Test meghajtó Audi A4 B7 2004 - 2007 szedán

Monó vagy turbó?

A 2.0 -s verzió variátora hatékonyabban működik, mint a mechanika: még az alábbiakban a bejelentett városi üzemanyag -fogyasztás is. A munka algoritmusa azonban az érintés idején nem tűnt sikeresnek
Példaértékű belső, nagy minőségű kialakítás, modern motorok, kiváló futó tulajdonságok. A jelenlegi négy Audi sikeres és sikeres autó, tapasztalattal, és a 2.0 TFSI Quattro verzió a leginkább kiegyensúlyozott. Elég erős ahhoz, hogy minden egyes utazást meghajtóval kitöltsön, és lehetővé tegye az állandó minden kerekes meghajtó előnyeinek érezését, de visszafogott, hogy az üzemanyag -fogyasztás ésszerű korlátokon belül maradjon. Az elengedése elegendő ahhoz, hogy nyugodtan az utakon, és nagy sebességgel jól viselkedik. A quattro nem túl könnyű és villámsebesség, de megbízhatóan és ízletes irányítva van, és a teljes kerekes hajtógép kiegyensúlyozott a nem megfelelő forgás arányával, amely kényelmes stabilitást biztosít, de nem fosztja meg a kanyarok örömét. Átviteli tiszta mechanika vagy Tiptronic Automatikus. Hagyományos egység, sportrendszerrel és a kézi váltás lehetőségével. Együtt a tulajdonságok jó kombinációja egyetlen autó számára minden aktív élet és minden évszak esetében.
A tesztünk során egy autó volt, mint az A4 DTM kiadás kényszerített verziója. Ennek az előadásnak a fő előnye a RECARO fényűző első ülések. Az Audi csak a tészta más résztvevőinek alacsonyabb szintű, a hátsó ülések kiterjedése: szűk.
 
Két liter (130 l. Debütálása során ez a fejlett, mérnöki szempontból meghódította a legtöbb szakértőt. A variátor nagyon hatékonyan használja a szerény motor képességeit, ha maximális gyorsulást kell kihoznia vagy állandó sebességet kell fenntartania az autópályán. A helyről való megérintés pillanata azonban elmosódik. Ha az egyik kis lyukban található kerék, akkor a motor fordulatszáma addig növekszik, amíg az autó előre nem ugrik. A vontatásvezérlés szintén nem hagyja a gázpedál és a gyorsulás kapcsolatát: az összes reakció elmosódik, mint egy gépi távíróval rendelkező hajón. Ma példákat adhat a változók sokkal jobb munkájáról.
 
De a szalon előadása csak örömöt hoz. Még a költségvetési verziókban is megkapja az A4 -ben a híres belső dekorációt, amely megfelel a fenti autóosztály előírásainak, és vékony bőrrel, tökéletesen ergonómiai kormánykerékkel bélelt.
Változatosan az autó az első külső kerékre esik, a felfüggesztés jelentős tekercseket tesz lehetővé, amelyek késéseket és kétértelműségeket okoznak a manőver elfogadásában. A nem megfelelő forgást kiejtik, és a variátor csökkenti a gázvágás és dömping hatékonyságát: a négyet nem lehet felismerni. Természetesen nem mondhatjuk, hogy az autó veszélyesen vagy rosszul megy. Kötelező minimális szintű aktív biztonsággal rendelkezik, de többet vár az Audi -tól.
 
Négy autó, hosszirányban elhelyezkedő motorral: kezdetben mindenkerék -meghajtóként összeállítva a Torsen Interssex differenciálművével. Igazi arca Quattro. Az autó konstruktív potenciálja rendkívül magas: lehetővé teszi az RS4 -et, amely képes 420 ló lejátszására. A szerény módosítást csak a magas osztályú belső tér, a környezet és a dicsőséges név kínálta.
Tiptronic Automaton a műfaj 2.0 TFSI klasszikusában. Sport mód és a programok kézi kiválasztása. Ezt a gépet mechanikával rendelhető egy példaértékű belső, nagy minőségű kialakítás ... Továbbá, a két Audi útvonalai
A teljes kerekes meghajtó csökkenti a tartály mennyiségét és a fiók méretét, de értéke nagyobb, mint az ár. Az elülső kerekes meghajtógép teljesen más: több tekercs és késleltetés. Rosszabb irányíthatóság
A két -liter monopólium négy tesztünknek nem a vonal kezdete. Vásárolhat 1,6 L 102 liter. Val vel. 33 000 dollárért.
 
