Teszt meghajtó AUDI A4 B7 2004 - 2007 SEDAN

Egyenlőtlen csata?

Audi A4 DTM kiadás. Ár: 60 $ 400. Értékesítés: 2007. április;
Mercedes-Benz C200 Kompresszor. Ár: 34-től 100. Értékesítés: 2007. március
 
A Mercedes-Benz-i Cardinal transzformált C-osztály sok vitát eredményez az autóipari világban. Jó vagy rossz? Mindenki megtalálja érveiket. De minden összehasonlítva van.
 
Mercedes-Benz C200
 
A legfrissebb újdonság a prémium márkák között ebben az osztályban. Az agresszív és abszolút eltérő megjelenésével a Mercedes-Benz új C-osztálya számos új ügyfelet vonzott. Most és Mercedes-Benznek kell állnia. A C-osztály radikálisan nemcsak kifelé, hanem belül is megváltozott. De az ergonómia ugyanaz maradt.
 
Audi A4 DTM.
 
Az S és R Sports változataiból villogó Audi márkájú csodálói az álom megközelítésével az A4-et a DTM kiadással vásárolhatják. Miután a túlfizetés körülbelül $ 6,000, az ügyfél sokat kap: sportkészlet, kétszivattyúmotor, négykerék-meghajtó és S-Line Sports felfüggesztés. Az autó egyedisége is, hogy korlátozott mértékben felszabadul.
 
Azt mondani, hogy a Mercedes-Benz új C-osztályának megjelenése félt a versenytársaktól, lehetetlen. De az a tény, hogy az autóipari piacot erős játékossal töltik fel, lehetetlen megtagadni. Az újdonság érdemes volt. Az új design a végrehajtó osztályok, például a Cl és S bonyolult jellemzője, az egykori divatmárka elemei. A legendás széles falseradiatron rács, amelynek nagy, három sugárú csillagát visszakerül.
 
De a versenytársak nem alszanak. És az Audi érdekes újdonságot vezetett be ebben a szegmensben. Ez a4-es A4-es Sportcsomagot telepítve telepítve. A nevet baleset nélkül választják ki. A tervezés az igazi DTM versenykamrákon használt elemeket tartalmazza: a lombosok levegőbevitele, egy speciális fejléc, a szén-spoiler.
 
De ha összehasonlítjuk e két autó árát és konfigurációját, úgy tűnik, hogy messze vannak a versenytársaktól. Mi egyesíti őket? Csak egy közös osztály és két literes motorok a motorháztető alatt? Veszteség Mercedes-Benz nyilvánvalónak tűnik. Ez valóban?
 
Az árkülönbség körülbelül 15 000 dollár, és ha kizárja a négykerék-meghajtót az Audi-tól, akkor kevesebb. A MERCEDES-BENZ-n lévő 34.500 ára csak az alapkonfigurációra vonatkozik. Ha még néhány további lehetőséget vásárol, akkor nem lesz, nem lesz különbség.
 
Az autók műszaki jellemzői összehasonlításakor az előny egyértelműen nem támogatja az új C-osztályt. Az Audi becsületes két liter és turbinák, azzal az eredményt, hogy a motor 200 lóerőt ad ki. A számok 200 a törzsön, a Mercedes-Benz a Benzness, nem szükséges hinni feltétel nélkül. Valójában a motor térfogata 1796 cm3. Jó, hogy a kompresszor még mindig elérhető. Úgy tűnik, hogy ő, egy ok arra, hogy ideges, számolja a Mercedes-Benz vereségét. Ezzel a forgatókönyvvel igen, ha van egy teljes meghajtó, az Audi, a Mercedes-Bennz-t a feltöltött A4 DTM kiadáshoz képest csiga kell csípni. De a különbség 16 HP-ben Nem olyan nagy, amelyben biztosíthatja a nagysebességű mutatókat. A 100 km / h-ig terjedő gyorsítás csak 0,9 másodpercet különbözik: 7.7 Audi 8,6 ellen Mercedes-Benzben. A vezetés szinte lehetetlen elkapni. A vizsgált autók maximális sebességének összehasonlításával csak örülhet: ezek a 235 km / h.
 
