Teszt meghajtó Audi A3 Hatchback 3 ajtók 2012 óta Hatchback

Az Alpha vezetés elleni küzdelem

A transzcendens presztízs rejtélyes. Egyrészt a márka emlékszik, hogy másképp nem emlékszik, mint az értelmes, ez az, hogy ez másrészt a tulajdonosok maguk a tulajdonosok a superbrend kiderül, hogy a legmagasabb fény klausztrofób térében. A vásárlók körét zárt és korlátozott, és a conoisseurs és a ventilátorok szokásos hordái csak a magazinokban készült képeket tekinthetik meg. A további evolúcióhoz csak kettő. Az egyik növeli a kizárólagosság mértékét, meglepő az összes közel-keleti luxus, a távoli keleti technológiák és az árak az olasz nullák számával. Beteg a platina mobil vertu, az időtlen Patek Philippe Chronométer és egy végtelenül erőteljes Bugatti. De ezt a fokozatot csökkentheti, feláldozhatja a meredekség frakcióját, és a szentély egy kicsit szenved.
 
A leginkább látszólagos Golf Hatchbacks megjelenése a legelésztelenebb márkák az egyik olyan intézkedés, amely kiterjeszti a prémium márkák hatásának bővítését. Ma négy ilyen gép van, három közülük, világos eset, Németországban: Audi A3, BMW Compact és Mercedes-Benz SportsCoupe. Ahhoz, hogy a legrosszabb évfordulóján a Tutons, egyetemes elismerését elment egy másik autó, amely meghatározta a szabványok a dinamika, a tervezés és felszerelése ebben szupernóva rést. Ez, természetesen, mint az Alfa Romeo 147 a forró Dél-Európa. Alfa, a csillag Sportscoupe és kompakt, a második generációs elment a piacok szinte egyszerre, a nyári és a 2000 őszén. És egészen a közelmúltban, ez a cég költözött új treshka Audi költözött egyáltalán minden panasz nélkül elsőbbségének. Van egy ilyen kifejezés az Alpha vezetője zoológiában, más szóval, a csomag vezetője. És ez egyáltalán nem az a tény, hogy az Alpha Leader ma az azonos nevű gép. Jelölje be?
 

Adjon száz és objektív igazodást velünk, sajnos, nem fog működni. A BMW Compact nem hivatalosan Oroszországba szállítják. A SportsCoupe olyan pénzt költ, hogy több, mint igazolja a nevét. Két marad. A feltétel az összehasonlítás ezúttal úgy döntött, nem véletlen az árak, és a véletlen a komplett ez fájdalmasan érdekes összehasonlítani a technológiai szint a gépek. Anti-bázis Alfa Romeo 147 1.6 A progresszió ma az AUDI A3 az alapversenyben 1.6 Látnivalók. Ezen autók elég komolyan: mind a hat légzsák, az ABS, az első fotelek magasságállítás és a fűtés és a kormánymű hangszórók állítható két síkban. Lemezek bélyegzett acél sapkákkal, 16 hüvelykes A3 ellen 15 hüvelykes alfa ellen. Egy másik Audi előnyösebb az éghajlat-szabályozás, a szervizronikus és a CD-vevő elektromos felügyelője. A 147. fel van szerelve egyszerű légkondicionálóval és kazettával. De van ködje, fényszórómosó és fűtött szélvédőmosó fúvókák.

 

A fotókban látható Treshka további célja van. Ahhoz, hogy pontosak legyenek, fémes festékkel festett, betűtípussal és fiderrel díszített, a koncerti audio rendszer által hangozott, és az ESP védi. Sőt, furcsa módon, az autó csak nőtt és 1250 euró, bár, ha úgy gondolja, hogy a hivatalos árlista, azt feltételezték, hogy az összes 2730! Ami az Alpha-t illeti, csak egy eszközkészlet felel meg a 105-erős motornak. Ezenkívül az áron lévő három vagy öt ajtók száma nem érinti az árat.
 

Autók lehetnek felhívni a hozzátartozókat, mert az Omnipresent egyik mestere ecseteihez tartoznak, de ebből a nyálkából nem kevésbé ragyogó Walter da Silva. A 147. zárva a Alfovsky időszakban a kreativitás és Silva és A3 lett az első munkája az Audi. Az intervallum Maestro sikerült munkát SEAT, ami Toledo II és a legújabb generációs Ibiza / Cordoba család. Azonban a kapcsolódó funkciók megtalálása a gépekben értelmetlenül, mivel az olasz és a német iskolák különböző világok. Alfa impozáns, elegáns és a színe ellenére, komor agresszió nélkül. Szőtt autó a hagyományoktól és az érzelmektől: Az orrrész hívja a romantikus fififtieth-sixtieth, az érzéki testvezetékek lélegzik az élet, a tükrök és az ajtó kezeli a magas stílusú szabványokat. A szépség megmenti a világot! Miért harcolsz? Szeretni kell!
 
