Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Doors 2012 óta

Audi A3 tesztvezetés: Stabilitási sziget

Kedves, te vagy a leginkább felejthetetlen nő, de feleségül veszem egy másikat. Megtörténik? Nos, igen, ez megtörténik. Az érzések örvénye természetesen nagyszerű, de az életre valami mást választunk: nyugodt, bizalom, megbízhatóság.

Tehát Audi -val. Őszintén mindent megtesz, amit tőle igényel tőle képességei részeként. Ha sima és magabiztos utazást szeretne még egy macskaköves hídon is, kérjük. Szükségünk van a kényelemre és a legegyszerűbb funkcióra, amellyel itt is vagy. Vagyis azt szeretné, hogy a Borscht ebédre, a papucsok este a küszöbre, és a díszített lakás ingyenes, de várja meg az azonnali gyorsulást 3 másodperc alatt 100 -ra, vagy remélje, hogy amikor úgy tűnik, mindenki csodálkozik, nem a címen.

Hosszú ideig az Audi A3 nemcsak a legkisebb autó volt az Ingolstadt családban, hanem a legolcsóbb is. Az első generációs A3 1996 -ban jelent meg, és a harmadik már bejelentették, de a történetünk hőse lesz az autó, amelyet jelenleg a kereskedőktől lehet megvásárolni. Audi A3 a második iterációból, amelyet újracsomagoltak, de ennek ellenére talán az utolsó régi Audi.

Az autót három, 1,2 literes motorral és elülső kerekes meghajtóval kaptuk. A legegyszerűbb felszerelés, amely emlékeztetett azokra az időkre, amikor a fák nagyok voltak. A minimum kiegészítő felszereléssel, például a motor indítása/lábai, vagy a két tengelykapcsolóval ellátott hét s -tronic doboz, úgy néz ki, mint egy lovak hátsó nézetű tükrök -természetesen hasznos, de meglehetősen értelmetlen. A leállítás funkciója - a motor indítása azonnal kikapcsol - egy kis turbó motor fogyasztása és olyan kicsi, csak öt és fél liter / száz hatékonyság.

De a forgalmi dugó állandó rándulásai a dugattyú küszöbön álló halálának gondolatához vezetnek. A motor rövid élettartamának második előfeltétele automatikus doboznak tekinthető. Normális, hogy kizárólag sportmódban mozogjunk a város körül, amikor az elektronika szinte levágja a motort. Amikor a választót a D helyzetbe telepíti, a Treshka sebesült csigaré válik, és csak a lassú folyamatok megfontolása szeretője élvezheti az utazást. Annak ellenére, hogy a motor erőforrása nagyon tisztességes, a pszichológiai felelősségterhelés még mindig meghaladja, és legalább egy kicsit meg akarom bánni a gépet. De nem a dinamika költségén. A kézi rendszer nem ad nyerést a sporthoz képest, ezért értelme van csak konkrét problémák - például a jégmozgás - megoldására történő felhasználására. Ezért habozás nélkül válassza ki az S -t - az egyetlen módja annak, hogy legfeljebb egy gyenge motorot kapjunk, amelynek kapacitása 105 lóerővel van felszerelve egy meglehetősen nehéz testbe.

A csodálatos sebességváltó kellemes kiegészítése az ABS és az ESP rendszerek, de már lehetetlen elképzelni egy autót majdnem egymillió rubel áron, ilyen aktív biztonsági elemek nélkül. De a belső tér meglehetősen vegyes érzéseket idéz elő. Az MMI multimédiás komplexum nélkül, amelyet fejlettebb díszítéssel kínálnak, úgy tűnik, hogy a központi konzol a múltból származó vendégnek tűnik. Fokozza egy ilyen benyomást és kemény műanyagot, amelyből készül. Még olcsóbb A1 műanyag is sokkal jobb és kellemesebb az érintéshez. Az ülések szöveti kárpitozása meglehetősen praktikus, és nem okoz elutasítást. Az ülések hátsó sora természetesen nagyon névleges. Szükség esetén két felnőtt utast helyezhet oda, de valószínűleg nem tudják kényelmesen nevezni az utazást. De a gyerekek, még 12 éves korukban is, nagyon kényelmesek lesznek mögött.

A csomagtartó térfogatát viszont nagyon lenyűgözőnek lehet nevezni. Természetesen nem veszi bele a hűtőszekrényt, de könnyű összehajtogatni a dolgokat, és a városból kimenni a városból. És az eredeti csomagtartó nagy választékának jelenléte a tetőn jelentősen kibővíti az A3 teherfuvarozási képességeit.

Autónk fő előnye azonban olyan nagy mennyiségű elektronika hiányának tekinthető, amely beavatkozhat a járművezető cselekedeteibe. A Start/Stop rendszer, valamint a stabilizáló rendszer könnyen leválasztható, és a gép a legegyszerűbb, de kényelmes Audi -ba alakul, amely így beleszeretett a kilencvenes évek elején.

Ugyanakkor a ferdehátú megjelenése inkább relevánsnak tekinthető - a fej optikája LED -es betétekkel, a márkás hatszögletű rács, a test csiszolt vonalai. Divatos, de ez nem a legfontosabb, igaz? A stabilitás és a jövőbeni bizalom érzése, amelyet ez az autó ad, örökre lenyűgözte sok honfitársunkat. Ezért mondhatjuk magabiztosan, hogy a harmadik generáció Oroszországban fogja megtalálni az élettársait.


 

Forrás: Autók és árak