Test meghajtó Audi A4 B7 2004 - 2007 szedán

Lány a magas társadalomból

A lenyűgöző erőfeszítések érdekében az autót természetesen elsősorban rangosnak kell választani. Az ésszerű elégség és a luxus között azonban megpróbálhatja megtalálni az optimális egyensúlyt.


Tehát fiatal vagy, jól biztosított, és dinamikus és rangos autót keres ... a választás valójában kicsi. A középosztály szedánjai a nagy német troika BMW-től, a Mercedes-Benet-től, az Audi-tól, valamint a Jaguar-X-től, a Lexus-Sis-től és a Volvo-tól a Saab-nal. De a japánok, valamint a BMW kénytelenek elvenni azt, amit adnak: az autók befejezése már meghatározták a gyárban. Nem mindenkinek tetszik ez a megközelítés. Készíthet magának egy Mercedes -t, de nagyon drága lesz a költségek. A Jaguar valójában csak elkülönített Mondeo. De a svéd autók még mindig nem tudják egy igazán tekintélyes osztályt.
 

Tehát kiderül, hogy az Audi-A4 egy lelet azok számára, akik szeretnének egy autót, amely a vágyaiknak megfelelően készül, már rangos, de a megfelelő módosítással, nem pedig az őrülten kedves. És a négy érdekes nemcsak rengeteg lehetőséggel, dekorációs lehetőségekkel, testfestékekkel, hanem a motorok sokféleségével és akár az átvitel mellett is.


Mi az ára?
Ügyeljen arra, hogy bármelyik A4 lány azok közül, akik jól ismerik az árukat. A társaságában az Ön tiszteletreméltóságában kétség merül fel. Ugyanakkor egy négy, a 8-szelepes bázissal rendelkező négy szelep választása 102 literben. Val vel. Legalább furcsanak tűnik. Igen, még egy ilyen gép felszerelése szinte a legszélesebb körű az osztályteremben. De van -e szükséged egy rangos, gazdag tisztított és drága autóra, 30 208 dollár áron, szinte motor nélkül?
 

Ezért kell figyelembe vennie az A4-et egy 2 literes verzióval. Már beszerezhető mind a mechanikával, mind az automatikus sebességváltó multitronikával. 130 l. Val vel. A legtöbb esetben elég, és a városban egy ilyen motor egyszerűen csodálatos. Igen, és az Audi árainak árának pótdíja kicsi, 2714 USD. Az ilyen A4 csak a külvárosi autópályán komplex előrelépéssel gyenge.
 

Ezért az A4-1.8T optimális választása. A dinamikus autónak és egy autónak bármilyen úton kell vezetnie. És 163 liter turbófeltöltéssel üldözve. Val vel. A négyre, amit az orvos felírt. Ez már észrevehetően gyorsabb, mint a túlnyomó számú autó, de még mindig nem túl drága a 35 990 dollárból, észrevehetően olcsóbb, mint a BMW és a C-osztály.
 

 
Egy tipikus képkocsi A4-auditja, a csomagtartó (440/1185 l) térfogata nemcsak az osztálytársak, hanem az alábbiakban az Universals osztály nagy részében is észrevehetően alacsonyabb szintű. Ennek ellenére képes többre. Ebben már betölthet egy kerékpárt vagy egy kvartettet a snowboardozás nélkül, anélkül, hogy elveszítené a hátsó kanapé összes utaskapacitását


Ehhez az összeghez, gondolkodás nélkül (monoton gyakorlatok a tengelykapcsoló -pedállal és a mechanika karját, valószínűleg az edzőteremet részesíti előnyben), adjon hozzá 2453 dollárt géppuskánként. Az összes elülső kerekes A4 -es meghajtóban szerepét a variátor játssza. Ezután választhat olyan lehetőségeket, amelyek listája valójában csak a képzeletét korlátozza. Csak a belső terek díszítéséhez, 9 típusú szövet, 15 bőr, 2 velúr, 5 lehetőség a dekoratív betétekhez és a desszerthez, akár 6 különböző kormánynak, nincs ilyen sokfélesége.
 

