti kártyák számára
 
Összecsukható hátsó ülések beépített karfa belép az alapberendezésbe


Kérdezed, miért választottuk ki az autót egy 2 literes motorral? Minden egyszerű. Vadászok leesik egy kis emelkedés a 101-erős motor $ 31.332 eladó lesz, hogy vizsgálja meg a nap a tüzet. A háromliteres egység gyorsító A4 nagyon hatékony, ugyanolyan lenyűgöző felgyorsul az ár a négy a költségek A6. Ami az új motorok az FSI család és dízel motorok, nem kell beszélni a mentők a kereslet a piacon. Csak két pályázó van: 1.8 literes turbó és 2 literes. Az első lehetőség 33 liter. val vel. Erősebb. De a második szinte 3500 dollár olcsóbb. Tényleg azt akartam tudni, hogy a dinamika különbsége kézzelfogható lenne-e.

 
   
Központi karfa és befejező nyírpanelek opciók, amelyekre fizetnie kell

Annak érdekében, hogy ne dobja el a gem szalonot, és ne karcolja meg a lökhárítót, nagyon kényelmes egy védő tálcát használni. Igaz, ez a dolog, mint 267 dollár

A törzsfedél ilyen záró mechanizmusa nem zavarja a poggyászát
 
    

Bármilyen temperamentumon

Jellemző módon az AUDA A4 kedveli a motorok és a test bőségét. A szedánokkal együtt, négy 1,6 liter (101 liter), 1,8-turbó (163 liter), 2,0 literes (130 literes) és 3,0 literes (218 l), ugyanolyan univerziós motorok. Ezenkívül az A4-et az első kerék meghajtó verziójában vagy a Quatrop, egy 5- vagy 6 sebességes kézi sebességváltó, egy multitronikus gép, egy tytronic gép változója. Az alábbiakban adunk asztalt az ajánlott árakhoz az összes negyedik módosításhoz. Az összes modell alapfelszerelése egyformán.




Csodálatos élmény
A városban nincs helye szilárd forgalmi dugókban, ezért nem jelenti a sebességváltó legkisebb jelentését. Szóval megkérdeztem a szokásos gépen. Az érzések a legkellemesebbek. Csendes, egyáltalán nem feszült, a motor mozgatja az autót. A kormánykerék alacsony sebességnél is irigylésre méltó, a szuszpenziót feltűnő annak teljes közömbösség út hibák. Igazi idill.
 

De a híd mögött maradt a Moszkvai Ring Road, és végül egy félig üres és száraz rusztikus pályán. A VERSUS LITERA S VERSUS LITERA S, ami Sport módot jelent, és erősen megnyomja a gázt.
 

Meglepő, de szinte késedelem nélkül, a Négy kezd gyorsulni intenzíven, és az adások helyébe csak elérte a fordulatszámmérő nyíl 6200 rpm. A hang a motor tisztán hallható, de ez a finom és lédús Rolling Rock hangzott még szép. A legfontosabb dolog az, hogy nincs érzés nem a hatalom. A kétliteres motor, kiderül, mi a heroin is elég. És Drive, nekem úgy tűnt, elég. Sőt, a kormánykerék kellemesen beteg, és olyan sebességgel, 160 km / h, az autó egyértelműen hallgat rá.
 

De a kötvények fordulatok igazán érdekes, hogy adja át, segítségével akár kézi üzemmódban Multitronian vagy szirmok a kereket. Ha húzza le a sorban, mielőtt le a sorban, és szinte kapaszkodni biztonsági övek miatt intenzív fékezés a motor, úgy érzi, mint egy igazi autó vezetők. Sőt, a variátor utánozza a hét szakaszában a sebességváltó. Schumacher a verseny Ferrari őket az úton, pontosan ugyanazt az összeget.
 

Ami a felfüggesztését a frissített négy, átesett egy komoly ellenőrzés. A rögzítési pontok és a méretei a lengéscsillapítók kölcsönzött A6, és néhány karok mind az elülső és hátsó felfüggesztés készülnek, mint alkalmazható S4. Olyan, mintha az alváz kiderült, hogy kissé kényelmesebb. De még aktív vezetés esetén, mint a felfüggesztés nem lesz nem zavaró. A nagy sebességű ív és a meredek fordulók, hogy ellenőrizzék a négy szilárd öröm. A gép egyértelműen, lag nélkül reagál a kormányzási intézkedések, és anélkül, hogy leesne az egész oldalon, tartja a megadott pályára. A reakciók érthetőek és szép.
 

Nos, ez az Audi kiderült, hogy bár hemplifted, de nagyon sokoldalú kifejlesztett különleges. Könnyen belép a kép egy szilárd hölgy, és ez könnyen teljesíti a szerepét egy merész lány.
 

És mégis az első szerepe van közelebb. Különösen azért, mert az ár A4 nőtt. Attól függően, hogy a motor és a sebességváltó $ 6.832.800. Sőt, a felső határ vonatkozik a legnépszerűbb változata 1.8t. Azonban, mint kiderült, a 2 literes motorral kiderült, hogy nagyon nyers. Audi egy ilyen motorral és kézi váltóval már csak mindössze $ 683 drágább.
 

Ha emlékszel, hogy egy külső, a négy már majdnem A6 és a kényelem és a felszereltség szoros válogatott az utóbbi, akkor az emelkedés nem úgy néz ki, mint egy katasztrofális. Végtére is, vannak olyan emberek, akiknek a business class gép úgy tűnik, túl nehézkes, és nem akarja feláldozni presztízs tartózkodását. Az egyik eset az, amikor A4 alkalmas csak jobb.
 

Amikor visszatértem a négyszalonba, nem volt határozatlan Úr. Ahogy az eladó azt mondta nekem, az A6 és A4 körül csaknem három órára haladt, de nem választott ...

 
Per

Szilárd márka kép, magas szintű kényelem, kiváló futási minőség, gazdag kiegészítő berendezések
ELLEN

A további lehetőségek magas költsége, a hátsó ülés közelében
 
Audi A4 2.0 MultiDronic

Teljes információ
 
Test (helyek / ajtók száma)
Sedan (5/4)
 
Gurb súly, kg
1390.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4586x1766x1428.
 
Bázis, mm.
2648.
 
Pályán, mm.
1522.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
10.4
 
Sebesség, km / h
205.
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km autópálya / város
6.2 / 10.9
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső providong
 
Tervezés
4-henger, sor, benzin
 
Munkahelyiség, SMZ
1984.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
130/5700.
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
19.9 / 3300.
 

Alváz
 
Hajtómű
az első kerekeken
 
Terjedés
Változós multitrikus
 
Felfüggesztés
Független, többdimenziós teleszkópos lengéscsillapítókkal és keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal
 
Kormányzás
Rack típusú hidraulikus
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett elülső
 
Gumiabroncsok
205/55 R16
 
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 

Egy forrás: Journal Buy Auto [04/2005]