Test meghajtó Audi A4 B7 2004 - 2007 szedán

A hallgatás művészete

Mint tudod, az Audi név a latin igéből alakul ki. Szergej Kanunnikov meghallgatta a legújabb A4 -et. A szerző és Audi fényképe.
 
Kórus éneklés
Furcsa szenzáció: szeretsz lassítani, mint legfeljebb felgyorsulni. A németek határozottan kibontották a geometria bölcsességének, az anyagok kiválasztásának finomságainak, a technológia minden részének előállításában történő összehozásának és a szerelvény alaposságának a titkát. Ennek eredményeként az autó bármilyen, még a legkönnyebben történő megnyomásával az autó gyorsan, egyértelműen és pontosan úgy reagál, ahogy csak akar.
Sikerült kipróbálnom az Audi-A4 fékeket az edzőterületen. A bal kerekek alatt egy sima nedves bevonat található, a jobb száraz beton alatt. Sebesség 80 km/h, pedál a padlóra! Az ABS egyértelműen kiváltva van, a kormánykerék csak egy kicsit rázkódik, de az autó továbbra is egyenesen megy. A fék útjának végére én, az oktató elégedetlenségét okozva, még egy pillanatra is felszabadítom a kormánykereket. Általában véve az Audi Jogok Normál tesztelője ezt nem teszi meg. De az autó, válaszul a merészségemre, még az elektronika nem is megrontotta egyértelműen és helyesen. Engedelmes autó ...
Az Audi-A4 szilárdabb és lenyűgözőbb lett. A félelmetes arckifejezést a fényszórók kissé simítják, egy törött nappali csíkkal, mint Senbernar szomorú szemei. A négy belsejében a vártnál kissé kevesebb. Nem, egyáltalán nem zsúfolt. De ha elöl, ha mozgatta az ülést és leengedi, akkor egy gödörben találja magát, amelyből lehetetlen ellenőrizni, akkor a közepes magasságú vezető mögött kényelmes, de nem fenomenálisan tágas.
Az ergonómiát a legkisebb részletek szerint igazolják, a cél jó. Hacsak a kormánykerék középső része túlságosan műanyag, a bőr pereméhez képest. De az ülések jó kompromisszum. Sem a párna, sem a hát sem ragaszkodik még a zsírig, de a merevség és a jó forma be van hangolva a működő pózba.
A konfiguráció paradoxonjai: egy négykerék-meghajtású gép, 3 literes dízelmotorral és ... a szék kézi beállításával. A betörők azonban részben gazdagok pontosan azért, mert gazdaságosak. Pluszban egy hangulatos szalonhoz, egy tágas csomagtartóhoz és a hátsó ülés könnyen összecsukható hátulján. Mire van szükség még? Természetesen kiemelkedő futó tulajdonságok. Már beszéltünk az egyes általános kifejezésekről, amelyekben az Audi-A4 verziók hasonlóak, már beszéltünk. Most beszéljünk az egyénről.
Motorok és sebességváltó duettjei
Három dízelmotor és két benzin egység továbbra is az A4 -es készlet. A legerősebb verziók a 3 literes dízel és a 3,2 liter négykerék-meghajtó benzin. Nem volt időm egy 224 lóerős egységgel ellátott autóval. De letette, ha nem volt baleset ideje. Természetesen a mutatók lenyűgözőek, és a dekoráció felhívja a figyelmet. De mindezt elsősorban az ínyencek igényei, amelyek fontosak, hogy valami drága és szokatlan legyen.
Sokkal népszerűbb lesz, különösen Oroszországban, lesz egy 1,8 literes gép egy mechanikus hatsebességű sebességváltóval. Ez az autó nem rakéta, de meglehetősen magabiztosan megy. A tengelykapcsoló -pedál eleinte hosszúnak tűnt, de tíz perccel később elfelejtettem. A jó pillanattal rendelkező motor nem igényel gyakori felszerelést. Ha azonban szüksége van, akkor örömmel csinálja, a kar nemcsak az érintéshez, hanem a munkában is kellemes.