Természetesen, ha egy aplomb -tal, Cleopatra -val, aki azt akarta, hogy Rómát az eredeti csomagolásban vitték a házba, akkor egyedi autót szeretne létrehozni, akkor ki kell dobnia. És a kevésbé válogatósok nagyon vonzó lehetőségeket találnak. Például, a Mikado szövetek ingyenesek, mások ésszerű (222 dollár) pótdíjat igényelnek, és a Facet alumínium stílusos betétei 159 dollárt érnek el. Egyszóval, ha nem veszi fel, akkor elég könnyű maradni a 4142 ezer dollár keretben, amely a négy számára meglehetősen elfogadható. Tekintettel a felszerelésre, ez olcsóbb, mint az összes rangos versenytárs.
 

A többi lehetőség közül oda kell figyelnie egy meglehetősen jövedelmező 1,8T-kvattro és 140 lóerős 2,0TDI turbodízelre. De az első, annak ellenére, hogy egy ilyen teljes kerekes meghajtó Oroszországban nem vásárolható géppuskával, és a második félelem attól, hogy csak magas színvonalú dízelüzemanyaggal és a súlyos fagyokban történő indulás problémáival kell feltölteni. Hatalmasabb (200344 l. P.) Négy vásárlási egység. Igen, a legnagyobb választékot kínálják a mechanikus és automatikus sebességváltók, az elülső és a négykerék -meghajtó, de már 5594 ezer dollárt érnek - meglehetősen drága a középosztály számára.

 
  
Úgy, hogy a Mode gomb nem csak dugó, hanem egy teljes körű, átfogó, átfogó rekeszet kell vásárolnia, 382 dollárért

168 dollárért megrendelhet pár fiókot a kartámaszban, a háló a székek és a tálcák hátulján
 
 
Csúszó dobozok az első ülések alatt, amelyek 168 dollárért alkotják a ruházati csomagot

A behúzható kupatartó és a hitelketrecek tálcái az összes A4 -en vannak
 
 
A szabványos berendezések listája

1,6 L:

A kormánykerék erősítővel és bőr díszítéssel, hossza és szöge állítható beállítható
Ablusz
Kiemelés
6 légzsák
Aktív első fejtámlák
állítható vezető szék
Athermális üvegezés
ködlámpa
A szalon szövetrengése
Elektromos ablakok
Elektromos meghajtó fűtött tükrök
2-zóna klímaberendezés
Az első ülések fűtése
Anti -szepukció tükör a kabinban
CD mágnes
fiók az előlapról
A szövet tengelyének melegítése
A hátsó kanapé kartámasza
Javítás és vészhelyzeti stop jel
Gumiabroncsok 205/55 R16
Műanyag kerék sapkák
Kocka

A 2.0 -hoz emellett:

Könnyű ötvözet kerekek, 16
Teljes méretű tartalék kerék
Hátsó parkolóérzékelők

1,8T esetén további:

A CD mágneses és a telefon vezérlése a kormánykeréken

2,0T, 3.0 és 3.2 esetén további:

kormánykerék -meghajtó
elülső kartámasz
CD -kamra 6 lemezen egy kesztyűdobozban
Eső és fényérzékelők
Bixenon fényszórók mosógéppel
Gumiabroncsok 215/55 R16

S4 -hez emellett:

Könnyű ötvözet kerekek, 18
Gumiabroncsok 235/40 R18
Sportfelfüggesztés
Folyó fotelek elektromos meghajtóval
Sportok kormánykerék bőr díszítéssel
Dekoratív szénhidrát betétek
Forralás kijelző
jelzés
sítacsák
alumíniummal díszített tükrök
csomagtartó fedél




Kívül...
A jelenlegi fő tervező, Audi Walter Da Silva többször is képes volt stílusos dolgokat létrehozni. Az ő tapasztalatai szerint olyan szépségek, mint az Alfa-Romeo-147 és a Seat-iVisa. És az érzékeny vezetésének köszönhetően, hogy a Nenova világossága már a CAR (a jelenlegi A4 2000 -ben debütált) alig több mint egy évvel ezelőtt sokkal világosabbá vált. Összességében a fényszóróknak egy kis guggást kellett adnia, az orrát hatalmas, minden modern Audi stílusában díszíteni, agresszív radiátorrácsot, és az ajtók alján és a díszléceket hagyni, és a fedele alatt, és az A szubtikai autó csomagtartója. Az ügy kész! Az utcán egy ilyen fashionistát mindig figyelni fognak.
 

