Test meghajtó Audi A4 B7 2004 - 2007 szedán

Bajnoki kiadás

Hány módosítást végeznek az Audi A4 -hez! Három modell található a sportsorban: RS4, S4 és A4 DTM Edition. Ez utóbbi, bár a műszaki tartalomban a háromban a leginkább demokratikusabb, nem alacsonyabb a nyolc hengeres testvér-szörnyetegnél.

 

Az autó egy olyan verzión alapul, amelynek 2 -literes turbó motorja van, amely közvetlen üzemanyag -befecskendezésű FSI -vel van felszerelve. Kezdetben ez egy nagyon méltó autó, jó dinamikával és rendkívül helyes kezeléssel. A DTM ikon viseléséhez azonban nem elég jó. Legalább valami különlegesnek kell lennie. Természetesen az autó újjáépítésekor az akcentusok a sport felé fordultak. De a kényelmet nem befolyásolták egyszerre.

 

A kék szín nagyon egy szedán arcán van, látványos 15 Spoke lemezekkel, ívekben. A formatervezés DTM autó stílusban készül. A 18 hüvelykes kerekeknek köszönhetően az autó sportosnak tűnik. Van azonban egy új testkészlet is, az Audi Champion Bolodes szellemében is teljesül. A látványos elülső lökhárítót megfosztják a köd fényszóróktól, de hatalmas levegő -bevitele van. A hátsó rész a sportautók stílusában található résekkel is felszerelt. Az autó nem túl észrevehető, de nagyon szép szén elemek: az ajkak az első lökhárítón és a csomagtartó fedélén. Ezenkívül megnövekszik a kipufogórendszer (100 mm) átmérőjének átmérője - a hátulról néző kilátás nagyon súlyosnak bizonyult. Ennek eredményeként beszélhetünk a kész és elegáns gyári külső hangolásról, amelyet más részletek hozzáadásával nehéz javítani. Minden a helyén van - szép, szépen és a megfelelő sport hangulatával, az Audi szellemében.

 

A DTM Edition belső tér, a várt módon, teljesen nem képes, de száz százalék önellátó. Az előlap befejezői szénpárnákat használtak. Egy kényelmes, háromszikás kormánykerék kombinált kárpitozással rendelkezik, amely bőrből és mikrofiberből készült, Nardia névvel, amely kifelé és az érintéshez nagyon hasonlít a velúrhoz. Mellesleg, a Recaro ülések melléképületét ugyanazon recept szerint készítik, tehát tökéletesen megtartják a versenyzőket - nem csak a profilt, hanem a súrlódási tulajdonságok is itt működnek. A mechanikus, 6-os sebességű ellenőrző pont rövid távú karja ugyanazzal a Nardia-val, amelyet egy csirkecsukló golyóval borítottak, a kezében fekszik, mint natív és pontos a váltásban. A kabin építési minősége nagyszerű! A belső tér nemcsak versenyzővel, hanem csak a kényelemmel vádol.

 

A motort meglehetősen komoly javulásnak vetették alá. A lovak és a newton -méterek növekedése azonos - plusz 20. Ezt azonban nem a lendület nyomásának egyszerű növekedése érte el. Új dugattyú jelent meg a motorblokkban, a régi turbina és a szoftver pihent. Ezért, ha az autó tulajdonosa úgy dönt, hogy betágja az erőegységet, akkor feltételezhető, hogy jó biztonsággal rendelkezik, és növeli a már létező hatalmat.

 

A motor jellege a munka után sokat megváltozott? A különbség a szokásos verzióval nem szívott, de van, és érezheti. Általánosságban elmondható, hogy a DTM kiadás quattro gyorsabban gyorsul, mint az A4 2,0T FSI Quattro készlet, mechanikus sebességváltóval 0,3 másodperccel, és a maximális sebesség 9 km/h -rel nőtt. Meg kell jegyezni, hogy a gázpedál munkájára adott válasz életre vált, és maga a motor rugalmasabb, és a nagysebességű zónában a felvétel egyértelműbben kifejezhető.

 

A felfüggesztést 20 mm -re alábecsülik, a rugók és a lengéscsillapítók keményebbé váltak, mivel az autó jobban össze van állítva a viselkedésben, a kormánykerék tevékenységeire való reakcióra - élesebb. Az A4 DTM Edition egyenes vonalban nagyon magabiztos, és tökéletesen kitart a pálya felületén a sarkokban. Egy csúszós úton egy quattro rendszer értékes asszisztens lesz, amelynek további fizetése nagyon mérsékeltnek tekinthető, ha figyelembe vesszük az általa nyújtott előnyöket.

 

Nem lehet segíteni, de figyeljünk a kormányzás villamosenergia -erősítőjére. A parkolási sebességnél a kormánykerék súlytalan, és a sebesség növekedésével a kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berő megváltozik, ami kiváló információs tartalmat és érthető reakciókat biztosít, mint a komplex fordulatokban, tehát ha nagy sebességgel egyenes vonalban mozog. De az autó fékrendszere eredeti formájában maradt. Ez azonban nem oka a kritikának - sikeresen megbirkózik a kötelességeivel.

 

Audi A4 DTM árak és berendezések

 

Az autóárak 56 690 és 60 400 USD között mozognak. A standard felszerelések listája tartalmazza a sportszállítás sort, az alumínium lemezek R18 -t, a Sports Body Kit (lökhárítók, küszöbök), a hátsó diffúzor, a perforált féktárcsák, a Recaro első ülések, a sportkerék, a sportok, a sportok, a sportok, a sportok, a sportkerék, a sportkerék, a sportkerék, a sportkerék, kormánykerék, sportkerék, sportkerék, sportkerék. Szénbetétek a belső dekorációban, a kabin kiegészítő megvilágítását, a mennyezetet fekete ruhával befejezve. A pótdíjhoz kaphat egy ON -fedélzeti számítógépet, Xenon fényszórókat, Bose audiorendszert, APS akusztikus parkolási akusztikus rendszert stb.

 

Szöveg: Nikolai Ilyin
 
 

 

 

Forrás: Magazinmotor