2.0 TFSI quattro tesztünkben egy olyan autó képviselte, amelyet ugyanabban a belső dekorációban és berendezésben hajtottak végre, valamint az Audi A4 DTM kiadás kényszerített változatát. Nem volt olyan motor, amely 220 literre diszpergált. Val vel. És hatsebességű mechanika, de voltak luxus első ülések Recaro.
 
A betétek belsejében a szén, valamint a bőr és az alcantara kombinációja a kormánykeréken. A lökhárítón kívül, kis kopoltyúkkal. Szintén a karbonát megjelenésű, egy spoiler a csomagtartó fedelén és az első lökhárító ajkán, stilizálva, mint versenyző. Nem hozott sok örömöt a városban, mert azért, hogy tönkretegye őt egy másodperces járdaszegély miatt, de minden más kellemes kiegészítés.
 
3.2 A Quattro nem vett részt a tesztünkben. Egy ilyen gép, amelynek 255 lóerős motorja 65 ezer dollárt fizet, és felelős az Audi A4 vonal tetején. Ez azonban nem a dal vége: további S4 és RS4.
   
 
   

Az Audi A4 elülső túlnyúlása szinte a gép genetikai kódja. Különben a motor hosszanti elhelyezkedésével és az elülső vagy állandó teljes hajtással
Audi büszkeség tárgya és a vezetőülés ergonómiája. Kormánykerék maximális kényelme és élvezete
Multitronikus variátor az Audi -n. A választó ismeri az automatikus gépeket, a sebességváltó nagyon hatékony, de nem a legkényelmesebb
A belső tér a jelenlegi Audi büszkesége. A legtöbb varázsa szerény verziókon érhető el
Az Audi A4 különböző verzióinak külső különbségei néha megfoghatatlanok. Az alátét Xenonnal jön
A hátsó ülések gyönyörűen díszítettek és készek, de az utasok számára kevés hely van
Kézi módban a variátor képzeletbeli lépéseinek váltásának módja 7 lehetséges fogaskerék jelenik meg a panelen
Az Audi kiváló poggyászfelvétel: nagy mennyiségű, helyes alak és kényelmes hozzáférés. Mind a legmagasabb szinten
 
Audi A4 2.0
Motor
Az R4 benzin típusa
Munkaerő, CM3 1984
Max. Hatalom, l. Val vel. körülbelül./min 130/5700
Max. pillanat, nm a kb.
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 205
Gyorsulás 0100 km/h, 10,4 -től
közös adatok
Üzemanyag -fogyasztás (EU), L/100 km 7,9
Üzemanyagtartály térfogata, L 70
Kerék alapja, MM 2648
Hossz, mm 4586
Szélesség, mm 1772
Magasság, mm 1427
Clearance, cm N/D
Tömeg a felszerelés/tele., KG 1390/1940
Ár, dörzsölje. 967 000 -től
 
Audi A4 2.0 TFSI quattro
Motor
Típusú benzin Turboponado R4 -rel
Munkaerő, CM3 1984
Max. Hatalom, l. Val vel. kb.
Max. pillanat, nm körülbelül./min 280/18005000
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 235
Gyorsulás 0100 km/h, 7,7 -től
közös adatok
Üzemanyag -fogyasztás (EU), L/100 km 9.4
Üzemanyag -tartály térfogata, L 63
Kerék alapja, MM 2648
Hossz, mm 4586
Szélesség, mm 1772
Magasság, mm 1427
Clearance, cm N/D
Tömeg a felszerelés/teljes., KG 1535/2085
Ár, dörzsölje. 1,258 000 -től
 
 
 

Forrás: Autók