Egy 3 literes dízel, mechanikus sebességváltóval és négykerék-meghajtással tökéletesen megmutatta magát. Erőteljes gyorsulás, amely képes még a szerelmesek számára a minimális zajjal felügyelni, és nagy sebességgel a motort egyáltalán nem hallja. A motor már 1200 fordulat / perc sebességgel csapdába esett. De miért van szüksége egy hatsebességű sebességváltóra? Természetesen kiválaszthatja a leggazdaságosabb vagy éppen ellenkezőleg, de a hasonló vágyakkal rendelkező járművezetők valós életében, és kevés készség van.
Az Audi A4 2.7 TDI választása. Szubjektív módon a gyorsulás kissé rosszabb, mint egy 3 literes gépé. Végül is itt csak a jobb lábával és a végtelen sebességváltóval kell dolgoznia egyenletes, magabiztos gyorsítást biztosít. Nos, a motor csak egy kicsit hangosabb és csak a gyorsuláson van. Egy ilyen autó átlagosan nagyon gazdaságos, és az összes kerekes meghajtó adományozható az üzemanyag és a pénz megtakarításához. Németországban egy 1,8 literes motorral rendelkező alapkocsi 25 900 euróba kerül. Az A4 csak az árak tavaszán jelenik meg, még nem határozták meg.
Nagy meghallgatás
Moszkvától a togliattiig, vagy mondjuk, hogy Izhevsk öröm nélkül az Audi-A4-re megy: a szuszpenzió az egyes kavicsokról szóló információkat továbbítja. A kontrollálhatóság megfelelő. Kígyóval utazott az edzőterületen, és a közutakon egyértelmű: a kanyarban lévő kormánykerék könnyen fordulhat a kívánt szöghez, az autó gyorsan reagál a mozgására és összegyűjtött. Van A4 -ben és ravaszban: Audi meghajtó kiválasztása lehetővé teszi, hogy önállóan válassza ki a kormánymódot, például kényelmes vagy dinamikus. A játék természetesen érdekes, de szükségességének kétsége továbbra is fennáll. Alig tudom elképzelni, hogy az irodában töltött munkanap után a tulajdonos otthon vagy a boltba gyűjtött, állítólag az útvonaltól függően felállítja a kormánykereket ...
Számomra egy olyan eszköz, amely jelzi az aszfalton lévő fehér vonal kereszteződését, a fordulatjelző bekapcsolása nélkül, hasznosabb. A nyitott tereinkben azonban sokan még csak nem is fogják megérteni: mennyire remegnek a kormánykerék?
Nem csak a fékek és a kormányzás, hanem az összes kiegészítő eszköz, az Audi-A4 lágyan és finoman működik. Nem titok, hogy az elektronikával töltött modern autók gyakran hasonlítanak a számítógépes játékokra: érdekesnek tűnik, de valahogy Ponaroshka. Az A4 nem tartozik ezek közé, bár a sofőr iránti engedelmessége egyáltalán nem implicit és átgondoltan. Végül is a legtapasztaltabb és összeszereltebb is tévedhet! De az autó azonnal belemerül a probléma lényegébe, nem zavaró módon, de helyesen javítja. Általánosságban elmondható, hogy az Audi tudja, hogyan kell hallgatni a beszélgetőpartnert, és ez bizonyos mértékig a tehetség is.
A legújabb az Audi-A4-ben
Minden motor közvetlen injekcióval. A vezetés kérésére a tulajdonságok változójával történő kormányzás. Kóbor sebességváltó nyolc (!) Virtuális lépéssel.
A fiatal autó Audi A4 intelligens, képzett, nem rossz a megfelelő partnereket.
Háromszor született
A cég az Audi-80-at (az USA-ban Fox) hívja 1972-ben a jelenlegi Audi-A4 őse. Az elsőkerék-meghajtó gépet 1,3 literes 55 lóerős motorral felszerelték. Az A4 sorozat 1994 -ben kezdődött. De szigorúan véve, a visszaszámlálás még az 1934-es évektől is elvégezhető, amikor egy első kerekes Audi-Front 225-et egy line 6 hengeres motorral, 40 lóerőt kaptak.
  
 

Forrás: A "Driving" magazin