Hangsúlyozhatja alakjának előnyeit a 18 szín bármelyikében. Fehér, sötétkék, fekete és piros szabad. De ha szereti a fémeket, akkor ki kell dobnia. Például úgy, hogy az A4 gránát vagy bézs 1036 dollárba kerüljön. Drága, természetesen. De nagyon csinos ...
 

És amelyért az A4 -es vevőnek nem kell fizetnie a testgyűlés minőségéért. Még tökéletesen, csak néhány milliméterre, a hiányosságok csak ott maradnak, ahol csak nem lehetnek. A lökhárítók és a test, a motorháztető és a fényszórók bármely autójának kivágására is a legproblematikusabb, a csomagtartó és a szárnyak fedelei pontosan és hibátlanul varrják az irigységet. És mindenhol ugyanazok a pecsétek. Még a motoros rekesz szigetelésére is megengedték őket a teljes kerület körül, megmentve a motor elektronikáját a pusztító porból és a nedvességből. Az ajtó- és ablaknyílásokban teljesen két rétegbe és gumi rétegbe vannak helyezve. Ez a nagylelkűség a nemes unalmas hang kulcsa, amikor bármely ajtót bezárja.
 



... és belül
Az ajtó ilyen tiszteletreméltó tapsolása után egy drága belső teret magától értetődőnek tekintik. A Mercedes, a BMW hideg helyességének, a Lexus újfajta elektronikájának bőségének elégedettségének nincs elégedettsége. De van egy hangulatos, bár szükségtelen luxus, de nagyon elegáns világ nélkül. Természetesen a bőr vagy az Alcantara drága és finom autó érzése csak javul. De ami meglepő, és nélkülük, a belső tér nemességgel lélegzik: A Mikado egyszerű szürke-kék szövete pontosan a test színe, a kormánykerék bőrének, drága dombornyomott műanyag, márkás vörös világítás, elegáns alumínium bélések.
 
 


A hátsó kanapén lévő utasokat nem felejtik el. A kényelmes ajtófogantyúktól jósággal fúj, és az alkar azonnal kényelmes széles támogatást talál. A leszállás, bár a szabványok szerint kissé bonyolult a keskeny magukkal ellátott ajtókkal, felnőtt számára felnőtt számára meglehetősen kényelmes. A kanapé párna nehéz, helyes és dőlési szög. A hátul a észrevehető oldalsó támogatással büszkélkedhet. Ezenkívül az ülések hátsó részén lévő műanyag átfedésekben a mély szubsztirkusokat vágták le. Ez nekik köszönhető, még akkor is, ha a sofőr előtt áll, és a magassága nyolcvan méter, egy térd helye 45 cm.

Igaz, a galéria harmadik kényelmetlen. Nem csak a padlón lévő alagút a hibás. Üljön le a kiálló oszmánon, és fejjel terjessze a világító mennyezetet. Egyszóval, jobb, ha a kanapén nem más, mint együtt. Ezután a jobb kezén megszervezheti a kényelmes, visszahúzható kartámaszot egy szabadalmaztatott első -Aid készlettel. A szépség nem idegen a gyakorlati szempontból. Ugyanakkor elsősorban a sofőr megvesztegetése.

 
  
A kartámasz a hajlamos szög mentén van beállítva, és a benne lévő doboz meglehetősen tágas

Szereted lovagolni, mint egy fedélzeti székben? A kormánykerék hossza és dőlési szöge segít. A kiváló oldalsó támogatás minden esetben nyújt
 
  
A bal oldalon az előlap alatt van egy szünet a különböző apróságokhoz. Egy kicsit a megfelelő polcra az utasításokért

Hogy kitaláljuk, hogyan lehet ellenőrizni a fényszórók fényét, az nem lesz nehéz

A kesztyűdoboz sekély, de széles, és a pótdíjat lehűtik


A kerék mögött
Leveszem a kalapomat a kapitány hídjának alkotói számára! Kényelmes, átgondolt, figyelembe véve a különféle emberek növekedését és arcát. A rendeletek sora hatalmas, de a függőleges, akár 10 cm -re is különösen lenyűgöző. A párna végén egy kényelmes fogantyút ráztam, megváltoztattam a hátsó döntést, és szinte olyan függőlegesen ülhetsz, mint a kompaktutakban.
 