Ez az, ahol az autók valóban különbözőek, így a menedzsment. A kormánysebességgel mindegyik versenyzőnek sok versenyzője van, de az Audi több. Mercedes-Benz fenntartja a vonal a kényelem és a biztonság, így a felmerülő erőfeszítések csak akkor engedi, hogy ne veszítsen az úton. Az Audi Visszajelzés sok informatív, egyértelműen ellenőrizheti, hogy mi történik a kerekekkel egy vagy más percben.
 
Nagy sebességgel kellemesebb a Mercedes-Benz C200 kezeléséhez. Világosan tartja a pályát. A stabilizáló rendszer helyes nélkül a korai beavatkozás, kijavítja az intézkedések a driver, amely lehetővé teszi, hogy felváltva a határán csúszó hátsó tengely, azaz a lehető leggyorsabban és a lehető leghatékonyabban. Az AUDI-vel óvatosnak kell lenned, különösen az aszfalton. A körben nagyon és nagyon vonakodott, és a pályán nem tökéletes. Korai elkezdi az első tengely bontását, így a fordulás előtt jobb lassítani. Ez a viselkedés nagyrészt az autó nonideal mérlegének köszönhető. A motor az első tengely fölé emeli a teljes tömegét.
 
Mindkét autó medáljainak tolerálható energiaintenzitással rendelkeznek. De a Mercedes-Benz szuszpenzió nagyobb rugalmasság. Valószínűbb, hogy az Audi bontása nagyobb legyen. Ezenkívül az S-Line felfüggesztés sportkonfigurációjának ellenére az Audi nagyrészt a csillaghoz tartozik. Az A4 DTM Edition nem segít, még meglévő aerodinamikai készlet, amely elméletileg, meg kell nyomnia az autó az út erősebb.
 
Az autókba beépített automata sebességváltók örömet adnak az illesztőprogram vezetéséből. Mindegyiküknek három üzemmódja van: meghajtó, sport és kézikönyv. A Sportban a Mercedes-Benz nem elégedett, túlterhelések nem érzik magukat. A motor könnyen elfordul a 7000 percre. Az akusztikus kényelem gyakorlatilag nem megsérti. Érezni az igazi meghajtót, meg kell mennie a kézi üzemmódba. A készülék elkezdi a forgalmat az átvitelre, és nem változtatja meg a gázkibocsátás alatt. Érdekes pont: A kézi üzemmódban ugyanazt a 7000 percet elérjük, az automatikus mező maga magasabb átviteli. De a fordulatszám visszaesése, a fordított sorrendben nem teszi meg ezt, így csökkenteni kell az átvitelt. Kényelmes vagy nem, nehéz megmondani. Hozzászokni.
 
Audi a leggyorsabb sport mód. A kézi üzemmód jobb használni, ha vágy, hogy gyorsan meghajtson egy meredek fordulatot egy átvitelre. Más esetekben nem sok értelme használni. A Tiptronic Audi gyorsan alkalmazkodik a vezetési stílushoz. Több éles penitz és fékezés, és a reakció a gázpedál nyomására az időkben növekszik. Ugyanakkor minden egyes gyorsulást egy hangolt kipufogórendszer üvöltése kíséri, amely 25003000 Min-1-ről indul.
 
Ami a Ergonómia az utastérben, majd az Audi több sportosság és a Mercedes-Benz a kényelmet. Az A4-es ülések a RECARO-tól DTM Edition csomaggal rendelkeznek, jó oldalsó támogatással rendelkeznek. A Mercedes-Benz büszkélkedhet az ülésekkel, hasonlóan a kényelmes székekhez. Még a hetvenciós márka sportmódosításában is az ülések nem mindig megkülönböztetik a jó oldalsó támogatást, amely a polgári modellekről beszél.
 