Megjelenés Audi azt mondja: Nincs eredmény nem lesz. Nagyon komoly autó, a német fundamentalizmus kivonat! Az erőteljes előlapját komor fényszórók hozza gondolatok A8. És nem csak nekünk, szabadidő megfigyelők, hanem a járművezetők utazás előtt az autók, amely biztosítja a működési elszámolás a bal szalag.

 

A többnyire masszív, egyenes és nem különösebben érdekes. Mit tegyünk, nem tudom, hogy a németek nem tudják, hogyan kell kezelni a kompakt gépiket! Úgy tűnik, hogy Lupo, és kiderült S-CLASS.
 
Ugyanaz a dal hangzik belül. Belső A3 megtisztelné az üzleti szedán tiszteletét: szilárd, gazdag, jó. Először úgy tűnik, hogy még túl szilárd. Miért is? Valószínűleg azért, mert a test még mindig rhazyr testét kéri, vagy valami. A Will-Neils az A4 felé indul. Mindezek esetében nincsenek eredeti megoldások a Treshka szalonban, úgy tűnik, hogy friss hamisítvány van a központi konzol alján lévő test számára, és a kerek deflektorok TT-nál húzódnak. Nagyon tetszett az éghajlat-ellenőrzési egység szekvenciális fogantyúkkal. A jobb hozzáadott fokig kerekítve, megfordult, és egyszerre több fokot dobott. Nagy! A zavargás csak a fa alatt béléseket okoz. Túlzottan tiltott dolog. Különösen figyelembe véve a fa teljes hiányát az előlap kialakításában.

 

Az individualizmus nem változtatja meg az Alpha-t. Ebben a szalonban nincs más modell az olasz márkanévben. A látnivaló központja műszerfal körülbelül három kút, a sötétben a fényes piros fény. A motor zárva, a sebességmérő nyilak és a fordulatszámmérő lógott, mintha felébredne. Általánosságban elmondható, hogy a 147. belseje elhagyja a több sport benyomását: a fő elemek vizuálisan elkülönülnek, ami hozzájárul az ezüst nagylelkű használatához. A végrehajtás minőségével, és itt nincsenek problémák; Ami az anyagokat illeti, az ALFA még érdekesebb lesz. Például az előlapon elkészült egy igazi puha műanyagból készült, és nem utánozza lágyság, mint az Audi.

 

Ergonómia mindkét gépnél szinten. Még így is: ez annyira jó, hogy a következő megjegyzéseket lehet biztonságosan tulajdonítható, hogy a katonák. Kezdjük A3. Stranges a nem alternatív háromajtós a Fiftemer míg a természetben nem létezik. A közeli parkolók az autó ez kényelmetlen, hogy menjen el, és az utasok, így az utat a hátsó sor, minden egyes alkalommal leütött hosszirányú beállítását a vezetőülés. Amely szintén szenved oldalirányú megtámasztást. Alfa Romeo, a szék kissé lágyabb és, és magabiztosan tartja a fordulat. Ami a hiányosságokat az Alpha magát, azt hogy egy kis gomb a rádió magnó és split orális keresztmetszetű. Nem lesz lehetséges, hogy megkerülje a tény, hogy a 147. biztosan elveszíti a triste, mint a hang az audio-rendszer: a tetejét és kevéssé átlátható, az orr rugalmassági és a részleteket a hang nincs rendben. A végén, a banális térfogata mennyisége Audi szignifikánsan magasabb.
 
Commit utaznom, mint az egyik a hátsó utasok, szeretném választani sokáig. A lábak a speciális különbség nem érzi: autók egyaránt vendégszeretők. De két utas fogja előnyben az Audi gép szélesebb. Ugyanakkor, a 147. egy pár nem felesleges ajtók! Tehát a számlát egyenlő. És a spórák a törzs győzelem A3. Kapacitás nagyobb, a nyitó kiterjedt, a rakodási magasság kisebb. Az a lehetőség, átalakítása csomagtér mindkét gép azonos.