Vállalja, hogy külön fizet? Az ülések, jobbak lesznek, még jobb. Plusz 893 dollár a kabinban olyan sportülések jelennek meg, amelyek még fejlettebb oldalsó hangsúlyt kapnak. 1149 USD Az összes mechanikus beállítás, beleértve az ágyéki hangsúlyt is, helyettesíti az elektromos meghajtókat. Az esztétikák szolgáltatásai csodálatos, fényes vagy sötét bőrű árnyalatokkal, valamint a Rosaro székekben (2946 USD plusz 3502 dollár a Valcon bőrére), és teljesen elképzelheti magát, mint szerzők bajnok. Drága? N-yes, tényleg ... de ne feledje, hol kezdtük megismerni a belső teret? Még drága fodorok nélkül is a szalon nagyon nemesnek tűnik.
 

És tetszett, hogy a gombok és a fogantyúk rengeteg kezelése egyszerű. Tehát mi a helye az A4 sofőr helye tökéletesen? Nem biztosan így. És a leggyorsabban találják meg, mire panaszkodnak, azok, akik aktívan utaznak.

 
 
Irányító szervek














1. A fényszórók fényének váltása. 2. Az ESP leállítása gomb. 3. A riasztási kapcsoló. 4. A kiterjesztő kupatartó. 5. AKP választó. 6. CD magnetol. 7. Klimatikus telepítőegység. 8. Coicer. 9. Az első ülések fűtésének beállítása. 10. Az ülés magasságának beállításának kezelése. 11. Az elektromos ablakok gombjai. 12. A tükör beállításának joystickja.
 
 
Irányítópult
 









1. Vezérlő ikonok. 2. A kilométer -számláló és a napi futó számláló. 3. Üzemanyag -szintű indikátor. 4. A szolgáltatási információk kimenetéhez gombok. 5. Speedométer. 6. Központi kijelző. 7. Tachométer. 8. Az óra és a naptár telepítéséhez szükséges gombok. 9. Óra és naptár. 10. A hűtőfolyadék hőmérsékletének mutatója.


A gáz- és fékpedálok teljesen a sport lépésben helyezkednek el. A gyújtászár kulcsát a jobb térd veszélyes közelében védték. Ha a lábát a fékre dobja, egy órát sem fog fájni. És a műszerfal konfigurációját nem az illesztőprogram számára tervezték, hanem a kényelem ínyencéhez. A központi helyet nem adták a fordulatszámmérő kijelzőjének, amely információkkal rendelkezik az üzemanyag egyensúlyáról, a gép üzemmódjának, a rádióállomás beállításáról és néhány más fontosról, de számomra, aki nem ismeri a németül , sajnos, elérhetetlen adatok.
 

Gondolod, hogy egy apróság nem beszél oroszul? Lehet. De ezek apró dolgai beíródnak, talán fél tucatból. Ha felemeli a rögzítőfék karját, akkor az a kartámaszba esik. És hiába nyomtam az ilyen kényelmes gombokat a kormánykötés -tűkre. Kiderül, hogy ezek csak dugók, ha az autónak nincs fejlett fedélzeti vezérlőrendszere. Az A4 -en egyszerűsítették. És hamarosan ez az egyszerűsítés rossz viccet fog játszani velem.
 



Az utakon ...
Néhány másodpercig egy erőteljes fűtés átláthatóságot adott a ködös szélvédőnek. A piercing nyikorgással rendelkező övek érzékelőit erősen javasoljuk, hogy rögzítsék. Engedelmeskedem. Fordított vagyok, és attól tartok, hogy véletlenül valakit megsérülnek a parkolóban, a teljes munkaidős parkolóérzékelők lehetővé teszik a milliméter kiválasztását. Néhány méterrel előre, és az ajtózárak automatikusan blokkolódtak. A fenébe, milyen jó ez, amikor törődnek veled!
 

A teherautók iszapvíz -esései arra kényszerítették az ablaktörlőket, hogy megszüntessék agilitásukat, és időnként bekapcsolják az alátétet. És hirtelen az üvegfegyver üvege üres. A szemem előtt csak egy fehér fátyol, amelyet az ablaktörlők periodikusan dörzsölnek. Később megtanultam, hogy amikor a nagyon teljes kiadású számítógépet 382 dollárért megrendeltem, körülbelül egy alacsony vízszint, egy jelzőfény figyelmeztet. Természetesen sok autó számára a mai napig tartó hiánya a norma. De miért igényel egy penny -érzékelőt bármely golfon, egyébként pótdíjat?
 