De mi a legszomorúbb az újdonság MERCEDES-BENZ-ben, így ez az alkalmazott belső burkolatok minősége. Számos alumínium betét van az ajtókon és az elülső konzolon, de a műanyag minősége alacsony. Mégis látszólag már nem egy ilyen divatos dekoráció az Audi, sokkal kellemesebb és lágyabb az érintéshez.
 
Bár mindkét autó hasonló műszaki jellemzőkkel és tartozik egy osztályba, de még mindig világos képviselői különböző irányokba. Audi Sport Egyesület, és a Mercedes-Benz klub hobbi.
 
Mercedes-Benz C200 kompresszor 34 100
 
Vezetés
Kormányzás, automatikus KP, felfüggesztés mindent lehetővé teszi, hogy tökéletesen érzi magát a pályára.
 
Szalon
A szalon szétszerelt minőségét a felhasznált anyagok.
 
Kényelem
Ez lehet kényelmes elhelyezésére egyes utasok a kabinban. Mögötte a helyszínen is elég még három.
 
Biztonság
Amellett, hogy a fő biztonsági rendszerek, van egy adaptív fékrendszer Adaptív féklámpa.
 
Ár
Egy új vonzó megjelenés nagymértékben indokolja az izgalom körül ezeket nothesive autók.
 
Audi A4 DTM 60 $ 400
 
Vezetés
Silteness DTM Edition nem foglalnak. Csak azt kell tudni használni.
 
Szalon
Díszanyagok tapintású. Sok szén-betétek teszik a sportosság elem.
 
Kényelem
Figyelembe véve a sport orientáció az autó, a kényelem kellett menni egy kicsit: ez lesz megszokni a kemény futómű.
 
Biztonság
Sok párnák és biztonsági rendszerek.
 
Ár
Bár a készlet DTM Edition A4 teljesen ésszerű arány, a teljes összeg túlterheltek.
 
Műszaki adatok MB C200 Kompressor Audi A4 DTM Edition
Méretek, mm 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Üres tömeg, kg 1490 1535
Teljes tömege, kg 1970 2085
Base, mm 2760 2648
Térfogata üzemanyagtartály, l 66 63
Trunk térfogata, l 475 460
Max. Sebesség, km / h 235 235
Overclocking ideje akár 100 km / h, a 8,6 7,7
Üzemanyag kontroll, l / 100 km 8,2 9,4
Inline, 4 hengeres motor, inline kompresszor, 4 hengeres, turbó
Power, hp 184 200.
6-fokozatú automata 6-fokozatú automata sebességváltó
Hátsó-line drive quattro állandó
Tárcsafék (elöl - szellőztetett) disk (elöl - szellőztetett
Keresztirányú szuszpenzió / Trapéz karok Három-részecske / multi-szakasz
Guminagyság előtt 205 / 55R16 235 / 45R17
Guminagyság hátulról 205 / 55R16 235 / 45R17
 
Véleményünk
 
Az autók nagyon hasonlítanak a technikai mutatókhoz, még annak ellenére is, hogy az Audi teljes meghajtásának jelenléte van. De a vásárlók különböző szegmensére készültek. Kinek van szüksége egy fényes megjelenés, tartós érzését repülés, az Audi A4 exkluzív sport csomag DTM Edition lesz erre. Ha szüksége van egy mért mozgásra, a ritka nagysebességű versenyeken az autópályákon, a Mercedes-Benz újdonsága ideális. De még annak ellenére okos karakter, Audi A4 DTM Edition, hogy utolérjék a Mercedes-Benz az ő karizmája és a zabkása, alig sikerül.
 
 
Szöveg: Maxim Egorov
Fotó: Sergey Crostes
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [21.08.2007]