 

Az elkerülhetetlen óra X jön, és hőseink kell merülés a megfigyelő fedélzeten a város húsdaráló. A közlekedési támadás kellemesebb Audi, a motor rugalmasabb és érzékeny, a sebességváltót mechanizmus süt a tökéletességet, a felfüggesztés könnyebb megbirkózni a hibákat a nyomorék aszfalt. Alfa keményebb, és a hosszú kar PPC működik nem annyira tisztán.
 
AUDI ADI WARRATORED nyített PAINTER nem tökéletes. Abban a kis sebességnél, a kormánykerék elég nehéz és teljesen elzsibbadt. A másik dolog, 147.. Itt a kormánykereket kissé szárazgranuiálás a közeli theulic tartományban, de nőtt a szög a kerekek elfordulását válik élesebb és élesebb, ugyanakkor szakadó ilyen fontos visszajelzés. És ha a fény?
 
Amikor tuningolás az egész Alfa Romeo tekercs érzékelhető, mint a dinamikusabb autót. Ez érzékelhető, mert A3, és nem hiszem, hogy elmaradnak. Csak az AUDI sebesség beállítás az összes klasszikus beállítás: a motor simán pörgette, az átviteli változásokat, és minden kezdődik elölről. Let Alfa valamivel rosszabb húzza az alsó, hanem egy gyújtóbombákban motorja felveszi a közepes fordulat! Még az adások kapcsoló inkább hajlandó, tudva, hogy minden alkalommal, amikor ez az energia splash vár rád. És mind a motor hangok első osztályú! Olcsó Bass Audi létrehoz egy ügyes illúzió, hogy a motorháztető alatt van elrejtve legalább v6 és az alfa támadó tenor teljesen megegyezik a temperamentum a motor.

 

Három számjegyű sebességek Audi viselkedik nagy: világos nulla jelent meg a kormánykerék, és a kívánt reaktív erőfeszítést. Gép reakciók pontos és sima, zajszigetelő levelek sok kívánnivalót. Alfa nem olyan lánc, és annak kormánykerék még mindig könnyű és éles, amelyek ilyen körülmények között szükség van egy meghajtó nagyobb koncentráció. Az igazán gonosz fordul a 147. korábban A3, kezd szorítani a gumi és úszik örökké, így a pálya nagyobb sugara. Ennek megfelelően, a folyosón a kötési menetek nehezebb. A treshka is tart az út a hasonló helyzetben lévő, bizonyítva közel fordul semleges az utóbbi. Úgy tűnik, hogy nem szuper, a vezető kell tudni a megközelítés, hogy az arc! Azonban van egy ESP, amelynek segítségével nehéz alábecsülni. De a fékek egyformán hatékony.

 

A győztes úgy tűnik, hogy azonosítani váljanak Audi A3 vele tökéletes, respectablely, ha így mondhatjuk összekeverni a futómű. Alfa Romeo 147 második helyét nagyrészt köteles szűkíteni Firestone gumiabroncsok inconceptional kapcsolási tulajdonságokkal. A sim meg tudná tenni egy pontot, ha nem lenne egy körülmény. Nevezetesen az árát. 1,6 literes Alfa költség 19500 euró, és az Audi A3 a kezdeti konfiguráció 1,6 vonzás körülbelül 21600 euró. De már a 22.500 meg lehet vásárolni a 147-YU egy kétliteres motor a Distinctive változat, amelyet felszerelt klíma és VDC stabilizáló rendszert. És a legfontosabb pillanat, gumi 205 / 55R16, ígéretes radikálisan javítani a képet. Van valami gondolni.
 
Autográfia
Audi A3 1.6 látnivaló
Előző
A3 (1996)
Bemutató
2003. március.
Test
3 ajtós
motorok
102-250 LE
Termelés
Németország
Várható csere
2010-11.
 
Autográfia
Alfa Romeo 147 1.6 Progression
Győztes az Európai Verseny Car 2001
Előző
Alfa Romeo 145/146 (1994)
Bemutató
június 2000.
Test
3- vagy 5 ajtós hatchback
motorok
105-250 LE
Termelés
Olaszország
Várható csere
2006-07

 
Az ALFA ROMEO 147 autót a Center-Sparz biztosítja.
A vizsgálat idején az NSTA-központ LLC biztosított.
Az Audi A3 autót a RUS-AUTO biztosítja.
 
Szöveg: Leonid Klyuev
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№73 / 2003]