Ugyanakkor nagyságrendűek voltak kellemesebb benyomások az utazásból. A multitronika első munkája. Egyetlen automatikus sebességváltó sem egy hidrotranszformerrel tudja, hogyan lehet ilyen simán cserélni a fogaskerekeket. Még a legjobb gépekben is ez a pillanat észrevehető a fordulatszámmérőben, és a variátor minden munkát úgy végez, mintha egy lélegzetben lenne.

Kissé megérintem a gázpedált, a fordulatszámmérő nyíl kb. 1500 fordulat/perc sebességgel lóg, és a sebességmérő nyugodtan megkezdi a 40, 60, 80 km/h mérését. Mintha egy sebességfokozatban lenne! Úgy viselkedik, mint Pava, ez körülbelül A4 -es variátorral.
 

És rohanhat a helyről, hogy az utasok ne szakítsák meg a fejüket a fejtámláról. A gázpedált egy lengyelnek tettem, és nagyon magabiztos és ismét egyenruhát (csak most 55,5 ezer forradalomnál) túllicitálok. Hogyan változik a variátorlánc ott, hogyan lehet megváltoztatni a sebességváltó arányt a gazdaszervezet és a LED szíjtárcsák szinkron elmozdulásával. A legfontosabb az, hogy egy ilyen sebességváltó lehetővé teszi, hogy egyszerre zökkenőmentesen és nagyon gyorsan lovagoljon. Nem emlékszem egyetlen automatikus sebességváltóra, amely nem veszít egy századot, ha 100 km/h -t. Az 1.8-multitronika csak ez. Ez lehetővé teszi a fogaskerekek kézzel történő váltását, bármilyen képzeletbeli lépéssel. Az elhúzódó lejtőkön, vagy amikor segítenie kell a motort a fogaskerekek lelassításában, ezek a tulajdonságok nagyon hasznosak.

 
Motor












1. Olajszonda. 2. Mastensal nyak. 3. Az üvegfegyver üvege. 4. A főfékhenger tartálya. 5. Az akkumulátor akkumulátora. 6. A csatorna teste. 7. A hűtőrendszer tágulási tartálya.


Egy újabb kellemes meglepetés felfüggesztés. Először váratlanul keménynek tűnt a kisebb szabálytalanságok esetében, valójában nagyon energiaigényes. Függetlenül attól, hogy a villamospályákat kerekes csempék, a repülés ízületei, vagy a komoly, több centiméter, a fúrólyuk, a test garantáltan megmenti a pusztító csapásokból. Köszönöm, nemcsak a kiváló lengéscsillapító beállításokat kell mondanom, a szerény, az alumínium, a kimenetelű tömegek széles körű használatának köszönhetően, hanem a gumi párnákra telepített alkeretnek is.
 

A kényelmes felfüggesztés, a csoda automata, a turbó motor tompa ordítása és a kiváló hangszigetelés azt a vágyat, hogy messze, messze menjen. És a sebesség autópályán a négy, mint még jobban. Az 100110 km/h -től való gyorsuláshoz csak egy kicsit erősebben kell nyomnia a gázpedált. A nyugalom és a nyugalom csodálatos módon kombinálódik az érzékenységgel, amikor szabálytalanságokat fogad el, még akkor is, ha 130 -ra repülnek. Sem a félelmetes felhalmozódás, sem az oldalán nem áll. A tükrök és testtartók testének észrevehető üvöltése csak 150160 km/h sebességgel jelenik meg.
 

Egy kanyargós külvárosi úton lehetett észrevenni egy újabb kellemes A4 minőséget. Különösen a fordulatra vágva megismerkedtem a rendszer munkájával, hogy a pályát gyors, pontos, bár egyáltalán nem félelmetes kondenzálókkal stabilizálom. Az ESP azonnal leesik a lendületet, lelassítja a kerekeket, és az Audi könnyen elfoglalja a kormánykerék által jelzett pályát. Az ilyen korcsolyázás és a problémák közötti vonal azonban mindig nagyon vékony. És azoknak, akik folyamatosan játszani akarnak ilyen játékokat, sokat kell tanulniuk azzal a képességgel, hogy érezzék a kerekek tengelykapcsolójának korlátját, hogy a gépet nemcsak a kormánykerék, hanem a gáz mellett vezsük. Megtanultad már? Elég csak a fordulatok előtti sebesség csökkentésére. Az a korlát, amelyen az A4 tudja, hogyan lehet biztonságosan felírni őket, még mindig magasabb, mint a legtöbb autóé.
 



