Test meghajtó Audi A4 B7 2004 - 2007 szedán

Öt!

A modernizáció eredményét már nem lehet négynek hívni. Az A4 megérdemli az egészet! A mini-üzleti szedán megszabadult a túlzott finomítástól, geometriailag kissé téves lett, de sokkal élesebb. Az áramló hátsó lámpák és a fényszórók egy kaszos mókusos mókussal természetesen nem szakították meg a német perfekcionizmus jégfalát egy csapással, hanem észrevehető repedéseket tettek benne, amelyen keresztül melegen húzták.
 

Feyslifting? Újracsinálni? Semmi ilyesmi! Korszerűsítés? Mi más, a bélben! Az Audi annyira áztatta az A4 -et, hogy lehetségesnek tartotta, hogy új generációval kijelenti saját erőfeszítéseinek gyümölcseit. Vagyis az Audi A4 B7. Valami hasonló történt 1993 -ban, amikor az átmeneti Passat B4 született.
 



A modernizáció eredményét már nem lehet négynek hívni. Az A4 megérdemli az egészet! A mini-üzleti szedán megszabadult a túlzott finomítástól, geometriailag kissé téves lett, de sokkal élesebb. Az áramló hátsó lámpák és a fényszórók egy kaszos mókusos mókussal természetesen nem szakították meg a német perfekcionizmus jégfalát egy csapással, hanem észrevehető repedéseket tettek benne, amelyen keresztül melegen húzták. A jelenlegi Audi vezető, Walter de Silva 12 évig dolgozott Alfa Romeóban, és munkájának érzelmi oldalával teljes O`Kay -je van.

 

Általánosságban szerint a test és a tető az előző autóból megmaradt. Minden testpanel, lökhárító, új optika. Az energiaegység vonalát teljes ellenőrzésnek vetették alá, azonban Oroszországban a legnépszerűbb 1,6 és 2,0 motorok változatlanok maradtak. Ezen túlmenően, a közvetlen injekcióval rendelkező európai előrehaladott 3,2 FSI helyett egy régi 3,0 V6 -os motor érkezik hozzánk. A legnagyobb előrelépést a dízel irányban érik el: például a V6 3.0 verziója A6 204 lóerős motorral van felszerelve. Javult a szuszpenzió, amelyben az A6 -ból és még az S4 -ből származó csomópontok jelentkeztek.

  

A legkisebb mértékben a változások befolyásolták a belső teret. De azonnal észrevehetők, hogy ez a kormánykerék a radiátor burkolata alatt díszítve, és a műszerfalon színes kijelző. Ezek a részletek segítenek abban, hogy a szalonnak az autót, ami mindig hiányzott, stílus. Több mint elegendő tulajdonság van itt, de az önmeghatározás még nem fejeződött be. A legfiatalabb Audi, mint Air, egyértelmű belső ötletre van szüksége, amely lehetővé teszi számára, hogy magabiztosan érezze magát a Focus versenytársak mellett. Nem titok, hogy a nemrégiben felülvizsgált Mercedes C-osztály kifogásolatlanná vált, és az új BMW Treshka, amely tavasszal megjelenik, kemény technológiába került. Az Audinak csak lépést kell tartania velük.
 
Miután félretette a kép megfontolásait, fel kell ismerni, hogy az A4 kifogástalanul rejtve van. És kívül és belül. Minden rész kellemes az autóban. Lehetetlen az autó alkotóit hibáztatni, hogy valahol megtakarítottak, vagy ilyesmi. Még az ülések is, amelyek egyfajta szerény szövet kárpitoznak, ergonómiai művészetnek tűnnek. A szint, amint mondják, nyilvánvaló.
 
És az Audi túrák telivér. A felfüggesztés általában szuper. Egy sűrű, végtelenül energiaigényes a Szentpétervár-utak bonyolult és kifejező megkönnyebbülését a bowling út felületére. A izmos gödrök által okozott remegés csodálatos finomsággal olt. Egyetlen rezgés sem vezet a kormánykerékhez. Úgy tűnik, hogy a gép minden erővel feszült, azzal a céllal, hogy ne zavarja az utasok többi részét. Amiért sok köszönet neki.

 

A kontrollálhatósággal és a fékekkel az A4 mindig rendben volt. Ez az autó valószínűleg nem provokatív, sport, de a gyors utazás örömet jelent. Az autó pontos, engedelmes és kiszámítható, még akkor is, ha elvesztette a markolatkerékeket az útval. A kanyar bejáratának sebességén lévő mellszobor a front sima és könnyű lebontásával, amelyet az ESP elolt. A síelektronika egyáltalán nem tolerálja, lelke a gyökérben van. A kormányzást puha, nem túl gyors reakciók jellemzik, tökéletesen kialakult visszajelzés jelenlétében. A szépség! De a szépség megérdemelte az ősidők óta pénzt.

 

És ma nagyon sokba kerül. Az Audi A4, a teljes biztosítási fotókkal, ötven ezer dollárba kerül. De az autó ehhez a pénzért kínálja magát, anélkül, hogy zavarba ejtette a ravaszan szűkített fényszórókat.
 



Az autót az Audi Center Petersburg, a hivatalos Audi Ag kereskedő biztosította.
 
Autográfia
Audi A4
Előző
Audi A4 (1994)
Bemutató
2000. október
Korszerűsítés
2004 ősze
Test
szedán, állomáskocsi
Motorok
1.6-3,2 L (102-255 l.
Termelés
Németország
A várható csere
2007
 

Szöveg: Leonid Klyuyev
Fotó: VSEVolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Wheel magazin [No. 89/2005]