... és nélkülük
Mellesleg, az ESP kiváló asszisztens egy havas emelkedésnél. Az első kerekes A4 -es meghajtónk a differenciálmű (a stabilizációs rendszer egyik alkotóeleme) elektronikus blokkolása miatt lehetővé tette számomra, hogy problémák nélkül emelkedjek, amikor a bal kerekek az aszfalton voltak, és a jégkéreg jobb oldalán.

De ki mondta neked, hogy a városi fiatal hölgyeknek képesnek kell lenniük arra, hogy mérjék a hófúrást, mint például a kollektív mezőgazdasági tejlányok? Tehát az A4-ből nem kell elvárni komoly, minden ellenálló képességet. Az alacsony front -túlnyúlás magában foglalja a járdaszegélyek nagyon pontos manőverezését, és 135 mm -es távolságot (a kirakodott, értesítés, autók) szükségessége, hogy elkerüljük a LADA -val maradt mozgásokat.
 

Bár nem hívhatja őt teljesen törékenynek, soványnak. A motor rekeszét, az üzemanyagvezetékeket és az összes csomagtartót műanyaggal zárják le, és az alulról a hátsó felfüggesztés alumínium karjait acéllemezekkel borították, így ők - akár a hasán ülve - nem fognak azonnal működni.
 



Betöltjük a bőröndöket
A csomagtartó nyílását a következő pecsét veszi körül. A por garantált, hogy nem hatol át a Villous kárpitozásba. Fontos az is, hogy a szedán tartásának látszólagos tömörségével váratlanul tágas. Nagyon mély 1100 mm. Forma, ez egy szinte helyes párhuzamos, mélyen táguló mélyedéssel, a kerekes boltívek mögött. Vannak gyorsítótárak a fedél alatt (emelt állapotban könnyű rögzíteni egy műanyag horoggal).
 


 
A mély csomagtartóban lévő három bőrönd -készlet mellett néhány táska illeszkedhet


Sajnálatos, hogy olyan hasznos dolgokat kell megrendelni, mint például a kanapé vagy a nyílás 2/3 -os arányában történő összecsukása és felosztása. És állnak, sajnos, nem olcsó. Azonban egy állomáskocsi a legjobb az aktív életmód szerelmeseinek.



 
Autóméretek, mm
 
Szalonméretek, mm


Biztonság
A modern szabványok szerint négy csillag, amelyet a négy az Euroncap tesztekben öt évvel ezelőtt szerzett, az eredmény meglehetősen szerény. De a 6 légzsák adatbázisában, aktív első fejtámlák, pretenzorokkal és traumatikus kormányoszlopban lévő övek. Pár további oldalsó párnát telepítünk a pótdíjhoz.
 

Igaz, anélkül, hogy a biztonság elülső párnájáért fizetne, nem telepítheti a csecsemő ülést az elülső székre. A hátsó ajtók és az elektromos ablakok, valamint az ISoFix -tartók gyermekek zárjainak azonban nem igényelnek pótdíjat.
 



Művelet, szolgáltatás
Miután vásárolt egy drága Audi -t és fizet a szolgáltatásért, sokkal több lesz, mint a Ford vagy az Opel tulajdonosa. Bár úgy tűnik, hogy a négy működése olcsóbb, mint a rangos honfitársak. De ez az, ha értékeli az erre és a pótalkatrészekre vonatkozó ajánlott árakat. Öt moszkvai kereskedő telefonszámon (összesen 28 van Oroszországban), kiderült, hogy a teljes költség, például a TO2 320 és 440 dollár között. Ezek a számok már hasonlóak azokhoz, amelyekhez három osztályú vagy C-osztály szükséges. És ahhoz, hogy ne veszítsen el egy 2 éves garanciát, 15 ezer km-enként meg kell vizsgálnia a szolgáltatást.
 

De amikor a biztosítás, akkor kellemes híreket talál: az AutoCasco tarifája csak 7,7%. Bárki, aki baleset során pénzt akar megtakarítani, képes lesz tanulmányozni a testrészek árlistáját: Például az ajtó festményével történő cseréje több mint ezerbe kerül. az Tekintettel az alumínium alul alatti bőségére, a későbbi javítások során megtakaríthat.
 

A nagy befektetések előnyei is vannak. A fő mobilitási garancia az egész Oroszországban. Neki köszönhetően joga van a sürgős ingyenes segítségnyújtáshoz, beleértve az autó evakuálását is, még akkor is, ha az Audi messze túllép a fővároson.


 
Tetszett nekünk
 


Pecsét, amely védi a motor rekeszét az egész kerület körül

Egy hely megszervezése egy szerszámhoz a tartalék rés kerülete körül

A KP sima munkája


Szintén:

bőség a biztonsági rendszerek alapjában
jó kezelés és dinamika
a vezető szék nagy tartományai
a CD varázslatos és éghajlat -ellenőrzésének könnyű ellenőrzése


 
Nem tetszettünk
 


Ajtózár jelzője, amely kívülről rosszul látható

Nem felmerített repülés átfogó rekesz

A rögzítőfék kar az első kartámaszon nyugszik


Szintén:

akkumulátor
kemény alacsony sebességű felfüggesztésnél
számos érdekes lehetőség magas költsége
a hátsó sor magasságban van és nem elég széles ajtó



 
 
Audi A4 1,8T multitronikus

közös adatok
 
Test (helyek/ajtók száma)
Szedán (5/4)
 
Felszerelt tömeg, kg
1450
 
Teljes tömeg, kg
1940
 
Sebesség, km/h
223
 
Gyorsulás 0-100 km/h, a
8.6
 

Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km -es autópálya/város
6.4/11.4
 

Üzemanyag -ellátás, L
63
 

Motor
 
Elhelyezkedés
Az elülső vágy vágyik
 
Tervezés
benzin, négyhengeres, sorrendben, két felső eloszlással és turbófeltöltéssel
 
A szelepek száma hengerenként
négy
 
Diam. henger x dugattyúgörg, mm
81x86.4
 
Munkaerő, SMZ
1781
 
Power, L.S. fordulatszámon
163/5700
 
Nyomaték, KGSM RPM -nél
23/1950
 

Alváz
 
Meghajtóegység
Az első kerekeken
 
Terjedés
Állított variátor azzal a lehetőséggel, hogy 0,38 és 2,38 közötti sebességváltót választhasson
 
A fő pár sebességváltó száma
6.0
 
Felfüggesztés:
Független, tavaszi stabilizátorokkal
 
elülső
négy levél
 
mögött
Mollyalizálás
 
Kormányzás
rack típusa erősítővel
 
Fékek
lemez, elöl szellőztetve
 
Gumiabroncsok
255/55 R16
 

Autó
0,24 $/km -től
 
A pótalkatrészek árai, majd dörzsöljék.

TO1 (15 000 km) 950
TO2 (30 000 km) 3000
TO3 (45 000 km) 950
TO4 (60 000 km) 5850
Olajszűrő 357
Légszűrő 901
Gyújtógyertya (1 pc.) 334
Első öv 6221 hengerekkel
Halasztott fékek elöl és hátul 4397
A kormányzás tippe 2625
KORMÁNYOS RACK 47 328
Első lengéscsillapító/hátsó 5989/7291
Elülső/hátsó szárny 8704/7096
Hood 14 124
Bejárati ajtó 14 292
Hátsó ajtó 13 222
Elülső lökhárító szerelvény 28 922
Hátsó lökhárító szerelvény 26160
Szélvédő 9436
Oldalsó üveg (elülső) 1559
Farah szerelvény 9558
Hátsó lámpa szerelvény 4862
 
    
Elhatároztuk:

Az A4 nemcsak egy kép, hanem egy kényelmes, gyors autó, nemes felületű, kiemelkedő a munkaerő -átvitel és a jó kezelhetőség szempontjából. Ez azonban nem olcsó. És a tartalomban van az út. De ez a lány valóban a magas társadalomból származik.
 

Alexey Szergeev, Maxim Goncharov fotója
 
 

Forrás: Magazin vásároljon autót [07/2006]